„McLaren GT“ apžvalga: ar naujasis superautomobilis atitinka savo grandiozinį „Tourer“ vardą?
„Week Portfolio“ išbando britų markės modelį su vidutiniu varikliu
Laisvas
„McLaren GT“ pasaulinis bandomasis važiavimas – Sen Tropezas – 2019 m. rugsėjo mėn. Autorių teisės Nemokama Nuoroda: McLaren-GT-GlobalTestDrive-0096.JPG
Laisvas
GT pavadinimas yra įspūdingas automobilių pasaulyje. Ištarkite dviejų raidžių žodį draugui automobilių fanatikui ir tikėtina, kad jie iškart pagalvos apie Prancūzijos Alpes su Matto Monro Tokiomis dienomis kaip Šie skamba iš stereofoninio aparato – ir, žinoma, patogus, bet galingas didysis turas.
Didžiosios Britanijos automobilių gamintojams ypač sekasi kurti grandiozines keliones. Aston Martin yra neabejotinai GT karalius ir naudoja tradicinę Grand Touring formulę – nemažą variklį priekyje ir didelę bagažinę gale.
Tačiau dabar „McLaren“, išgarsėjęs galingais superautomobiliais su vidutiniu varikliu ir bėgiais nušlifuotais hiperautomobiliais, nori veiksmo.
Pirmąjį savo žygį į didįjį turizmo pasaulį, tiesiog pramintą GT, kompanija pristatė dar balandį. Automobilis kartu su „Sports“, „Super“ ir „Ultimate Series“ produktais sudarytų naują didžiulį „turer“ ramstį bendrovės asortimente.
Naujokas skirtas vairuotojams, ieškantiems transporto priemonės, kuri vingiuotame kelio ruože jaučiasi kaip superautomobilis, bet gali dideliu greičiu lengvai pervežti du žmones ir jų bagažą per visą žemyną.
Siekdamas išsiaiškinti, ar GT išpildo šį tikslą, „The Week Portfolio“ išbandė automobilį prieš pasaulinį išleidimą vėliau šiais metais.
Žinoma, mums reikėjo tinkamo fono, kad galėtume judėti GT, todėl patraukėme į Pietų Prancūziją, pradėdami nuo Sen Tropezo, o paskui keliavome į didingus kalnų kelius Napoleono keliu, maždaug 25 mylių į šiaurės vakarus nuo Kanai.
„McLaren GT“ pasaulinis bandomasis važiavimas – Sen Tropezas – 2019 m. rugsėjo mėn. Autorių teisės Nemokama Nuoroda: McLaren-GT-GlobalTestDrive-0036.JPG
Laisvas
Tačiau prieš išvykstant mums reikėjo kur pasidėti bagažą. Galų gale, didysis tureris būtų gana nenaudingas, jei į bagažinę negalėtų įkelti dviejų lagaminų ar dviejų golfo lazdų komplektų.
Jums pasisektų visa tai įterpti į kitus McLaren automobilius, tokius kaip 720S ar 600LT, tačiau bagažo talpa GT nėra problema. Dėl aukštesnės automobilio nosies priekyje yra apie 150 litrų vietos, o už salono - dar 420 litrų.
Tai įspūdinga, turint omenyje, kad „Aston Martin DB11“ bagažinėje yra tik 270 litrų vietos.
Taigi, kalbant apie bagažo erdvę, tai labiau GT nei superautomobilis, bet ką reiškia vairuoti?
Na, „McLaren GT“ neabejotinai siūlo daugiau atpalaiduojančių potyrių už vairo nei kompanijos superautomobilių asortimentas. 612 AG 4,0 l V8 variklis su dviem turbinomis gali būti atsektas iki juokingo 720S, tačiau jis buvo sukalibruotas taip, kad sukeltų ne tokį agresyvų akceleratoriaus atsaką nei įmonės vidutinės klasės superautomobilis.
Didžiausia galia taip pat pasiekiama žemesnėje sūkių diapazone, tačiau pagreitis jaučiamas daug tiesesnis nei kiti „McLaren“ pasiūlymai. Tiesą sakant, būtent taip ir turėtų jaustis didysis keliautojas: pakankamai galingas, kad galėtų šturmuoti žemynus, vairuotojui neišliejant prakaito.
„McLaren GT“ pasaulinis bandomasis važiavimas – Sen Tropezas – 2019 m. rugsėjo mėn. Autorių teisės Nemokama Nuoroda: McLaren-GT-GlobalTestDrive-0057.JPG
Laisvas
Stabdžiai taip pat labai skiriasi. Jie tokie pat galingi kaip ir kituose McLaren modeliuose, tačiau vairuotojai turi labiau spausti pedalą, kad sulėtintų automobilį. Tai reiškia, kad spustelėdami stabdžių pedalą nepasileisite į priekį, bet turėsite būti atsargūs važiuodami siaura kalnų perėja.
Taip pat verta paminėti, kad GT turi sudėtingą 720S aktyviosios pakabos sistemą, kuri gali reaguoti į kelio nelygumą prieš jį važiuojant. Sistema tokia įspūdinga, kad vos nepastebėjome Route Napoleon duobėto ir susidėvėjusio asfalto paviršiaus.
Tačiau nepaisant to, GT vis dar yra „McLaren“ širdyje.
Įjunkite automobilį į dinaminį režimą, kuris atveria vertes išmetimo sistemoje ir padidina V8 tūrį, o pavarų perjungimas tampa agresyvesnis – ir GT atgyja vingioje kelio atkarpoje.
„McLaren GT“ pasaulinis bandomasis važiavimas – Sen Tropezas – 2019 m. rugsėjo mėn. Autorių teisės Nemokama Nuoroda: McLaren-GT-GlobalTestDrive-0037.JPG
Laisvas
Dėl sklandaus galios tiekimo galėjome sprukti nuo plaukų segtuko iki plaukų segtuko, nebijodami, kad mūsų akceleratoriaus įvestis suks ratus aukštyn ir išspjautų mus per uolos kraštą. Nuostabus hidraulinis vairavimas taip pat suteikia daug atsiliepimų posūkiuose.
Skamba ir gerai. „McLaren“ V8 varikliai nėra patys tobuliausi superautomobiliams montuojami varikliai, tačiau papildomas GT kėbulas leido britų automobilių gamintojui padirbėti su išmetimo sistema, kad garsas būtų ne per daug įkyrus važiuojant mažesniu greičiu, bet taip pat suteikia vairuotojams daugiau dėmesio. patenkinti žievę tyrinėjant aukščiausią sūkių diapazono galą.
Be to, variklis gali šiek tiek suveikti esant mažesniam greičiui, net kai išmetimo vožtuvai yra uždaryti. Tai nėra pernelyg įkyri, tačiau dauguma didžiųjų turistų keliaujant beveik tyli.
Taigi ar „McLaren GT“ yra tikras didysis turas?
„McLaren GT“ pasaulinis bandomasis važiavimas – Sen Tropezas – 2019 m. rugsėjo mėn. Autorių teisės Nemokama Nuoroda: McLaren-GT-GlobalTestDrive-0090.JPG
Laisvas
Tai tikrai lengviau vairuoti nei dabartinė McLaren serija ir turi daug vietos pabėgimui žemyne. Salonas taip pat yra prabangesnis nei 570S ir 720S, nors ir nėra toks prabangus kaip naujasis Bentley Continental GT.
Galiausiai atrodo, kad „McLaren GT“ yra pusiaukelės namas, tiek geriau, tiek blogiau.
Tai nesijaučia kaip grynakraujis GT, ta prasme, kad vairavimo padėtis ir garsas yra labiau superautomobilis nei grandiozinis turas. Tačiau naujasis modelis turi dinamiškumo jausmą, kurio tiesiog negalima rasti kituose šio segmento automobiliuose.
GT neatitinka savo grandiozinio tourer pavadinimo tradicine prasme, bet sukuria puikią pusiausvyrą tarp superautomobilių įspūdžių, komforto ir praktiškumo.
Ir už 163 000 svarų sterlingų tai yra vienas pigiausių McLaren automobilių. Labai viliojanti.
