„Mercedes-Benz EQC 2019“ apžvalgos: kuo jis lyginamas su „Audi E-tron“ ir „Jaguar I-Pace“?
Penkiavietis krosoveris yra pirmasis iš dešimties elektrifikuotų automobilių, kurių tikimasi per ateinančius ketverius metus
Pagaliau parduodamas pirmasis visiškai elektra varomas „Mercedes-Benz“ serijinis automobilis, o kritikai išbandė automobilį, kad pamatytų, kaip jis atsispiria prieš konkurentus.
EQC yra Vokietijos automobilių gamintojo požiūris į elektrinį visureigį, besiformuojantį automobilių pasaulyje sektorių, kuriame šiuo metu yra Audi E-tron ir Jaguar I-Pace krosoveris.
Jis sukurtas ant modifikuotos platformos versijos, kuri yra vidaus degimo variklio GLC krosoverio pagrindas, sakoma. Auto Express . Pagal užsakymą sukurta kitų įmonės elektromobilių architektūra bus pristatyta vėliau.
Ir yra nemažai EV. „Mercedes“ planuoja iki 2022 m. išleisti iš viso dešimt elektrinių EQ modelių, „The Daily Telegraph“. pranešimus. Įmonė tikisi, kad iki 2025 m. elektromobilių pardavimas sudarys 15–20 % visų jos pardavimų.
„Mercedes“ veržimasis į elektros ateitį oficialiai vyksta dabar, kai EQC parduodamas. Čia yra viskas, ką reikia žinoti apie EV, taip pat galutiniai kritikų sprendimai:
Kaina
EQC kainos prasideda nuo 65 640 svarų sterlingų už EQC 400 4Matic Sport, o po to riboto eksploatavimo 1886 leidimas - 79 260 GBP. Automobilis žurnalas. Taip pat yra ir nepaleidžiamo leidimo modelis – EQC AMG Line Premium Plus, kurio kaina – 74 530 GBP.
Atsiliepimai
Šis visureigis yra šiek tiek labiau krosoveris nei 4x4, tačiau tai akivaizdžiai yra „Mercedes“, sako „Auto Express“. Didžiulės grotelės, puoštos trišake žvaigžde, yra išskirtinai Mercedes, o transporto priemonės suapvalintos linijos ir proporcijos yra panašios į GLC, kurios pagrindu ji sukurta.
Naudojant tą pačią architektūrą kaip transporto priemonės su vidaus degimo varikliu, gamyba gali būti supaprastinta, tačiau automobilių žurnalas teigia, kad EQC viduje nėra toks erdvus kaip kitų elektromobilių. Ratų bazė yra trumpesnė nei „Jaguar I-Pace“, o tai turi įtakos erdvei galinėje dalyje, o galinė patalpa nėra tai, ką jūs vadintumėte erdvia.
Laimei, reikalai kelyje pradeda gerėti. Technologijų naujienų svetainė teigia, kad EQC elektrinė jėgos pavara užtikrina greitą linijinį pagreitį, todėl lėtesnių transporto priemonių aplenkimas tampa lengvas. Kišeninis pūkas .
Vairavimas yra tvirtas ir kelia pasitikėjimą, o pakaba pritaikyta sklandžiai ir patogiai važiuoti kelyje, rašoma svetainėje. Vairuotojai taip pat turi galimybę reguliuoti energijos atgavimo nustatymus naudodami už vairo esančias mentes, panašiai kaip perjungiant pavaras automatinėje transporto priemonėje.
Įprastas automobilio stilius ir vairavimo pojūtis, taip pat galimybė reguliuoti atkūrimo sistemą kelyje rodo, kad EQC tikrai patiks tiek technofilams, tiek elektromobilių mėgėjams. Treneris .
Žurnalas daro išvadą, kad elektromobiliai tiesiog nėra rafinuotesni, gerai įrengti, prabangesni ar laisvesni.
Taigi, kaip jis lyginamas su savo varžovais?
„Audi E-tron“ yra neįtikėtinai įprastas vairuojamas ir beveik neturi progos jausmo, palyginti su „Mercedes“, „The Daily Telegraph“. sako. Nors „E-tron“ 248 mylių nuvažiuota mažiau nei EQC akumuliatorių diapazonas, „Audi EV“ yra geras savo klasei, o jo 402 AG variklio sistema pasižymi puikiomis savybėmis.
Tuo tarpu „I-Pace“ yra geriau vairuojamas nei su EQC, tačiau jis neprilygsta atsipalaidavusiam ir gerai ištobulintam „Mercedes EV“ jausmui, rašoma laikraštyje.
Baterija ir diapazonas
EQC maitina du elektros varikliai, po vieną ant kiekvienos ašies, kurie yra prijungti prie 80 kWh ličio jonų akumuliatoriaus, sako Pocket-lint.
Varikliai išvysto bendrą 402 AG galią, o tai padeda visureigiui įsibėgėti nuo 0 iki 62 mylių per valandą, sportiniam automobiliui konkuruojant per 5,1 sekundės, rašoma technologijų svetainėje. Pagal WLTP matavimo sistemą akumuliatoriaus veikimo nuotolis yra 259 mylios.
Praktiškumas
Naujasis elektromobilis yra gana praktiškas, jame yra pakankamai vietos penkiems keleiviams ir daugybė aukštųjų technologijų prietaisų tiems, kurie yra priekyje.
Tai apima naują „Mercedes“ dviejų ekranų MBUX informacinę ir pramogų sistemą, kuri leidžia vairuotojams sekti automobilio atstumą, įkrovimo būseną ir energijos srautą. Automobilių pirkėjas .
Plokštės, esančios už vairo ir virš centrinės konsolės, taip pat yra palydovinės navigacijos ekranai ir prietaisų skydelis.
Tačiau automobilį nuvilia 500 litrų bagažinė, kuri yra mažesnė nei „Audi E-tron“, „Jaguar I-Pace“ ir „Tesla Model X“.
