Naujasis „Vauxhall“ vadovas sako, kad „hard Brexit“ yra „galimybė JK tiekėjams“
Carlosas Tavaresas teigia, kad įmonė gali pabandyti įsigyti daugiau dalių Didžiojoje Britanijoje, jei šalis paliks ES be prekybos susitarimo
- Naujasis „Vauxhall“ vadovas sako, kad „hard Brexit“ yra „galimybė JK tiekėjams“
- Naujasis „Vauxhall“ vadovas sako, kad „hard Brexit“ yra „galimybė JK tiekėjams“
„Peugeot“ galėtų gauti „saldiklių“, kad išlaikytų Vauxhall gamyklas
vasario 22 d
„Peugeot“ gali būti pasiūlyta „saldiklių“, kad galėtų dirbti dvi Vauxhall gamyklas, jei ji perims JAV automobilių gamintojos „General Motors“ verslą Europoje, teigia. Daily Telegraph .
Straipsnyje teigiama, kad vyriausybė gali laikytis savo palankios pozicijos 4500 gamyklų darbuotojų, siūlydama finansines paskatas Lutono ir Ellesmere uosto objektams apsaugoti.
Šaltinis, kuris sakė „žinantis apie saldiklius, kuriuos „Nissan“ užsitikrino, kad išlaikytų savo milžiną „Sunderland“, siūlė, kad paskatos galėtų apimti verslo tarifų mažinimą ir darbuotojų mokymo finansavimą.
Nepaisant neapibrėžtumo dėl „Brexit“, vyriausybė buvo apkaltinta praėjusiais metais siūlius finansines paskatas „Nissan“, kad ji padidintų gamybą Sanderlando gamykloje, kuri yra didžiausia JK, kurioje dirba 7000 darbuotojų.
Nors vyriausybė neigia bet kokį „mielų susitarimą“, sąjungos reikalavo, kad bet koks lengvatinis režimas būtų taikomas Vauxhallui.
Atmesdama kalbas, kad ji suteikė „Nissan“ bet kokias garantijas, be to, kad pasieks teigiamą „Brexit“ prekybos susitarimą, vyriausybė pareiškė, kad „Vauxhall“ darbuotojai „nėra jokios priežasties“ baimintis dėl savo darbo. BBC .
Verslo sekretorius Gregas Clarkas vakar parlamente sakė, kad „Peugeot“ vadovybė „didžiuojasi“ tuo, kad neuždarė gamyklų, ir „suprato, kad Vauxhall gamyklos yra labai efektyvios“.
Tačiau jis „išvengė klausimą, ar yra kokių nors saldiklių“, siekdamas užtikrinti, kad „Peugeot“ tęstų gamybą JK, priduria BBC.
Laikai praneša, kad „Peugeot“ pasiūlė ribotas garantijas, atnaujindamas jau galiojančius darbo įsipareigojimus 38 000 „GM“ darbuotojų Europoje tiek „Opel“, tiek „Vauxhall“ prekės ženkluose.
„Tačiau analitikai vis dar mano, kad… darbo vietoms gresia pavojus vidutinės trukmės laikotarpiu, o įsipareigojimai dėl darbo JK tęsis tik iki dešimtmečio pabaigos“, – priduriama.
Vauxhall pensijų juodoji skylė gali išpirkti
vasario 20 d
Apskaičiuota, kad juodoji skylė Vauxhall pensijų sistemoje gali siekti apie 1 mlrd. BBC .
Vauxhall pensijų sistema yra viena didžiausių JK, turinti 15 000 narių. Maždaug pusė jų jau išėjo į pensiją ir gauna pensijas.
„Remiantis 2014 m. pabaigos pateiktais bendrovės dokumentais – naujausiais turimais duomenimis – pensijų sistema turėjo apie 1,8 milijardo svarų sterlingų, bet įsipareigojimų – apie 2,6 milijardo svarų, todėl liko 840 milijonų svarų sterlingų deficitas“, – teigia BBC.
Nuo tada itin žemos palūkanų normos ir mažėjantis vyriausybės obligacijų pajamingumas sumažino grąžą ir padidino deficitą visoje pramonėje, sako pensijų ekspertas Johnas Ralfe'as.
Turint omenyje deficito finansavimo išlaidas dabar ir ateityje, „Peugeot“ nenorės jo liesti „baržos stulpu“, priduria jis.
„Geriausiu atveju tai gali būti kliūtis, o blogiausiu – sandorio nutraukimas“, – pridūrė jis.
Kitas galimas scenarijus yra toks, kad „Peugeot“ perka įmonės eksploatacinį turtą, bet ne visą įmonę, kurioje yra pensijų sistema, sakė Ralfe'as.
„Bėda ta, kad tai būtų įmonė, neturinti turto, taigi, kas turėtų atsitikti... [Vauxhall JAV patronuojanti įmonė] General Motors US turėtų išduoti garantiją tai JK įmonei.
Ralfe'as sako, kad nors politikai „laksto visur ir klausia apie darbą, jie taip pat turėtų lakstyti ir klausti apie pensijas“.
JK ministrai nerimauja, kad „General Motors“ padalinio Europoje perėmimas, įskaitant „Vauxhall“ JK ir „Opel“ žemyne, gali kelti grėsmę 35 000 darbo vietų britams.
JK yra dvi Vauxhall gamyklos Lutone ir Bedfordshire, kuriose dirba nuo 3500 iki 4500 žmonių. Prieš „Brexit“ dviejose gamyklose gamyba gali padidėti žemyninės Europos gamyklų naudai.
Dar 23 000 žmonių dirba „Vauxhall“ pardavimo tinkle, o dar tūkstančiai darbo vietų palaikoma visoje tiekimo grandinėje.
Verslo sekretorius Gregas Clarkas jau vedė „konstruktyvius“ pokalbius su „Peugeot“ vadovais, o dabar Theresa May priėmė kvietimą surengti diskusijas su įmone. Sky News .
Įmonės atstovas sakė: „Siekiame sukurti tokį patį brandą savo biržose Prancūzijoje, Vokietijoje ir JK“.
Gregas Clarkas sumenkina Vauxhall darbo baimes
vasario 17 d
Verslo sekretorius Gregas Clarkas sumenkino grėsmę tūkstančiams darbo vietų dviejose didžiosiose „Vauxhall“ automobilių gamyklose JK po to, kai buvo kalbama apie „Peugeot“ veiklos perėmimą.
PSA, Prancūzijos gigantas, atsakingas už Peugeot ir Citroen prekių ženklus, patvirtino, kad veda derybas dėl išpirkimo su JAV automobilių gamintoja General Motors (GM), kuri ketina parduoti savo nuostolingą verslą Europoje, įskaitant Opel prekės ženklą žemyne ir Vauxhall. Jungtinė Karalystė.
Ekspertai mano, kad susitarimas yra prasmingas tik tuo atveju, jei PSA sumažins gamybos operacijas ir kad dėl „Brexit“ neapibrėžtumo tai kelia grėsmę Vauxhall gamykloms Ellesmere Port ir Lutone, kuriose įvairiose ataskaitose nurodoma, kad jose dirba 3500 arba 4500 darbo vietų.
Tačiau Clarkas vakar sakė, kad po derybų su GM pirmininku Danu Ammannu buvo „nuramintas“, praneša. Globėjas .
Jis sakė: „Diskusijose galima eiti tam tikru būdu... bet mane nuramino GM ketinimas, man perduotas, remtis šių operacijų sėkme, o ne jas racionalizuoti“.
Žinoma, svarbesni už GM ketinimus yra PSA ketinimai, o verslo sekretorius išskrido į Paryžių pasikalbėti su bendrovės valdybos nariais ir Prancūzijos pramonės ministru Christophe'u Sirugue. Daily Telegraph .
Apibūdindamas diskusijas kaip „konstruktyvias“, Clarkas pridūrė: „Jie pabrėžė, kad labai vertina ilgalaikę „Vauxhall“ prekės ženklo jėgą, kurią remia jo atsidavusi darbo jėga.
„Kol diskusijos tebevyksta, jos man aiškiai pasakė, kad... tai buvo stiprybės, kuriomis jie norėtų remtis“.
„The Telegraph“ priduria, kad be darbuotojų, tiesiogiai dirbančių dviejose gamyklose, „Vauxhall“ mažmeninės prekybos ir pagalbinėse operacijose dirba 23 000 žmonių, o tiekimo grandinėje – dar 7 000 žmonių.
Kai kurie pramonės šaltiniai suteikė JK darbuotojams daugiau vilčių, pabrėždami, kad „Vauxhall verslo unikalumas [kuris] dar gali pasirodyti kaip stiprybė“, sakoma. Laikai .
Jis tęsia: „Vauxhall yra antras pagal dydį Didžiosios Britanijos prekinis ženklas ir nors daugumą jo modelių žemyne gamina „Opel“, prekės ženklo stiprumas gali nukentėti, jei būtų uždaryta paskutinė Vauxhall gamykla.
„Panašiai dėl atlyginimų ir pensijų mažinimo, kurių Ellesmere uosto darbuotojai ėmėsi 2011 m., tai tikriausiai yra pelningiausia GM Europos gamykla ir efektyvesnė nei visos Opel Vokietijos gamyklos.
Profesinių sąjungų teigimu, May turi pasiūlyti „Vauxhall“ tokią pat paramą kaip ir „Nissan“.
vasario 16 d
Theresa May „susiduria su savo pirmąja didele Brexit pramonės krize“, sakoma Laikai , kai paaiškėjo, kad JAV automobilių milžinė General Motors (GM) derasi su PSA, prancūzų Peugeot ir Citroen markių savininku, dėl savo Opel ir Vauxhall verslo pardavimo žemyninėje Europoje ir JK.
Ekspertai teigė, kad bet koks sandoris dėl operacijų, kurios nuo amžių pradžios buvo nuostolingos, keltų pavojų 3500 darbo vietų Vauxhall gamyklose Ellesmere Port ir Luton.
„Analitikai yra įsitikinę, kad bet koks sandoris paskatins agresyvų „Opel Vauxhall“ turto racionalizavimą“, – rašo „The Times“.
„Didesnė tikimybė, kad PSA uždarys gamyklas Didžiojoje Britanijoje, kur ateities investicijas temdys neapibrėžtumas dėl pasitraukimo iš Europos Sąjungos ir galbūt bendrosios rinkos, nei rizikuotų supykdyti Vokietijos profesines sąjungas ir politikus.
Profesinės sąjungos pareikalavo, kad Theresa May pasiūlytų didelių finansinių paskatų, kad „Vauxhall“ toliau statytų JK.
Automobilių darbuotojams atstovaujančios sąjungos „Unite“ generalinis sekretorius Lenas McCluskey sakė: „GM turi moralinę pareigą neatsukti nugaros bendruomenėms ir darbuotojams, kurie padėjo šiai įmonei tapti tokia, kokia ji yra šiandien.
„Be jokios abejonės, JK automobilių gamykloms turi būti pasiūlytos tokios pat garantijos, kokias vyriausybė suteikė „Nissan“, – turėdamas omenyje susitarimą, kurį daugelis mano, kad praėjusį rudenį vyriausybė pasiūlė Japonijos automobilių gamintojui pasilikti JK ir užtikrinti 7 tūkst. darbo vietų Sanderlande.
Tačiau vyriausybė visada tvirtino, kad nesiūlė „Nissan“ lengvatinio susitarimo. Pati bendrovė praėjusį mėnesį nurodė, kad patikinimai labiau susiję su platesniu „Brexit“ susitarimu, sakydama, kad jos investicijos JK nėra iškaltos akmenyje.
„Akivaizdu, kad kai ateis paketas, turėsite iš naujo įvertinti situaciją ir pasakyti, gerai, ar jūsų gamyklos konkurencingumas išsaugotas, ar ne“, – sakė „Nissan“ vadovas Carlosas Ghosnas. „The Independent“. .
Verslo, energetikos ir pramonės strategijos departamento atstovas spaudai sakė, kad vyriausybė „glaudžiai bendrauja“ su GM ir „atidžiai stebi situaciją“. Daily Telegraph .
Daugiau nei 3000 Vauxhall darbo vietų „rizikuoja“, nes GM svarsto galimybę parduoti
vasario 15 d
Daugiau nei 3000 darbo vietų dviejose žymiose „Vauxhall“ automobilių gamyklose JK „gresia“, sakoma. Laikai .
Šis teiginys buvo pateiktas po vakar vakare pasirodžiusio šokiruojančio pranešimo, kad prekės ženklo patronuojanti įmonė JAV automobilių pramonės milžinė „General Motors“ (GM) derasi su Prancūzijos automobilių gamintoja PSA, kuriai priklauso „Peugeot“ ir „Citroen“, dėl savo Europos ginklo pardavimo.
GM verslas Europoje nuo amžių pradžios buvo nuostolingas. Vokietijoje jis parduodamas kaip „Opel“, tačiau JK yra žinomas su istoriniu „Vauxhall“ ženklu.
Ekspertai iš karto perspėjo dėl dviejų JK gamyklų ateities ir 3000 jų remiamų darbo vietų.
„PSA perėmus chroniškai nuostolingą Europos GM padalinį... greičiausiai bus skirtas pramonės konsolidavimui žemyne, kurį kamuoja pertekliniai pajėgumai“, – rašo „The Times“.
„Jei PSA ketina pirkti „Opel Vauxhall“, siekdama sumažinti gamyklų skaičių, mažai tikėtina, kad ji investuotų į JK gamyklas, ypač prasidėjus „Brexit“.
Dave'as Leggettas, redaktorius just-auto.com redaktorius, rašė: „Sunku išvengti išvados, kad augalų ir produktų derinio racionalizavimas, siekiant atimti išlaidas, turi būti įtrauktas į darbotvarkę.
Kur gali nukristi kirvis? Ar palyginti brangios Vokietijos gamyklos būtų pažeidžiamos? Gali būti politiškai sunku stumti ta kryptimi.
Akivaizdesnė GM Europos gamybos operacijų silpnoji vieta yra JK gamyklos. Valiutos kurso nuostoliai dėl prekybos srautų tarp JK ir Europos yra vienas iš pagrindinių JK operacijų sunkumų.
„Vauxhall“ savo Ellesmere Port gamykloje, kurios pajėgumas yra vos pusė, dirba 2 000, o pernai pagamino 120 000 „Astras“, „automobilių, kurie taip pat gaminami GM pigioje gamykloje Glivicuose Lenkijoje“.
Manoma, kad jos gamykla Lutone, kurioje dirba daugiau nei 1000 darbuotojų, per metus pagamina 60 000 „Vivaro“, nors versija taip pat gaminama Prancūzijoje pagal susitarimą su „Renault“.
GM jau anksčiau bandė parduoti savo padalinį Europoje ir 2009 m. susitarė su Kanados automobilių dalių įmone Magna, prieš atsisakant pardavimo. Vėliau 2012 m. ji paėmė Peugeot akcijų paketą, tačiau kitais metais jį pardavė.
Nusipirkus „Opel Vauxhall“, „Peugeot“ taptų antra pagal dydį automobilių gamintoja Europoje, užimanti daugiau nei 16 procentų rinkos.
