„Nismo GT-R 2017“: kritikai giria „jaudinantį“ „Nissan“ kupė
Tai „stulbinančiai greita“ ir „nuostabiai reaguoja“ – bet ar verta papildomų pinigų?
„Nissan“ pagaliau išleido savo įspūdingą „Nismo GT-R“ – savo neseniai atnaujinto R35 kupė užkietėjusią versiją.
Jame yra tas pats 3,8 l V6 variklis, kaip ir įprastame modelyje, tačiau „Nissan“ įpurškė dar 30 AG ir 12 svarų pėdų sukimo momentą, kad išvystytų 592 AG ir 482 lb-ft sukimo momentą. Tai padeda papildyti du lenktynėse gaminami turbokompresoriai, kurie varžtais tvirtinami rankomis.
Taip pat yra keletas išorės pakeitimų, įskaitant labiau apibrėžtą anglies pluošto skirstytuvą ir didesnį galinį sparną.
„Nissan“ teigia, kad tai taip pat sukuria tikrą prispaudžiamąją jėgą, nes kėbulo išplėtimai nukreipia oro srautą aplink ratus link galinio difuzoriaus.
Viduje „Alcantara“ ir anglies pluošto raiščiai suteikia „Nismo GT-R“ sportiškesnį pranašumą, palyginti su pagrindinio modelio odiniu interjeru. Jame taip pat yra borto kompiuteris, kuris vairuotojui praneša apie padangų slėgį ir posūkių jėgas.
Pakeitimai sulaukė kritikų palankumo.
Evo sako, kad „Nismo GT-R“ yra „stulbinančiai greitas“ ir „labai įdomus“, nes jo keturių ratų pavara užtikrina labai efektyvų galią.
Tačiau žurnalas priduria, kad jis „labai panašus“ į savo pirmtaką, todėl gali būti sunkiau pateisinti papildomų 25 000 svarų sterlingų mokėjimą.
Dalis jos patrauklumo yra jos išskirtinumas, jis tęsiasi ir tikimasi, kad kiekvienais metais JK krantus pasieks tik „30 ar 40“. Kadangi į JK buvo išsiųsti tik 24 originalių Nismo GT-R pavyzdžiai, jie visada išliks „retu reginiu“.
Treneris , tuo tarpu sako, kad nors Nismo GT-R yra sunkus automobilis, sveriantis 3083 svarus, dėl galingo variklio jis nesijaučia per sunkus.
Tai taip pat kelia pavojų atspėti nuo nulio iki 62 mylių per valandą greičius, kurių „Nissan“ dar neatskleidė. „Yra tikimybė, kad tai prasidės nuo dviejų“, – prognozuojama.
Valdymas pagerėjo, tęsia darbą, o „Nismo“ kviečia vairuotoją „mažiau pasukti vairą“, nes galinės galios gausa verčia automobilį įveikti posūkius. Jis taip pat yra „nuostabiai reaguojantis“ ir pasižymi ypatingai aštriu savo „kampinėje pozicijoje“.
Aerodinaminio paketo ir V6 variklio pakeitimai reiškia, kad „Nismo GT-R“ turi „hot-hatch“ valdymo savybes, sakoma. Automobilis , pridurdamas, kad automobilio judrumas yra toks įspūdingas, kad jis elgiasi kaip „daug mažesnė“ ir „lengvesnė“ transporto priemonė.
„Mag“ taip pat pastebi, kad jis reaguoja esant galiai ir lengvai reguliuojamas vidurinis kampas per droselio įvestis, nes didžioji sukimo momento dalis gali būti nukreipta į galinę ašį. Net ir įjungus „stabilumo kontrolės sistemas“, GT-R yra „atlaidus ir komunikabilus“ visomis vairavimo sąlygomis, priduria jis.
Šiandienos ekonomikos sąlygomis išleisti 149 995 svarų sterlingų „Nissan“ automobiliui gali atrodyti „nepriklausoma“ AutoExpress , tačiau Nismo GT-R yra „vienas įdomiausių kelių automobilių“, kurį gali įsigyti tie, kurie gali sau tai leisti.
Pridėjus anglies pluošto galinį sparną ir kėbulą, jis sukuria 220 svarų prispaudžiamąją jėgą, priduria žurnalas, kuris „priklijuoja“ Nismo prie kelio taip, kad nustebintų įprastus GT-R savininkus.
Užsakymai galimi jau dabar, jų kainos prasideda nuo 150 000 svarų sterlingų. Dėl to „Nissan Nismo GT-R“ yra maždaug dvigubai brangesnis už įprastą modelį ir maždaug 20 000 svarų sterlingų daugiau nei kritikų pripažintas „Porsche 911 GT3 RS“.
„Nissan GT-R Coupe“: „tvirtas“ važiavimas ir greitas – tikrai greitas
2013 m. rugpjūčio 15 d
Kaina: 76 610–86 610 GBP
Privalumai: Stulbinantis tiesių linijų veikimas, aštrus valdymas – puikiai atrodo
Minusai: Nepatogus važiuojant mažu greičiu, kaina yra 10 tūkst. svarų didesnė nei ankstesnis modelis, „nissan“ ženklelis ne toks prestižinis kaip „Porsche“
3,6 / 5, Automobilių pirkėjas „Nissan GT-R yra greitas – tikrai greitas. Jis gali įsibėgėti nuo 0 iki 62 mylių per valandą tik per 3,1 sekundės, be to, jis puikiai tinka vairuoti. Automobilio sugebėjimas įveikti posūkius yra stiprus pardavimo taškas, ir nors naujausia versija yra brangesnė nei anksčiau – dėl PVM ir degalų kainų padidėjimo – automobilio kainos ir kokybės santykis yra puikus, palyginti su tokiais garsiais konkurentais kaip „Porsche 911 Turbo“. Jis parduodamas nuo 2008 m., tačiau atnaujinus 2011 m. modelį buvo padidinta galia, papildyti LED važiavimo žibintai, nauji lengvojo lydinio ratlankiai ir raudonas variklio dangtis, papildantis jo aptakias linijas. 2013 m. atnaujinus daugiau dėmesio buvo skiriama našumui, bet šiek tiek daugiau komfortui, todėl GT-R tapo gražesnė vieta. GT-R stabdžiai taip pat tikrai galingi – tai nėra blogai, turint omenyje, kad „Nissan GT-R“ 3,2 litro V6 variklis su dviem turbokompresoriais gali išvystyti daugiau nei 190 mylių per valandą greitį. Važiavimas yra tvirtas, o aukštųjų technologijų keturių varančiųjų ratų sistema važiuojant greičiu skleidžia šiek tiek triukšmo, tačiau tai nedidelė kaina, norint pasiekti tokį stulbinantį maksimalų greitį. Naujausios „Nissan GT-R“ versijos priekyje yra tvirtesnis kėbulas, suteikiantis daugiau stabilumo dėl pakabos, o variklis buvo patobulintas, kad būtų šiek tiek daugiau galios. Šie dalykai iš tikrųjų veikia, nors jūs turite būti teisingame kelyje, kad iš tikrųjų gautumėte kuo daugiau naudos.
5/5, Auto Express „2007 m. pristatant GT-R, vyriausiasis inžinierius Kazutoshi Mizuno teigė: „Tikras automobilis pasieks po trejų metų“. Taigi spėjame, kad čia varomas smarkiai modifikuotas 2011 m. variantas yra toks, kokį „Nissan“ visada numatė GT-R.
4,5 / 5, Evo „Jis yra nuostabiai ir be gėdos japoniškas dizainas – Vokietijos ar Prancūzijos gamintojas tiesiog nepadarytų, kad automobilis taip atrodytų. Ryškiomis linijomis ir raukšlėmis jis puikiai įsilieja į Tokijo atmosferą, tačiau yra ir aerodinamiškai tvarkingas, o pasipriešinimo koeficientas Cd 0,27.
4/5, Nuoširdus Jonas „GT-R“ yra dideli „Brembo“ visiškai plūduriuojantys gręžtiniai diskai, žemo plieno didelio standumo stabdžių trinkelės ir „Brembo“ monobloko šešių stūmoklių priekiniai ir keturių stūmoklių galiniai suportai, kurie kartu sumažina blukimą ir užtikrina stabilų stabdymą. „Runflat“ padangos subalansuoja gerą sukibimą ir bet kokiomis oro sąlygomis bei patogų važiavimą visose vairavimo situacijose. Padangos sukurtos taip, kad išlaikytų savo vientisumą 80 km važiuojant 80 km/val.
