„Nissan“ pristato sportišką visiškai elektrinį „Leaf Nismo“.
Variklio patobulinimai ir važiuoklės patobulinimai sumažino EV 0–60 mylių per valandą greitį iki 7,5 sekundės
„Nissan“ pristatė sportiškesnę savo naujojo elektromobilio „Leaf“ versiją.
Japonijos automobilių gamintojo „Nismo“ našumo padalinys pakeitė „Leaf“ stilių ir elektrinio variklio veikimą, kad hečbekas būtų agresyvesnis.
Naujajame modelyje panaudotas tas pats anglies pluošto skirstytuvas ir šoniniai sijonai, naudojami daugumoje našių „Nissan“ modelių, taip pat nedidelis difuzorius galinėje dalyje. Jie paryškinti raudonai, todėl elektromobilis atrodo sportiškesnis.
Automobilis taip pat turi standartinę Leaf elektros variklio sistemą, CNet sako, bet Nismo tiksliai sureguliavo elektromobilio kompiuterį, kad pagerintų pagreičio laiką. Tai padeda hečbekui 0–60 mylių per valandą įsibėgėti per 7,5 sekundės – maždaug puse sekundės greičiau nei standartinis automobilis.
„Leaf Nismo“ taip pat yra labiau orientuotas į vairuotoją, nes dėl daugybės važiuoklės patobulinimų, rašoma technologijų svetainėje. Nauja pakaba ir specialiai sukurti 18 colių ratai bei daugybė traukos kontrolės sistemos pakeitimų turėtų pagerinti elektromobilio valdymą vingiuotuose posūkiuose.
Salonas buvo papuoštas raudonais Nismo akcentais ant prietaisų skydelio, siūlių ir vairo. Daily Express pranešimus. Vairuotojai taip pat gauna jutiklinio ekrano informacijos ir pramogų sistemą ir skaitmeninį prietaisų skydelį, esantį baziniame modelyje.
JK išleidimo data ir kaina dar nepaskelbta, tačiau, anot laikraščio, „Nismo“ modelis pasirodys Japonijoje prieš išvykdamas į užsienį.
O kaip su standartiniu automobiliu?
„Nissan“ antrosios kartos „Leaf“ elektromobilį dabar galima užsisakyti Didžiojoje Britanijoje. Pralaimėjęs varžovams, Japonijos automobilių gigantas tikisi išlaikyti pasaulio lyderio vietą elektromobilių rinkoje.
Pirmasis bendrovės „Leaf“, debiutavęs 2010 m., šiuo metu yra geriausiai parduodamas elektromobilis pasaulyje. Treneris , nes jis buvo paleistas tuo metu, kai elektromobiliai buvo tik ankstyvoje stadijoje.
Tačiau elektromobilių rinka dabar yra daug labiau apgyvendinta nei prieš aštuonerius metus po spartaus Elono Musko elektromobilių įmonės „Telsa“ augimo.
Kaina ir išleidimas
Naujojo lapo kainos svyruoja nuo 21 990 iki 27 490 svarų sterlingų, Automobilio pirkėjas pranešimus. Į kainą įskaičiuota 4500 svarų sterlingų subsidija, kurią vyriausybė suteikia elektromobilių pirkėjams.
Specialus paleidimo leidimas – Leaf 2.Zero – kainuoja 26 490 GBP, priduriama svetainėje. Šis modelis yra labai gerai įrengtas, nes jame yra skaitmeninis prietaisų skydelis ir autonominė „Nissan“ „ProPilot“ sistema.
Svetainėje teigiama, kad užsakymai yra pradėti, o pristatymo tikimasi vasario mėn.
Dizainas
Visiškai naujojo „Leaf“ dizainas buvo visiškai pakeistas. Dingo lenktos pirmosios kartos modelio linijos. Juos pakeitė kampinės raukšlių linijos automobilio kėbule ir aštresnės grotelės, gautos iš naujosios bendrovės „Micra“.
Agresyvia nauja išvaizda siekiama pritraukti daugiau klientų, sakoma WhatCar? , kaip teigia Nissan, lenkta išeinančio modelio forma nebuvo populiari tarp pirkėjų.
Antrosios kartos „Leaf“ taip pat turi septynių colių jutiklinio ekrano informacijos ir pramogų sistemą su palydovine navigacija, rašoma žurnale. Jis pastebimai erdvesnis nei jo pirmtakas, nes pailgėjo ratų bazė. Jis taip pat šiek tiek platesnis nei anksčiau.
Automobilis turi ProPilot savaiminio vairavimo sistemą. Auto Express teigia, kad šis autonomiškai valdo greitį iki 62 mylių per valandą greitkeliuose.
Galia ir našumas
Po futuristiniu naujojo „Leaf“ kėbulu yra priekyje sumontuotas elektros variklis, kuris išvysto 147 AG, teigia „Autocar“, o tai yra 40 AG daugiau nei senojo modelio. Tai padeda hečbekui nuo 0 iki 62 mylių per valandą įsibėgėti per maždaug aštuonias sekundes – trimis sekundėmis greičiau nei pirmosios kartos modelis.
Žurnalo teigimu, neskaitant padidėjusios galios, „Nissan“ padidino elektromobilio akumuliatoriaus veikimo atstumą nuo 155 mylių iki 235 mylių vienu įkrovimu.
„Auto Express“ teigia, kad automobilio akumuliatorius įkraunamas iki 80% talpos per 40 minučių, kaip ir išeinančiame modelyje. Visiškas įkrovimas užtruks apie šešias valandas naudojant standartinį sieninį įkroviklį.
Atsiliepimai
Įeikite į „Leaf“ kabiną ir rasite paprastą naudoti 7 colių informacinį ir pramogų ekraną su palydovine navigacija, DAB radiją ir „Apple CarPlay“, WhatCar? sako.
Nors vairuotojams neturėtų kilti problemų matyti pro priekinį stiklą, matomumas gale galėtų būti geresnis, rašoma svetainėje. Sėdėjimo vieta taip pat gana aukšta, o tai gali suskaldyti pirkėjus. Vairas juda tik aukštyn ir žemyn, o ne į vidų ir išorę, o tai gali būti didelė problema, WhatCar? priduria, nes vairuotojai gali likti sėdėti per arti arba per toli nuo vairo.
Nors naujasis „Leaf“ įsibėgėjant skleidžia nedidelį verkšlenimą, sako Auto Express , EV yra tylesnis nei bet kada, kai esate kelyje. Salone girdimas nedidelis padangų triukšmas, bet taip yra tik todėl, kad kitu atveju toks ramus.
Žurnalas teigia, kad elektromobilio 30 kWh talpos baterija išlieka tokio pat dydžio ir svorio kaip ir išeinančio modelio, tačiau Japonijos automobilių gamintojas puikiai ją užmaskavo. Dėl greitesnio vairavimo ir žemo svorio centro automobilis jaučiasi kur kas labiau subalansuotas nei jo pirmtakas.
Pranešama, kad įkrovimas trunka aštuonias valandas naudojant standartinį sieninį lizdą Aukščiausia pavara , arba vairuotojai gali papildyti iki 80 % akumuliatoriaus tik per 40 minučių, naudodamiesi greito įkrovimo tinklu, plintančiu visoje JK.
Svetainėje teigiama, kad automobilio elektrinė pavara reiškia, kad jis nieko nekainuoja, o londoniečiams nereikės mokėti spūsties ar toksiškumo mokesčio. Be to, jei reikės važiuoti didelius atstumus, „Nissan“ paskolins jums automobilį su vidaus degimo varikliu iki 14 dienų per pirmuosius trejus nuosavybės metus.
