Pakelk Konkordiją! PR padeda kruizų kompanijai palaidoti praeitį
Nuo jūrinės tragedijos iki gelbėjimo triumfo – bet Džiljo saloje jie turi ilgesnį prisiminimą
Marco Secchi / Getty Images
Džilijo, Italija – prireikė 1,5 mlrd. eurų, kad „Titaniko“ dydžio tragedija dėl kruizinio laivo „Costa Concordia“ katastrofos paverstų išgelbėjimo triumfu, kuris įeis į jūrų istoriją.
Šiandien „Costa Concordia“ pagaliau visam laikui palieka Džiljo, nes išvyksta į paskutinę kelionę, penkių dienų sraigės tempu, į savo gimtąjį uostą Genują, kur galiausiai bus atiduota į metalo laužą.
Dviejų vilkikų velkamas ir gelbėjimo ir gelbėjimo laivų flotilės jis palieka nesugadintą salą, kurios skaidrus žalias vanduo stebuklingai neužterštas milžiniško plūduriuojančio miesto, kuris čia apvirto 2012 m. sausio 13 d. jos kapitonas neteisėtai „plaukė pro“ salą.
Dėl vienos brangiausių įvaizdžio keitimo kampanijų įmonės istorijoje šiandien kalbama ne apie daugiau nei 4000 beviltiškų keleivių, kurie tą šaltą sausio naktį katapultavosi į Giglio krantinę, nei apie 20 ilgų mėnesių, kurių prireikė, kad iškeltų žmonių kūnus. 32 aukos (vienas, indų padavėjas vis dar dingęs).
Vietoj to, istorija yra apie plieną, striukes, sponsonus ir didžiulį sulenkimo projektą, kuris leido „Costa Concordia“ pataisyti ir nutempti.
Už šios Costa Concordia transformacijos iš nusikaltimo vietos į aukštųjų technologijų gelbėjimo triumfas buvo Carnival Cruise Lines ir jos dukterinės įmonės Costa Cruises labai organizuota viešųjų ryšių operacija. Jie pasamdė „London Offshore Consultants“ ir krizių valdymo specialistus „Burson-Marsteller“, kad pagerintų jų suteptą įvaizdį.
Nelaimės naktį kai kurie „Costa“ darbuotojai atsisakė pasakyti savo vardus keleiviams ir informacijos prašantiems žurnalistams. Pastarosiomis dienomis mandagūs darbuotojai el. paštu išsiuntė daugybę atnaujinimų apie gelbėjimo operacijos smulkmenas, o tarptautinei žiniasklaidai buvo suteikta prieiga prie darbo vietų, tiesioginių kanalų ir didelės raiškos įmonės filmuotos medžiagos senojoje pradinėje mokykloje, paverstoje laikinu spaudos centru.
Ne visi paėmė masalą. Anne Decre buvo viena iš prancūzų keleivių paskutiniame „Costa Concordia“ kruiziniame laive. Dabar ji vadovauja triukšmingai Prancūzijos aukų asociacijai, kuri kovoja už teisingumą ir kompensaciją.
Jie išleido 1,5 milijardo eurų šiam laivui pataisyti, bet… su pinigais galite padaryti bet ką. Ir tai gali būti aukštųjų technologijų, bet tai nebuvo technologija, kuri išgelbėjo mūsų gyvybes. Tai buvo vėjas. Vėjas, kuris pūtė mus į vidų, kur laivas galėjo atsigulti ant šono, kitaip visi būtume mirę. Su visomis turimomis technologijomis mus į uolas nubloškė tik vienas žmogus.
Tas vyras – kapitonas Francesco Schettino – yra teisiamas dėl žmogžudystės, bet lieka laisvėje už užstatą. Fotografai jį nufotografavo išvakarėse, kai laivas išplaukė į Genują, vakarėlius Iskijoje, kitoje Viduržemio jūros saloje į pietus nuo čia. Jo teismo procesas atnaujintas rugsėjo 22 d., po beveik dviejų mėnesių vasaros pertraukos.
Įdegio įdegusio Schettino, besimėgaujančio savo laisvės vasara, įvaizdis sukėlė aukų šeimų pasipiktinimą, daugiausia dėl slegiančios Italijos teisingumo sistemos neveiksmingumo.
Jis vyksta lėtai ir vyksta tik baudžiamasis procesas, o civilinio proceso nėra“, – sakė Dekretas. „Vertimų nėra – juos turi tik vokiečiai – o klausymai vyksta tik dvi dienas per savaitę, vyksta sename teatre, kai, žinoma, nėra streikų ar švenčių...
Salos gyventojams „Konkordijos metų“ prisiminimai bus kartūs. Daugelis salos gyventojų priėmė ir gamino maistą tarptautinei gelbėjimo įgulai, kuri ištvėrė sunkias sąlygas, kad užbaigtų darbą ir kuriai Giglio tapo namais toli nuo namų. Tačiau įvykio siaubas ir ilgas, kankinantis laukimas, kol bus atgauti aukų kūnai, nebus greitai pamiršti.
Šis laivas dabar yra įsirėžęs į mūsų širdis, ir tai neišnyks, kai jie ją išneš, sakė Caterina Pellegrini, nelaimės naktį priglaudusi 50 žmonių ir nuo to laiko priglaudusi tris inžinierius. Dabar ji yra Giglio DNR dalis.
Kai kurios iš 32 aukų šeimų atvyko pažiūrėti nutempto laivo. Taip padarė ir 33-iosios aukos – ispano naro, kuris žuvo šių metų pradžioje dirbdamas gelbėjimo darbus, dešimtmetis sūnus.
Esu amžinai dėkingas tam ispanų narui, kuris atidavė savo gyvybę dirbdamas laive, kuriame mano žmona buvo įstrigusi dvejus metus“, – sakė vienos iš aukų vyras Elio Vincenzi. Man tai, kad vėl matau plaukiančią Costa Concordia, suteikia ramybės jausmą.
Vilkikams traukiant Costa Concordia į šiaurę iki Genujos ne greičiau nei einant, šiandien vilkstinė turės laidotuvių procesijos orą tiems, kurie išgyveno tragediją.
Mums svarbu būti čia, nes šis laivas reprezentuoja tai, ko mums liko apraudoti, sakė Decré. Tai laidotuvių procesija, o Costa Concordia yra katafalkas.
