„Porsche 911 (992) Turbo 2020“: „Turbo S“ šnipų nuotraukos, specifikacijos, kainos ir leidimas
Elektrifikuota versija, galinti pasigirti 690 AG, turėtų pasirodyti iki 2023 m
Senas, 991 kartos 911 Turbo
www.richardpardon.co.uk
Po sėkmingo naujosios 992 kartos 911 pristatymo prieš metus, „Porsche“ sutelkė dėmesį į greitesnio modelio asortimentą.
Pastarosiomis savaitėmis šnipų fotografai pastebėjo keletą 911 formos tobulinimo automobilių – gandų, kad tai nauja Turbo versija – bandomus viešuosiuose Vokietijos ir JAV keliuose.
Paskutiniai pastebėjimai buvo beveik nepaslėpti prototipų modeliai, o tai reiškia, kad neilgai trukus naujos kartos Turbo debiutuos viešai.
Štai ką mes žinome apie naująjį „Turbo“:
Paleisti
Pagal Variklis1 „Porsche“ vėliau šiais metais išleis naująjį „911 Turbo“ kupė, o vėliau nuims dangčius nuo kabrioleto modelio.
Visiškai elektrinis Taycan gali pavogti dėmesio centre Frankfurto automobilių paroda , rugsėjo 12–22 dienomis, naujasis Turbo gali būti pristatytas lapkričio pabaigoje Los Andželo automobilių parodoje.
Kaina
Turbo modeliai paprastai yra 911 diapazono viduryje, o jų kaina yra didesnė nei įprastos 82 800 GBP kainuojančios „Carrera“ ir šiek tiek mažesnės nei 141 000 GBP kainuojančios 911 GT3 RS.
Todėl tikimasi, kad naujasis modelis atitiks (jei nežymiai viršys) 126 000 svarų sterlingų kainą už 991 kartos Turbo.
Dizainas
Skirtingai nuo daugelio automobilių prototipų, kurie dažnai dengiami kamufliažu, kad nuslėptų savo dizainą, šnipų fotografų užfiksuoti Turbo kūrimo automobiliai yra beveik visiškai nepaslėpti.
Sprendžiant iš šviežių šnipo kadrų, kuriuos paskelbė Evo , naujasis 911 Turbo atrodys beveik identiškai esamam Carrera S. Tik keletas subtilių dizaino patobulinimų išskiria jį iš pradinio lygio modelių.
992 Porsche 911 Turbo yra visai šalia, o mes pastebėjome vieną bandymą JAV – https://t.co/BHjROlb9il pic.twitter.com/AVVpKKNZ3C
- žurnalas evo (@evomagazine) 2019 m. rugsėjo 26 d
Pavyzdžiui, „Turbo“ įgauna šiek tiek agresyvesnį priekinį skirstytuvo dizainą su elektroniniu būdu valdomais aerodinaminiais elementais, tokiais kaip kintamos grotelių juostos, rašoma automobilių žurnale.
Taip pat atrodo, kad abiejose priekinio buferio pusėse yra didesnių angų – tikriausiai siekiant pagerinti patobulintus automobilio stabdžius – ir galinių ratų arkose yra pora ventiliacijos angų, padedančių tiekti orą į variklį, rašoma automobilių aikštelėje.
Virš variklio dangčio yra mažas sparnas, kuris atrodo panašus, jei ne šiek tiek didesnis, nei ankstesnės kartos 911 Turbo spoileris. „Porsche“ naujesniuose modeliuose paprastai montuoja elektroninius galinius sparnus, kur spoileris automatiškai išsiplečia važiuojant didesniu greičiu, kad pagerintų stabilumą.
Buferio apačioje yra keturių kampinių išmetimo vamzdžių rinkinys, priešingai nei ankstesniuose bandomuosiuose modeliuose matytos didelės ovalios išleidimo angos.
Tuo tarpu šnipinėjimo nuotrauka iš salono atskleidžia, kad kuriamas automobilis yra greitesnis Turbo S modelis, sako Evo. Nuotraukos taip pat rodo, kad „Turbo“ išsaugos analoginį „Carrera“ sūkių skaitiklį, kurį papildo du skaitmeniniai ekranai.
Variklio specifikacijos ir našumas
Tikimasi, kad naujasis „Turbo“ išlaikys „Carrera“ 3,8 litro šešių tūrio variklį su dviem turbokompresoriais, nors jo našumas sieks maždaug 600 AG (592 AG), tvirtina JAV automobilių pramonės svetainė. Automobilių valdyba .
Svetainėje teigiama, kad greitesni Turbo S modeliai gali pasiūlyti beveik 640 AG (631 AG). Be to, sklando gandai, kad kuriama elektrifikuota versija, galinti pasigirti 700 AG (690 AG), tačiau greičiausiai modelis nepasieks anksčiau, nei 2023 m. pasirodys atnaujintas 992.2 kartos 911.
Bet kuriuo atveju „Turbo“ ir „Turbo S“ automobiliai turėtų gauti keturių varančiųjų ratų sistemas ir aštuonių laipsnių dvigubos sankabos transmisijas. MotorTrend numato 0–60 mylių per valandą greitį nei 2,9 sekundės, užfiksuotas senajame modelyje, o maksimalų greitį – apie 200 mylių per valandą.
