„Porsche 911R“: „puristo“ automobilis buvo pristatytas Ženevoje
Nutekėjusios nuotraukos rodo automobilio vidų ir išorę – tai bus malonumas „Porsche puristams“
„Porsche“ šios savaitės žvaigždės viršelius nuėmė Ženevos automobilių paroda – naujasis 911R, bet nuotraukos nutekėjo internete, o gerbėjai galėjo lengvai pamatyti.
Pirmosios grūdėtos, pikselių nuotraukos buvo paskelbtos a Olandų Porsche entuziastų tinklaraštis, kuriame išsamiai aprašomas automobilis viduje ir išorėje. Nuo tada „Porsche“ atskleidė viską apie savo naująjį riboto leidimo vairuotojo 911.
911R iš esmės yra 911 GT3 be sparnų, tačiau su tam tikrais unikaliais priedais. Gale sėdi tas pats 4,0 litrų atmosferinis šešių cilindrų variklis, išvystantis 493 AG ir 458 Nm sukimo momentą, nors, skirtingai nei GT3, jis perduoda galią į galinius ratus per mechaninę pavarų dėžę, neatsižvelgdamas į dabar dominuojančią PDK sistemą. 911 diapazonas.
„Tai turėtų būti savalaikis tonikas „Porsche“ puristams, kuriems nosis sukišo dėl neseniai perėjimo prie turbokompresoriaus ir PDK automatikos“, – sako „Auto Express“ ir priduria, kad nors ir galima ginčytis, prekės ženklas pastaruoju metu sukėlė tam tikrą nerimą. 911 R turėtų būti tobulas tonikas.
Kalbant apie išvaizdą, 911R dėvi panašų kėbulo komplektą kaip ir GT3, su iš esmės tais pačiais buferiais, ta pačia centrine dviejų išėjimų išmetimo sistema gale ir identiškais lengvojo lydinio ratlankiais su centriniu užraktu. Tačiau jis praranda galinį sparną ir kai kurias kitas aerodinamines priemones, o raudonos juostelės, einančios nuo variklio dangčio iki variklio dangčio, ir „Porsche“ grafika apačioje yra nauji. Vietoj didelių spoilerių GT3 modelių gale yra įprastas, ištraukiamas blokas, be to, kabinoje yra anglies pluošto kaušinės sėdynės, taip pat medžiaginės durų rankenos ir naujas vairas.
Pagal Treneris 911R buvo sukurtas 2017 m. išleisti, siekiant pagerbti savo 1967 m. bendravardį kaip 50 metų jubiliejų. Naujajame automobilyje bus akcentuojamas „paprastas vairavimo malonumas“, daugiausia dėmesio skiriant vairuotojo sąveikai, atsiliepimams ir pojūčiams, o ne konkurencingam rato laikui.
Atsižvelgiant į tai, kad originale buvo akcentuojamas lengvumas ir didžiajai kėbulo daliai buvo naudojamos stiklo pluoštu sustiprintos plastikinės plokštės, nenuostabu, kad panašias svorio mažinimo priemones galima rasti ir 911 R – plačiai naudojamas anglies pluošto ir plastikinių langų stogas. 110 svarų.
Vis dėlto variklis daugeliui bus didžiulis traukos veiksnys, sako Auto Express . 4,0 litrų plokščias šešias variklis gali paleisti 911R nuo 0 iki 62 mylių per 3,7 sekundės, o tada pasiekia 201 mylių per valandą greitį. Tempas beveik prilygsta 911 Turbo, tačiau dėl natūraliai įsiurbiamo R tipo jis sugrąžins tik 21,2 mpg – nors vargu ar tai yra esmė.
„Naujasis 911R, pristatytas Ženevos automobilių parodoje, yra toks „Porsche“, apie kurį svajojate kartu su draugais bare“, – sakoma. Aukščiausia pavara , pabrėžiant didžiulį dėmesį sunkiam vairavimui, įskaitant galimybę pasirinkti be oro kondicionieriaus arba, tiesą sakant, garso sistemą, kad sutaupytumėte dar daugiau svorio.
Gamyba bus apribota iki 991 pavyzdžio, o kaina yra 136 901 GBP, tai daugiau nei 5 000 GBP viršija 911 GT3 RS. „Tai tikriausiai pigiausias 911R, koks kada nors bus“, – sako „Top Gear“.
