Ar turbulencija pavojinga?
Dviejų neseniai skridusių skrydžių keleiviai buvo sužeisti iškritę iš sėdynių
SAM PANTHAKY / AFP / „Getty Images“.
Dviejų atskirų skrydžių keleiviai praėjusią savaitę buvo sužeisti per turbulencijos priepuolius, kai kurie iš jų iškrito iš savo vietų.
Liepos 10 d. iš Oklando į Dubajų skridęs Emyratų lėktuvas likus trims valandoms iki tūpimo patyrė didelę turbulenciją, kai kurie keleiviai buvo sužeisti, o orlaivis buvo nusėtas šiukšlėmis.
Į „Twitter“ įkelta filmuota medžiaga rodo apvirtusius maisto ir gėrimų vežimėlius ir nukritusį išvažiavimo ženklą.
Emyratų atstovas patvirtino, kad kai kurie „Airbus A380“ įgulos nariai ir keleiviai patyrė nesunkius sužalojimus. Daiktai .
Pasak jų, buvo suteikta pirmoji pagalba ir suteikta medicininė pagalba tiems, kuriems jos prireikė atvykus.
Viena moteris, kuri laukė prie tualetų, sakė: Lėktuvas staiga nukrito ir aš atsitrenkiau į lėktuvo lubas, o tada nusileidau veidu į žemę. Pataikau tokiu smūgiu, kad nerimauju dėl dantų netekimo. Laimei, taip neatsitiko.
Turėjau būti šoke, nes nesupratau, kad patekau į kraujo balą, kol prie manęs nepriėjo vyras, norėdamas pažiūrėti, ar viskas gerai.
Kitą dieną beveik 40 „Air Canada“ keleivių, skridusių iš Vankuverio į Sidnėjų lėktuvu „Boeing 777-200“, buvo sužeisti po to, kai netikėtai netikėtai nukrito [lėktuvas] ir netikėtai išmetė žmones iš savo vietų. Kasdieninis paštas . Dauguma sužalojimų buvo smegenų sukrėtimas arba galvos ar kaklo sužalojimai. Buvo panaudotos deguonies kaukės, o lėktuvas buvo priverstas nukreipti kryptį ir avariniu būdu leistis Havajuose.
Kas yra turbulencija?
Lygus oras, kuris pasidaro neramus – panašus į bangas jūroje – gali priversti lėktuvą pakilti, kristi ir siūbuoti.
Fizikai tai apibūdina kaip turbulentinį srautą, kuris atsiranda, kai oras juda netaisyklingai maišydamasis, sukeldamas slėgio ir krypties pokyčius.
Šios priešpriešinės srovės skirstomos į tris kategorijas: terminė, kai šiltas oras kyla per vėsesnį orą; mechaninis, kai kalnas arba žmogaus sukurta konstrukcija slopina oro srautą; ir šlyties, kuri atsiranda tarp dviejų priešingai judančio oro kišenių, aiškina Kelionės + Laisvalaikis žurnalas.
Orų ataskaitos padeda pilotams numatyti, kada ir kur įvyks turbulencija. Turbulencija, kuri gali pasiekti 50 000 pėdų aukštį, dažnai pastebima radare, o tada lėktuvas sumažinamas iki turbulencijos įsiskverbimo greičio, kuris gali užkirsti kelią orlaivio konstrukcijos pažeidimams.
Ar tai pavojinga?
The Federalinė aviacijos administracija (FAA) praneša, kad 2017 m. dėl turbulencijos buvo sunkiai sužeisti 17 keleivių ir įgulos narių. Bendras metinis turbulencijos sužeidimų skaičius skiriasi: 2009 m. iš viso buvo 101, o 2013 m. – tik šeši.
FAA teigia, kad turbulencija kasmet yra pagrindinė nemirtinų aviacijos avarijų priežastis, tačiau tai daugiausia dėl to, kad žmonės neprisisegę saugos diržų.
Tačiau turbulencija yra normalu, o skrydis iš tikrųjų yra viena saugiausių keliavimo formų, kaip praneša Travel + Leisure. Tai nutinka beveik kiekvienu skrydžiu, nors paprastai tai nėra toks sunkus, kaip neseniai vykusiuose Emirates ir Air Canada skrydžiuose.
Lėktuvas negali būti apverstas aukštyn kojomis, įmestas į uodegos sraigtą ar kitaip išmestas iš dangaus net dėl stipriausio gūsio ar oro kišenės, savo svetainėje rašo pilotas Patrickas Smithas. AskThePilot.com . Sąlygos gali būti erzinančios ir nepatogios, tačiau lėktuvas nedužus.
Šiuolaikiniai orlaiviai išbandomi ekstremaliomis sąlygomis, įskaitant sparnų apkrovos testą, kuris išlenkė sparną beveik 90 laipsnių, sakoma. BBC ateitis .
Ar turbulencija tampa vis dažnesnė?
Gal būt. Kai kurie mokslininkai mano, kad turbulencija taps vis dažnesnė, nes tęsis visuotinis atšilimas.
Turbulencija sustiprės ir pasireikš dažniau, jei iki 2050 m. anglies dvideginio išmetimas padvigubės, kaip prognozuoja Tarptautinė energetikos agentūra, praneša. Šiandien .
2013 m Gamtos klimato kaita žurnalas teigia, kad klimato kaita gali padidinti turbulencijos stiprumą nuo 10% iki 40%, o tikimybė susidurti su ja gali padidėti nuo 40% iki 170%.
Ar yra būdas išvengti turbulencijos?
Nauja programinė įranga ir lazerinės technologijos gali būti sprendimas Phys.org .
Kai kuriuose „American Airlines“ lėktuvuose ir „United Airlines 787 Dreamliner“ lėktuvuose jau sumontuoti šiurkštaus oro prognozavimo jutikliai, kurie teoriškai leistų pilotams nukrypti nuo bangų.
Tačiau audringo oro kišenes gali būti sunku nuspėti, Gyvas mokslas Pastabos. Pilotai dažnai pasikliauja kitų pilotų, neseniai skridusių tam tikra skrydžio trajektorija, pranešimais apie turbulenciją.
Peržiūrėtas maršrutas arba aukščio padidinimas arba mažinimas taip pat gali būti paprasti sprendimai. O geriausias būdas išvengti galimų sužalojimų – visą laiką prisisegti saugos diržą, kaip patarė ekipažas.
