Aston Martin Rapide E 2019: kainos, specifikacijos, akumuliatoriaus asortimentas ir išleidimo data
Tik 155 britų markės pirmojo visiškai elektrinio modelio pavyzdžiai pasieks gamybą
Šanchajaus automobilių parodoje „Aston Martin“ pagaliau nuėmė dangčius nuo savo pirmojo visiškai elektrinio modelio – „Rapide E“.
Po daugybės dizaino eskizų ir koncepcinių mašinų Rapide E pirmą kartą pasirodė gamybos pavidalu m. Kinija prieš klientams pradedant pristatyti prabangius elektromobilius vėliau šiais metais.
Dingo natūraliai įsiurbiantis V12 variklis, kuris varo standartinį Rapide. Jo vietoje yra dviejų variklių ir akumuliatoriaus sistema, sukurta bendradarbiaujant su Williams Advanced Engineering, Didžiosios Britanijos Formulės 1 komandos atšaka. Auto Express pranešimus.
Superautomobilio našumo lygius sumaišęs su keturių durų sedano praktiškumu, Rapide E patenka į karštų ginčų keliančią rinkos dalį. „Tesla Model S“ šiuo metu dominuoja prabangių elektromobilių erdvėje, nors tikimasi, kad „Porsche“ būsimas „Taycan“ vėliau šiais metais sukels nemažą ažiotažą.
Tačiau „Aston Martin“ negamins „Rapide E“ tiek, kiek prilygsta savo pagrindinių konkurentų skaičiui. Tik 155 keturių durų EV pavyzdžiai pasieks gamybos liniją, todėl jis bus toks pat išskirtinis kaip ir bendrovės kelių milijonų svarų sterlingų kainuojantis hiperautomobilis Valkyrie.
Čia yra visa informacija apie pirmąjį „Aston Martin“ elektrinį modelį:
Kaina
Išskirtinio modelio kaina klientams atskleidžiama tik paprašius Evo . Tikėtis, kad elektromobilis kainuos daug daugiau nei 150 000 svarų sterlingų kaina dabartiniame „Rapide S“.
Paleidimas
Užsakymai priimami jau dabar, o pristatymai turėtų prasidėti vėliau šiais metais ir 2020 m. pradžioje. Vis dėlto pirkėjai turės būti paskubėti, nes automobilio išskirtinumas reiškia, kad jį per kelias savaites gali nupirkti automobilių kolekcionieriai.
Dizainas
Iš tolo „Rapide E“ atrodo beveik identiškas modeliui su vidaus degimo varikliu, kurio pagrindu jis sukurtas. Tačiau pažvelkite atidžiau ir skirtumai taps ryškesni.
Pavyzdžiui, priekiniai ir galiniai bamperiai buvo visiškai perdaryti, kad būtų užtikrintas vėsinimas ir pagerinta aerodinamika. Treneris . Pertvarkymas taip pat suteikia vaizdinį ryšį su naujausiais firmos modeliais, įskaitant naująjį DBS Superleggera superautomobilį.
Kitas svarbus skirtumas yra anglies pluošto galinis difuzorius, kuris padeda sumažinti pasipriešinimą maždaug 8%, rašoma žurnale. Sumažinus pasipriešinimą, Rapide E ne tik greitėja tiesia linija, bet ir padeda išgauti energiją iš automobilio akumuliatoriaus.
Kartu su kėbulo patobulinimais „Rapide E“ gauna naują 21 colio ratų rinkinį, kuris buvo specialiai sukurtas pagerinti aerodinamiką. Stūmoklio galvutės .
Salone taip pat buvo atliktas kapitalinis remontas, kurį pabrėžia skaitmeninis prietaisų skydelis, pakeitęs įprastą analoginę versiją senesniame modelyje.
Baterijos veikimo diapazonas ir našumas
„Evo“ pažymi, kad po „Rapide E“ variklio dangčiu yra 65 kWh akumuliatoriaus paketas, aptrauktas anglies pluoštu, o temperatūra reguliuojama, kad būtų išlaikytas idealus efektyvumas.
Akumuliatorius gali nuvažiuoti daugiau nei 200 mylių pagal naują ir tikslesnę pasaulinės suderintos lengvųjų transporto priemonių bandymo procedūros (WLTP) efektyvumo matavimo sistemą, kuri įsigaliojo praėjusį rugsėjį.
Tai taip pat greita. Automobilio gale sumontuota dviejų variklių sistema sukuria 601 AG, o tai padeda paleisti elektromobilį nuo 0 iki 62 mylių per valandą greičiau nei per keturias sekundes, rašoma „Auto Express“. Brūkšnys nuo 50 iki 70 mylių per valandą įveikiamas vos per 1,5 sekundės, o tada vairuotojai įsikrauna didžiausiu 155 mylių per valandą greičiu.
