Buvo sudarytos HS2 sutartys, kurių vertė – 6,6 mlrd
Paskelbti greitųjų geležinkelių jungčių planai – ir problemų turintis konstruktorius Carillion gaus naudos
- Buvo sudarytos HS2 sutartys, kurių vertė – 6,6 mlrd
- Buvo sudarytos HS2 sutartys, kurių vertė – 6,6 mlrd
- Buvo sudarytos HS2 sutartys, kurių vertė – 6,6 mlrd
Jeffas J Mitchellas / Getty Images
HS2: greitųjų geležinkelių linijos „dėklas nepadarytas“.
kovo 25 d
Remiantis Lordų Rūmų komiteto ataskaita, vyriausybė nepateikė įtikinamų ekonominių argumentų dėl 50 mlrd.
Labai kritiškoje ataskaitoje taip pat nustatyta, kad ministrams nepavyko ištirti ekonomiškesnių būdų padidinti pajėgumus iš Londono į Birmingemą, Mančesterį ir Lydsą.
„Vyriausybė grindžia HS2 pagrindimą dviem veiksniais – padidėjusiu geležinkelių pajėgumu ir JK ekonomikos atstatymu“, – sakė komiteto pirmininkas lordas Hollickas. Finansiniai laikai . „Mes taip pat nematėme įrodymų, kad tai yra geriausias būdas pristatyti“.
Jis teigė, kad Londonas greičiausiai bus pagrindinis naudos iš HS2 – ne Midlandsas ar šiaurinė Anglija. Komitetas teigė, kad investicijos į geležinkelių susisiekimo šiaurėje gerinimą gali duoti „daug didesnę ekonominę naudą už nedidelę išlaidų dalį“.
Apie tai pranešė Transporto departamento atstovas BBC kad HS2 atvejis yra „aiškus“ ir jį „tvirtai“ palaikė Šiaurės ir Midlando miestai
„Labai svarbu, kad laiku ir biudžetu pristatytume HS2, o statybas pradėsime 2017 m.“, – sakė jis.
Prieštaringai vertinamas planas jau seniai skaldė politikus ir visuomenę, o vyriausybei opozicija projektui tenka iš savo gretų. Jos šalininkai teigia, kad geležinkelio linija sutrumpins kelionės laiką, sumažins spūstis kitose tinklo dalyse ir paskatins augimą į šiaurę nuo sostinės esančiuose regionuose.
Tačiau kritikai teigia, kad jo nauda buvo labai pervertinta, o nuolat augančią pinigų sumą būtų galima geriau išleisti kitur. Be to, jie mano, kad linija sugadins didelę kaimo dalį. „Neturėtų būti keblumų ruošiantis peržiūrėti projektą: tikslai ir išlaidos yra pernelyg svarbūs“, – padarė išvadą komitetas.
HS2 Billas išgyvena torių maištą, bet ministras grasina pasitraukti
balandžio 29 d
HS2 geležinkelio linijos planus patvirtino parlamentarai, nepaisant konservatorių partijos maišto, kai vienas ministras grasino atsistatydinti.
Deividas Lidingtonas, Europos ministras ir Aylesbury torių parlamentaras, pareiškė pasitrauksiantis iš pareigų, nebent po Chiltern Hills bus pastatytas tunelis, o tai gali padidinti projekto išlaidas daugiau nei 1 mlrd.
Jis nedalyvavo Parlamente praėjusią naktį vykusiame antrajame greitųjų geležinkelių (Londonas-Vakarų Midlendas) įstatymo projekto svarstyme, kuris atveria kelią ginčytinam 50 mlrd. GBP vertės šiaurės–pietų geležinkeliui.
Maždaug 26 toriai balsavo prieš įstatymą, o keli susilaikė, o daugelis šalininkų prieštarauja, kad HS2 būtų paleistas per jų rinkimų apygardas.
Lidingtonas, Estijoje esantis oficialiais reikalais, papasakojo „Bucks Herald“. kad jo nedalyvavimas turėtų būti laikomas susilaikymu. Tačiau Downing Street teigė, kad visi ministrai palaiko HS2 ir kad Lidingtono kelionė buvo ilgai planuota.
Nepaisant to, įstatymo projektas antrajam svarstymui pritarė 452 balsais už ir 41 prieš dėl Darbo partijos paramos. Parlamentarai taip pat atmetė buvusios konservatorių ministrės Cheryl Gillan pasiūlymą sustabdyti įstatymo projektą.
Parlamentarai nurodė daugybę savo pasipriešinimo priežasčių, nors „stipriausi priešininkai buvo tie, kurie nerimauja dėl savo vietų“. Globėjas.
Transporto sekretorius Patrickas McLoughlinas pažadėjo gerbti HS2 priešininkus ir neatmesti jų kaip „luditų ar nimbų“. Tačiau Borisas Johnsonas, atrodo, sumenkino savo poziciją Totali politika Protestuotojai prieš HS2 buvo susirūpinę dėl aplinkosaugos.
„Jie agituoja ne už miškus, ne už drugelius. Jie apsimeta, kad tokie yra, bet jie labai pyksta dėl to, kad jų būsto kainos kyla“, – sakė jis. Londono meras paragino vyriausybę kovoti su opozicija, siūlant „didžiausią dolerį“ už paveiktą nuosavybę.
HS2: Vyriausybė susiduria su pasipriešinimu iš vidaus
balandžio 26 d
Vyriausybė susiduria su didesniu pasipriešinimu savo planams dėl 2 greitųjų geležinkelių linijos – šį kartą iš savo gretų.
Iždo ministrė Andrea Leadsom prisijungė prie schemos priešininkų, teigdama, kad 50 mlrd. svarų sterlingų planas neatspindi kainos ir kokybės santykio.
Prieš tapdama ministre ji išsiuntė daugybę laiškų geležinkelių vadovams, sakydama, kad ši linija padarys didelę ir negrįžtamą žalą laukinės gamtos buveinėms, paveldo vietovėms ir natūralaus grožio vietovėms visoje trasoje. Daily Telegraph pranešimus.
Jos perspėjimai dėl projekto ekonominio pagrindimo bus ypač žalingi, priduriama straipsnyje, kuriuos išsakė iždo ministrė, plačiai gerbiama už savo ekonominę patirtį.
Parlamentas kitą savaitę balsuos dėl planų dėl HS2, kuris 2026 m. sujungs Londoną su Birmingamu, o vėliau atsiras filialai Mančesteryje ir Lydse.
Siūlomas greitosios linijos maršrutas eina per Leadhamo apygardą Nortamptonšyre ir tam griežtai nepritaria vietinės kampanijos grupės.
Kiti penki konservatorių ministrai taip pat spaudžia savo rinkimų apygardas pasipriešinti HS2, rašo „The Telegraph“. Tačiau niekas nepasakytų, ar balsuos.
HS2 pirmininkas nori, kad šiaurinė jungtis būtų pastatyta prieš šešerius metus
kovo 17 d
Greitųjų geležinkelių tinklas į šiaurę nuo Birmingamo turėtų nutiesti šešeriais metais anksčiau nei planuota anksčiau, sakoma naujojo projekto pirmininko pranešime vyriausybei.
Pagal dabartinius planus pirmasis schemos tarp Londono ir Birmingemo etapas turėtų būti atidarytas 2026 m., o antrasis etapas bus pratęstas iki Lydso ir Mančesterio – 2033 m.
Tačiau HS2 pirmininkas seras Davidas Higginsas teigė, kad antrąjį etapą būtų galima paspartinti nutiesus 43 mylių tinklą nuo Birmingamo iki Crewe per pirmąjį statybos etapą.
Savo ataskaitoje HS2 Plus jis teigė, kad tai gali sumažinti bendrą biudžetą, nes anksčiau užbaigus darbus reikėtų sumažinti išlaidas ir geriau pasidalyti projekto ekonomine nauda visoje šalyje.
Naujas „transporto mazgas“ Crewe mieste bus atidarytas 2027 m., jungiantis greitųjų geležinkelių liniją su kitomis Šiaurės Vakarų, Velso ir Škotijos dalimis, sakė jis. Likusios jungtys su Mančesteriu ir Lydsu galėtų būti užbaigtos jau 2030 m.
Higginsas taip pat paragino „išsamiau plėtoti“ Euston stotį, kuri yra HS2 Londono centras.
„Padarykime Eustoną tinkamai. Pagalvokime apie tai dabar. Turiu pasakyti, kad nebus lengva tą stotį pertvarkyti. Tai netvarka“, – sakė jis BBC .
Jis pasiūlė atsisakyti pasiūlymo sujungti HS2 su HS1 Lamanšo tunelio greitųjų geležinkelių jungtimi St Pancras mieste, kad būtų sutaupyta 700 mln.
„5 terminalo planavimo procesas truko 15 metų, o Crossrail 1 užtruko trejus metus tik komiteto etapais, todėl istorija nėra gera“, – sakė jis BBC Radio 4. Šiandien programa. „Mano žinutė vyriausybei ir visuomenei yra ta, kad infrastruktūra yra labai svarbi šiai tautai – negalime trukdyti patvirtinimo procese. Suprantu diskusijų ir tinkamų konsultacijų priežastį, bet laikas yra pinigai.
Higginsas, Australijos infrastruktūros ekspertas, atsakingas už tai, kad Londono olimpinis parkas būtų pastatytas laiku ir pagal biudžetą, nuo sausio eina HS2 pirmininko pareigas. Tikimasi, kad projektas kainuos apie 43 milijardus svarų sterlingų, įskaitant daugiau nei 14 milijardų svarų sterlingų nenumatytiems atvejams, tačiau į šią sąmatą neįtraukti traukiniai, kurie kainuos apie 7 milijardus svarų.
HS2: projekto atsisakymas dabar „reikštų 5 mlrd. svarų sterlingų iššvaistymą“
kovo 3 d
Atmetus „High-Speed 2“ (HS2) tinklą dabar, būtų be reikalo iššvaistyta iki 5 mlrd. svarų sterlingų išlaidų, perspėjo grupė geležinkelių pramonės lyderių.
Greitųjų geležinkelių pramonės lyderių grupė rytoj pateiks pranešimą, įspėdama parlamentarus atsisakyti prieštaringai vertinamo projekto, kuris iki 2026 m. susietų Londoną su Birmingamu, o iki 2033 m. – su Mančesteriu ir Lydsu.
Pirmojo schemos etapo įstatymo projektas šiuo metu pateiktas Parlamentui, o naujasis HS2 pirmininkas Davidas Higginsas peržiūri planus. Vėliau šį mėnesį jis praneš, ar būtų galima sutrumpinti statybos laiką ir išlaidas.
Rytojaus pramonės lyderių ataskaitoje bus perspėjama, kad tik nedidelė dalis preliminaraus 42,6 mlrd. svarų sterlingų HS2 biudžeto būtų perskirstyta nacionaliniams geležinkeliams, jei projektas būtų atidedamas. Pasak HSR Industry Leaders Group, Transporto departamentas pasiektų tik apie 2 mlrd. svarų sterlingų, o tik 670 mln.
Taip pat būtų prarasta iki 22 000 kvalifikuotų darbo vietų, kurias tikimasi sukurti statant HS2.
Grupė tvirtina, kad investuotojus ir darbdavius atbaido Didžiosios Britanijos ambicijų trūkumas ir nenoras investuoti į girgždančią infrastruktūrą. Teigiama, kad galimybė atkurti Midlandsą ir šiaurinę Angliją būtų praleista, o panašus tų pačių problemų sprendimas neabejotinai būtų iškeltas ateityje, tačiau už daug didesnę kainą.
Jimas Steeris, grupės įkūrėjas, sakė: „HS2 yra projektas, kuris sukurs šviesią Britanijos ateitį. Pasitraukimas iš HS2 yra rizika, kurios Didžioji Britanija tiesiog negali sau leisti prisiimti.
Ši schema jau daugelį metų buvo prieštaringiausias infrastruktūros projektas, o už ir prieš grupės aršiai gina savo pozicijas, praneša. Laikai
Grupė „Anti-HS2“, HS2 Action Alliance, teigė, kad regioniniai miestai bus „pamelžti talentų ir verslo“, jei HS2 tęsis, ir pridūrė, kad projektas „niekaip nepadės sumažinti vietinių priemiestinių traukinių perpildymo“.
HS 2: Kinija siūlo finansuoti greitųjų geležinkelių liniją
sausio 9 d
KINIJA pasiūlė finansuoti ir sukurti ryšius su nauja Birmingemo stotimi High-Speed 2 (HS2) tinkle.
Birmingamo miesto tarybos vadovui skirtame laiške Kinijos geležinkelių grupė pasiūlė nutiesti jungtis nuo siūlomo HS2 sankryžos Birmingamo rytiniame pakraštyje iki oro uosto ir tokių miestų kaip Koventris ir Piterboras.
Tai pirmas kartas, kai Kinija pasiūlė investuoti į Didžiosios Britanijos geležinkelius ir pabrėžia didėjantį Pekino susidomėjimą investuoti į JK infrastruktūrą, sakoma. Finansiniai laikai.
Tai įvyko praėjus kelioms savaitėms po Davido Camerono kelionės į Kiniją, per kurią jis sveikino Kinijos pasiūlymus investuoti į JK infrastruktūrą, įskaitant Hitrou oro uostą, Mančesterio oro uostą ir atominę elektrinę Vakarų Anglijoje.
Savo kelionės metu Kinijos premjeras Li Keqiangas pateikė netikėtą pasiūlymą investuoti tiesiogiai į vyriausybės greitųjų geležinkelių liniją, tačiau britų pareigūnai reikalavo, kad pagrindinė geležinkelio linija būtų visiškai finansuojama mokesčių mokėtojų lėšomis.
Tačiau vyriausybė pareiškė, kad Kinijos bendrovės turės galimybę konkuruoti dėl linijos eksploatavimo, kai ji bus pastatyta, ir teigė, kad sveikintų tiesiogines investicijas į stotis ir kitus projektus, susijusius su HS2.
Geležinkelio projektas, sulaukęs Kinijos geležinkelių grupės – valstybinės Kinijos geležinkelių inžinerijos korporacijos, esančios Honkongo biržoje, dukterinės įmonės – susidomėjimo, apima geležinkelio linijos, kuri buvo uždaryta nuo XX amžiaus ketvirtojo dešimtmečio, atnaujinimą ir tiesioginio geležinkelio maršruto tarp Birmingemo HS2 mainų stoties statybą. ir oro uostas. Tai leistų keleiviams registruotis geležinkelio stotyje ir keliauti tiesiai iki įlaipinimo vartų.
„China Railway Group“, suvaidinusi pagrindinį vaidmenį modernizuojant Kinijos vidaus geležinkelių tinklą, patvirtino savo susidomėjimą projektu, kurį kiti jos rėmėjai įvertino 240 mln.
Birmingamo oro uosto generalinis direktorius Paulas Kehoe sakė FT, kad į jį taip pat kreipėsi Kinijos geležinkelis. Jis pridūrė: „Dideli infrastruktūros projektai, tokie kaip HS2, labai smarkiai pakenkė valstybės piniginei, todėl esu tikras, kad vyriausybė pritartų tokiai investicijai“.
HS2: apsvarstykite galimybę vienu metu sukurti geležinkelio jungtį, sakoma pranešime
gruodžio 13 d
HS2 yra „būtinas“ JK ekonomikos augimui, todėl reikėtų „rimtai pagalvoti“ apie didelio projekto kūrimą vienu kartu, o ne dviem etapais, sakoma pranešime.
Bendrojo transporto komiteto ataskaitoje taip pat teigiama, kad projekto 50 mlrd. BBC pranešimus.
Komiteto vertinimas, kad bet kokią riziką, susijusią su HS2, „žymiai nusveria“ galima nauda, supykdė kritikus. Kampanijos „Stop HS2“ grupė pavadino pranešimą „linksminimu“.
BBC teigia, kad yra keletas įspėjimų, susijusių su nuostabiu projekto vertinimu. Pavyzdžiui, komitetas yra susirūpinęs dėl Heathrow įtraukimo į schemą ir stoties pastatymo oro uoste išlaidų.
Nepaisant to, dokumentas suteikia vyriausybei „gyvybiškai svarbų pasitikėjimo balsą“, sakoma Daily Telegraph . Ji kovojo su audringu bendruomenės grupių, daugelio savo parlamento narių ir kelių aukšto rango verslo lyderių pasipriešinimu. Direktorių institutas pavadino schemą „didžiuliu kvailyste“.
HS2 oponentus ypač sunerins pranešime pateiktas pasiūlymas, kad antrojo etapo – Y formos kilpos, jungiančios Midlendsą su Mančesteriu ir Lydsu – darbai turėtų prasidėti 2016 m.
Remiantis dabartiniais pasiūlymais, antrojo etapo darbai turėtų prasidėti tik „kito dešimtmečio viduryje“, rašo „The Telegraph“.
Joe Rukinas, „Stop HS2“ kampanijos vadovas, sakė: „Visiško neigimo lygis šioje ataskaitoje rodo, kad viskas yra apie sukimąsi ir bandymą suklaidinti visuomenę, o ne realybė, kad HS2 byla žlunga“.
HS2: geležinkelio maršrutas, nurodytas didžiausiame visų laikų vyriausybės įstatymo projekte
rugpjūčio 25 d
Didžiosios Britanijos greitųjų geležinkelių tinklo plėtra šiandien patenka į pagrindinį etapą, nes HS2 hibridinis įstatymas pateikiamas Parlamentui.
„High Speed Rail (Londonas – West Midlands) Bill“ iš tikrųjų yra milžiniška schemos planavimo programa. Jei naujasis teisės aktas būtų priimtas, vyriausybei būtų suteikta teisė statyti ir eksploatuoti pirmąjį HS2 etapą – 140 mylių ilgio liniją tarp Londono Eustono stoties ir Birmingamo.
Tai didžiausia sąskaita, kurią šalis kada nors matė, siekia dešimtis tūkstančių puslapių, sako Richardas Westcottas. BBC transporto korespondentas ir „detalės, beveik iki paskutinio žolės, būtent tai, ką ministrai norėtų sukurti“.
Asmenys, kuriuos paveikė įstatymo projektas, gali pateikti peticiją Parlamentui už ir prieš pasiūlymus, o jų bylą nagrinėja parlamentarų komitetas. Tai įeina:
Galios sukurti HS2: Įstatymo projektas užtikrins planavimo leidimą statyti ir prižiūrėti pirmąjį HS2 etapą.
Teisės priverstinai pirkti žemę: Vyriausybė nori turėti teisę pirkti namus ir žemę, nepaisant to, ar savininkas nori parduoti. Ji taip pat nori, kad būtų suteikta teisė atlikti saugomų pastatų darbus, nugriauti pastatus saugomose teritorijose ir pakeisti kelio teises, pavyzdžiui, nukreipti greitkelius ir vandens kelius, kad būtų galima pastatyti HS2.
Maršruto detalės: Asmenys gali tiksliai matyti, kaip jie bus paveikti, pateikdami išsamią informaciją apie tai, kaip ir kur linija bus nutiesta.
Poveikis aplinkai: Vyriausybė taip pat skelbia galimą schemos poveikį aplinkai. Pavyzdžiui, ministrai įsipareigoja pasodinti mažiausiai 2 milijonus medžių, kad būtų apsaugotas geležinkelis, ir panaudoti japoniškas technologijas, kad sumažintų ratų ant bėgių keliamą triukšmą.
HS2 oponentai šiandien protestuos prie Parlamento rūmų, o Darbo partija ir Profesinių sąjungų kongresas išreiškė paramą šiai schemai.
