Greiti laikai: „Ferrari“ ir „Hublot Techframe“.
Legendinė automobilių markė suteikė Šveicarijos laikrodžių milžinams galimybę pasinaudoti savo patirtimi, kuriant savo novatorišką naują laikrodį.
Stebėkite visas Formulės 1 lenktynes ir tikėtina, kad ant transporto priemonės šono pamatysite bent vieno laikrodžio prekės ženklo pavadinimą. Tačiau sinergija tarp dviejų pasaulių neapsiriboja rinkodaros sukimu. Abi priklauso nuo mašinos tikslumo, naujoviško požiūrio į medžiagas ir tikslaus formos ir funkcijos balanso. Todėl atrodo, kad praleista galimybė, kad kai susitinka laikrodis ir automobilių pasaulis, rezultatas pernelyg dažnai yra tik logotipas, uždėtas ant ciferblato, o ne tikras bendradarbiavimo kūrinys, panaudojantis šią bendrą patirtį.
„Hublot“ niekada nebuvo tas prekės ženklas, kuris vengtų eksperimentuoti, o naujausias laikrodis, pasibaigęs ilgamete „Ferrari“ partneryste, parodė, kad jis atsisakė kontrolės ir tvirtai atidavė galią į pajėgias automobilių gamintojo rankas. „Buvo malonu, nes projekto pradžioje mes pasakėme: „Dabar kursime laikrodį“, taigi „Ferrari“ bus kūrėjas“, – paaiškino Flavio Manzoni, „Ferrari“ dizaino vadovas. „Žinoma, „Hublot“ suteikė mums didžiulę paramą, kad galėtume jį gaminti, tačiau nuo pat pirmos akimirkos buvo manoma, kad dizainas buvo sukurtas „Ferrari“.
Tai buvo lošimas, kuris pasiteisino. Gautas „Techframe“ rėmelis, sukurtas švenčiant markės 70-metį, taip pat atkreipia dėmesį į išskirtinį „Ferrari“ sukurtą dėklą ir „Hublot“ aukštąją horologiją. Ricardo Guadalupe, laikrodžių gamintojos generalinis direktorius, savo sėkmę sieja su šiuo nauju darbo būdu. „Tai rodo, kad esame atviri idėjoms, kylančioms ne tik iš mūsų pramonės, bet ir iš kitų pramonės šakų, bet šiuo konkrečiu atveju tai yra automobilių pramonė ir „Ferrari“ – ir turiu pasakyti, kad tai gana geri automobiliai“, – juokavo jis. „Naujovė čia yra laikrodžio kūrimas korpuso požiūriu, nes anksčiau dėklas daugiausia buvo skirtas apsaugoti judesį, todėl dauguma prekių ženklų gamina paprastą versiją. Tai atveria naujų būdų, kaip sukurti laikrodžio išorę.
Kaip ir superautomobilio važiuoklė, korpuso grotelių struktūra sukurta taip, kad užtikrintų maksimalų stiprumą ir minimalų svorį, sukurta modulinėje konstrukcijoje. Tai, kiek jis bus lengvas, priklauso nuo to, kokią medžiagą pasirinksite. Galima rinktis iš trijų – titano, PEEK Carbon (labai patvarus ir atsparus polimeras) ir King Gold, įbrėžimams atsparaus aukso lydinio, išskirtinio Hublot.
Panašiai ir kitos detalės buvo derinamos atsižvelgiant į našumą, taip pat atkreipiant dėmesį į aukšto oktaninio skaičiaus kilmę. Tai yra 4 valandos karūna, sukurta siekiant sukurti ploną siluetą, taip pat ergonomiškas raudonos spalvos Ferrari mygtukas, strategiškai išdėstytas taip, kad jį būtų lengva pasiekti net vairuojant. Po variklio dangčiu esantis „Techframe“ yra varomas viduje sukurto HUB6311 kalibro, kuriame kartu su vieno mygtuko chronografu yra skraidantis turbiljonas, kuriuo galima grožėtis pro dalies atvirą ciferblatą.
Manzoni septynis dešimtmečius trukusią „Ferrari“ sėkmę sieja su mechaninio meistriškumo ir tam tikro estetinio patrauklumo deriniu. „Ferrari nėra Ferrari, nebent randi tris svarbius aspektus: vairavimo malonumą, technologines naujoves ir grožį“, – sakė jis. „Tačiau manau, kad pirmas elementas, kodėl „Ferrari“ yra legenda, yra tai, kad tai ne tik automobiliai, jie turi kitą reikšmę. Kai projektuojame „Ferrari“, pradedame nuo svajonės. Palyginti jaunas „Hublot“ gali turėti pusę „Ferrari“ metų, tačiau sumaniai sumanytas bendradarbiavimas, kaip šis, jau yra geras būdas padaryti tokį pat didelį ženklą savo pramonėje.
