Ką keleiviams reiškia Didžiosios Britanijos geležinkelių atvykimas
Vyriausybė įsteigs naują viešąją įstaigą, kuri supaprastins geležinkelių tinklą
Danielis Leal-Olivas / AFP per „Getty Images“.
Vyriausybė pažadėjo paprastesnį bilietų pardavimą, sklandesnes keliones ir efektyvesnį aptarnavimą keleiviams, smarkiai sumaišius geležinkelio paslaugas.
Didžiosios Britanijos geležinkelių kontrolė bus perduota naujai viešojo sektoriaus įstaigai „Great British Railways“ (GBR), kuri nustatys tvarkaraščius ir kainas, parduos bilietus Anglijoje ir valdys geležinkelių infrastruktūrą. BBC .
Vyriausybės planai pateikiami praėjus aštuoniems mėnesiams po to panaikino geležinkelių franšizės sistemą ir pristatė planus išplėsti paramą geležinkelių įmonėms. Tačiau per pandemiją gerokai sumažėjus keleivių skaičiui, vyriausybė panaudojo 12 milijardų svarų sterlingų mokesčių mokėtojų pinigų traukiniams važiuoti.
Transporto sekretorius Grantas Shappsas sakė, kad GBR pateiks vieną pažįstamą prekės ženklą su drąsia nauja vizija ir vieninga, atsakinga lyderyste, bet ką naujosios reformos reikš keleiviams?
Paprastesni, bet ne pigesni bilietai
Vyriausybė teigia, kad GBR supaprastins dabartinę klaidinančių bilietų masę, įvesdama keletą reformų. Jie apima:
- Lankstūs abonementai bus parduodami nuo birželio 21 d. keleiviams, kurie važinėja du ar tris kartus per savaitę arba tam tikrais maršrutais. Jie leis keleiviams keliauti bet kurias aštuonias dienas per 28 dienų laikotarpį.
- Didelė apmokėjimo galimybė, bekontaktis ir skaitmeninis bilietų pardavimas išmaniuosiuose telefonuose
- Nauja GBR svetainė, kurioje bus parduodami bilietai, įskaitant vieną kompensavimo sistemą, kurioje keleiviai gali kreiptis dėl pinigų grąžinimo.
Tačiau Shappsas sakė negalintis atmesti galimybės, kad kainos kils, BBC Radio 4 Šiandien Programą, kad nors naujosios reformos nereikalauja tiesioginio pakilimo, jis negalėjo duoti garantijų ateinantiems metams.
Sklandesnės kelionės
Chaotiška įžanga nauji tvarkaraščiai 2018 m. gegužę daugelį metų buvo skundų dėl suskaidytos franšizės sistemos, kuri dabar buvo panaikinta, praneša BBC.
Tačiau pagal naująjį GBR modelį privačioms įmonėms bus mokamas fiksuotas valdymo mokestis, panašus į koncesijos sistemą, naudojamą Londono viršžeminiams ir Docklands Light Railway tinklams, sakoma. Vakaro standartas .
Ji sudarys naujas keleivių aptarnavimo sutartis, kurios, jos teigimu, apims stiprias paskatas operatoriams teikti aukštos kokybės paslaugas ir didinti keleivių skaičių, taip pat pasiūlys didesnę atskaitomybę. vyriausybė .
GBR taip pat pakeis „Network Rail“ kaip bėgių kelio operatorių, o tai reiškia ES geležinkelių taisyklių, kurios įpareigoja atskirti traukinių ir bėgių valdymą, kad būtų skatinama konkurencija, pažeidimą, pranešama. „The Independent“. .
Vyriausybė taip pat teigia, kad GBR glaudžiai bendradarbiaus su vietos lyderiais, kad bendruomenės galėtų geriau kontroliuoti bilietų pardavimą, tvarkaraščius ir stotis.
Naujasis modelis paskatins novatoriškus konkurso dalyvius, pavyzdžiui, bendruomenės geležinkelių partnerystes, norinčias dalyvauti GBR sutartyje, eksploatuoti vietines atšakas, sakė vyriausybė.
Jo 'Achilo kulnas'
GBR galios koncentracija taip pat gali būti jos Achilo kulnas, sako BBC verslo korespondentas Dominicas O'Connellas.
Viena iš privatizavimo sėkmių buvo traukinių įmonių laisvė daryti naujus dalykus, rašo jis, perspėdamas, kad jei ši naujovių dvasia bus prarasta, geležinkeliai gali slinkti į stagnaciją.
Jis priduria, kad geležinkelių vadovai baiminasi, kad iždas bandys susigrąžinti išlaidas po paramos paslaugų pandemijos metu.
Vyriausybė tvirtina, kad šis žingsnis nėra grįžimas nacionalizacija , kadangi pagal naujas keleivių aptarnavimo sutartis traukinius vis tiek kursuos privačios bendrovės, tačiau geležinkelių sąjungos vadovai pavadino tai praleista vyriausybės galimybe visiškai atitrūkti nuo praeities nesėkmių, dėl kurių Didžiosios Britanijos geležinkeliai atsidūrė lėtoje juostoje, pranešimus Sky News .
Šešėlinis leiboristų transporto sekretorius Jimas McMahonas sakė, kad vyriausybės ataskaita kelia daugiau klausimų nei atsakymų ir yra dar vienas pavyzdys, kai ministrai kalba gerai, o po juo labai mažai prasmės.
