Kodėl HS2 statyba vyksta nepaisant koronaviruso blokavimo
Vyriausybės sprendimas pagal sutartis dirbančioms įmonėms pradėti geležinkelio linijos darbus buvo pripažintas „kurčias“
Ženklas, protestuojantis prieš HS2 linijos statybą Stafordšyre
Getty Images
Vyriausybė davė oficialų sutikimą pradėti prieštaringai vertinamo HS2 geležinkelio projekto statybas, nepaisant to, kad JK vis dar yra uždaryta koronaviruso pandemijos metu.
Trečiadienį HS2 ministras Andrew Stephensonas uždegė žalią šviesą statybos įmonėms, dalyvaujančioms pirmajame greitųjų geležinkelių projekto etape, tačiau tvirtino, kad dalyvaujantys asmenys turės ir toliau laikytis socialinio atsiribojimo taisyklių.
Ministras pirmininkas Borisas Johnsonas vasarį patvirtino sprendimą tiesti geležinkelio jungtį, peržiūrėjęs jos kainą, kuri gerokai viršijo pradines sąmatas.
Tačiau kai kuriems sprendimas pradėti statybas iš naujo priimtas netinkamu laiku, o viena ekspertų grupė šį žingsnį apibūdino kaip negirdėtą.
Ką pasakė valdžia?
Vyriausybė trečiadienį paskelbė oficialų pranešimą bendrovėms, kurioms pavesta statyti pirmąjį greitojo geležinkelio jungties HS2, jungiančios Londoną, Birmingemą, Mančesterį ir Lydsą, etapą. Pirmasis etapas apima linijos atkarpą nuo Londono iki Birmingamo.
Projektas, kuris pirmą kartą buvo patvirtintas beveik prieš dešimtmetį, ne kartą buvo kritikuojamas dėl gerokai viršijamo biudžeto – 2010 m. Transporto departamento pradinė sąmata numatė, kad pirmajam etapui iš viso bus išleista iki 17,4 mlrd. Tačiau oficiali peržiūra, kurią vedė buvęs HS2 Ltd pirmininkas Doug Oakervee, paskelbtas šių metų vasarį pasiūlė, kad linija galiausiai galėtų kainuoti iki 106 mlrd.
Trečiadienį vyriausybė uždegė žalią šviesą įmonėms, kad jos pradėtų veržtis į liniją, sakydama, kad darbas gali vykti laikantis koronaviruso saugos gairių, nepaisant nacionalinio karantino.
Pranešimą tęsti ankstų trečiadienio rytą patvirtino Susisiekimo departamentas, o tai leido pradėti pagrindinius projekto statybos rangovus. Įmonės, turinčios HS2 sutartis, pagal Globėjas , apima Skanska Construction UK, Costain, serą Robertą McAlpine'ą, Eiffage Genie Civil, Kier, Balfour Beatty ir Vinci. Sutarčių bendra vertė – 12 mlrd.
HS2 ministras Andrew Stephensonas sakė: Negalime atidėlioti savo ilgalaikio plano išlyginti šalį.
Šis kitas žingsnis suteikia tūkstančiams statybininkų ir įmonių visoje šalyje tikrumo, kada jiems to prireiks, ir reiškia, kad darbas tikrai gali prasidėti.
–––––––––––––––––––––––––––––––––– Jei norite apibendrinti svarbiausias istorijas iš viso pasaulio ir glaustą, gaivų bei subalansuotą savaitės naujienų darbotvarkę, išbandykite žurnalą „The Week“. Pradėkite bandomąją prenumeratą šiandien ––––––––––––––––––––––––––––––––––
Ar buvo daug paramos?
„The Independent“. rodo, kad su JK tikimasi įstoti a gili recesija kaip rezultatas koronavirusas ir kovos su juo priemonės , projektas suteiks darbo statybų pramonei, kuri smarkiai nukentėjo.
Laikraštyje priduriama, kad vyriausybės dažnai teikia viešųjų darbų projektus nuosmukio metu, kad sukurtų darbo vietas ir gautų pinigų cirkuliaciją ekonomikoje.
Markas Thurstonas, „HS2 Ltd.“ generalinis direktorius, sakė: „Šiais sunkiais laikais šiandieninis pranešimas reiškia tiesioginį postūmį statybų pramonei – ir daugybei milijonų JK darbo vietų, kurias remia pramonė – ir svarbią investiciją į Didžiosios Britanijos ateitį: lygių didinimą. šalyje, gerinant transporto tinklą ir keičiant keliavimo būdus, siekiant sumažinti anglies dvideginio išmetimą ir pagerinti oro kokybę kitai kartai.
HS2 buvo daugiau nei dešimt metų kuriant ir projektuojant. Nors šalis pagrįstai sutelkia dėmesį į „Covid-19“ nugalėjimą, šiandien paskelbtas pranešimas apie veiksmus užtikrina, kad mūsų rangovai ir jų tiekimo grandinės būtų tikri, kad gali įsipareigoti kurti HS2, sukurdami tūkstančius kvalifikuotų darbo vietų visoje šalyje, kai atsigaus pandemija.
Ką sakė kritikai?
Ne visi patenkinti paskelbimo laiku.
Adomo Smitho instituto direktoriaus pavaduotojas Mattas Kilcoyne'as šį žingsnį pavadino kurčiuoju ir pridūrė: išgyvename ekonominę krizę, kuri mokesčių mokėtojams kainuos milijardus. Negalime sau leisti tokių prabangių projektų kaip HS2. Turime grįžti į tvarų finansinį pagrindą.
Ne toks griežtas priekaištas, profesinė sąjunga GMB pripažino, kad HS2 buvo nacionalinės svarbos projektas, tačiau tvirtino, kad darbuotojų ir tiekėjų sauga turi būti svarbiausias prioritetas.
Statybos turėtų priklausyti nuo griežto socialinio atstumo stebėjimo, asmeninių apsaugos priemonių, jei reikia, aprūpinimo asmeninėmis apsaugos priemonėmis, individualizuoto rizikos įvertinimo darbuotojams, turintiems pagrindinių ligų, ir privalomo dialogo tarp visų lygių rangovų ir pripažintų sąjungų, sakė GMB nacionalinis pareigūnas Eamonas O'Hearnas.
