Lotus Exige Sport 380: visa informacija
Lengvesnis ir galingesnis V6 gali įsibėgėti nuo nulio iki 62 mylių per valandą per 3,5 sek
Lotosas
„Lotus“ pristatė savo paskutinį naują metų automobilį „Sport 380“, greitesnę ir lengvesnę „Exige“ sportinio automobilio versiją.
Remiantis 2015 m. pabaigoje pristatytu Exige Sport 350 modeliu, 380 nebesveria daugiau nei 130 svarų, pridedant lengvų kaltinių ratų ir aliuminio dalių bei lengvesnę ličio jonų bateriją.
Jis patenka į palyginti atskirą rinką, kurioje „Lotus“ dominavo nuo pat „Elise“ pradžios, su kitais sportiniais automobiliais, skirtais bėgimui, pvz. Porsche 911 GT3 arba kainuoja daug daugiau, arba siūlo žemesnę surinkimo kokybę.
Nuo našumo padidinimo iki naujų sparnų – čia yra visa informacija apie „Sport 380“.
Dizainas
„Sport 380“ išlaiko sandarų bazinio modelio „Exige V6“ kėbulą, nors „Lotus“ priekyje ir gale papildė anglies pluošto akcentus ir sparnus.
Siekdama, kad automobilis važiuotų dideliu greičiu, bendrovė sukūrė anglies pluošto galinį sparną ir galinį difuzorių, kurie kartu sukuria 60 procentų papildomos prispaudžiamosios jėgos, palyginti su jų pirmtakais.
Tai buvo pasiekta naudojant platų CFD modeliavimo darbą, siekiant panaudoti išorinius anglies pluošto priedus kaip aerodinaminį paketą. Priekinis skirstytuvas ir šoninės baržos lentos yra sukurtos taip, kad sumažintų slėgį po automobiliu, įsiurbtų jį į žemę ir padidintų sukibimą posūkiuose.
Viduje
„Lotus“ garsėja tuo, kad gamina kai kuriuos lengviausius sportinius automobilius, o „Exige Sport 380“ viduje tęsia minimalistinį požiūrį.
Anglies pluošto kaušo sėdynės pašalina 13 svarų ir gali būti padengtos Alcantara, odine arba tartanine apmušalais. Rankiniuose modeliuose pavarų mechanizmo subtilybės yra beveik visiškai atskleistos Aukščiausia pavara sakydamas, kad tai „tiek pat malonumo dėl savo triukšmo, tiek dėl lytėjimo“.
„Autocar“ praneša, kad anglies pluošto durų slenksčiai buvo nuleisti, todėl „lengviau įlipti ir išlipti“.
Spektaklis
„Lotus“ padidino 3,5 l V6 variklio galią nuo 345 AG iki 370 AG, o sukimo momentą padidino iki 302 svarų pėdų, palyginti su ankstesnio modelio 295 lb-ft. Dėl šių patobulinimų automobilis nuo nulio iki 60 mylių per valandą įsibėgėja per 3,5 sek., o didžiausias greitis – 178 mylių per valandą. Priekinis tarpvėžys taip pat buvo praplatintas 0,4 colio (10 mm), palyginti su „Sport 350“, siekiant padidinti mechaninį sukibimą.
Atsiliepimai
„Exige Sport 380“ yra dar vienas pavyzdys, kaip Louts „toliau kuria geriausius sportinius automobilius“. Auto Express , dėl savo triukšmo ir vairo mechanizmo, todėl tai yra „vienas iš labiausiai jaudinančių potyrių“.
Pagalbinės vairavimo sistemos nebuvimas „perduoda nesugadintą grįžtamąjį ryšį per ratą“, o jo kompaktiškos proporcijos leidžia vairuotojui „pastatyti Exige tiksliai“, priduriama žurnale.
Aukščiausia pavara sutinka ir vadina vairavimą be pagalbos „jausmo karaliumi iki hiperaktyvumo taško“, o naujasis „oro stabilizavimo efektas“ leidžia pasiekti didesnį stabdymo tikslumą.
„Sport 380“ yra „be galo patogus“ dėl naujų „Michelin“ padangų ir priduria, kad „Exige“ yra „mažiau baudžianti“, palyginti su 11 000 svarų sterlingų pigesniu „Sport 350“.
Treneris „Exige Sport 380“ vadina „Lotus“, kuris daro tai, ką moka geriausiai, ir pabrėžia automobilio sėdynes su kibirais – „pakankamai patogias ilgesnėms kelionėms“ – ir „geresnės apdailos“ interjero kokybę.
Žurnalas daro išvadą, kad nors jis gali atrodyti brangus – 67 900 svarų sterlingų, jis „visiškai neturi jokio varžovo“ ir atrodo kaip „pardavimas“, palyginti su „Porsche“ GT padaliniu.
Kaina
„Exige Sport 380“ dabar galima įsigyti už 67 500 svarų sterlingų, o pirmieji pristatymai tikimasi naujųjų metų pradžioje.
