NIO EP9 pagerino Niurburgringo gamybos rato rekordą
Visiškai elektrinis NIO EP9 gali pasigirti 1341 AG, keturiais varikliais ir lenktyninio automobilio aerodinamika
Visiškai elektrinis superautomobilis NIO EP9 sumušė serijinio automobilio rato rekordą Vokietijos Niurburgringo lenktynių trasoje. Tai reiškia, kad superautomobilio savininkai, Kinijos elektromobilių kompanija NextEV, perėmė karūną iš užkietėjusio Lamborghini Huracan Performante.
Buvusiam Le Mano 24h vairuotojui Peteriui Dumbreckui už vairo NIO EP9 12,9 mylios Nordschleife trasą įveikė per 6 m 45,9 sek.
NIO EP9 ir aš šiandien pagerinome serijinių automobilių rekordą aplink Nordschleife. Didelės (vatų) pastangos gaminant šį automobilį! pic.twitter.com/0UOcyyujqd
- Peteris Dumbreckas (@AhLovejoy) 2017 m. gegužės 12 d
EP9 rato laikas beveik septyniomis sekundėmis lenkia ankstesnį rekordininką Lamborghini Huracan Performante. Jis taip pat yra daugiau nei puse minutės greitesnis nei kitas lyderių sąraše esantis elektromobilis – Toyota TMG EV 002 prototipas.
„NextEV“ pernai Niurburgringe nustatė laiką su savo NIO EP9 – 7 mln. 5,1 sek. AutoExpress , bet „blogas oras reiškė, kad prekės ženklas norėjo pabandyti dar kartą“.
„NIO EP9“ akumuliatoriaus elektrinė galia yra apie 1 324 AG, o maksimalus greitis gali siekti 194 mylių per valandą. Treneris . Jis gali įsibėgėti nuo nulio iki 62 mylių per 2,7 sekundės – maždaug 0,2 sekundės lėčiau nei Tesla Model S.
„Bus pagaminta tik dvidešimt EP9 pavyzdžių“, – priduria žurnalas, nors iš pradžių buvo gaminami šeši automobiliai.
„AutoExpress“ duomenimis, kiekvienos transporto priemonės gamyba kainuoja apie 1,2 mln. USD (930 000 GBP). Automobiliai bus naudojami „paskleisti žinią apie NIO“, kol bendrovė kitais metais pristatys savo masinės gamybos ES8 visureigį.
NextEV pristato rekordinį hiperautomobilį
2016 m. lapkričio 22 d
Kinijos startuolis „NextEV“ pristatė savo naują, keturiais ratais varomą hiperautomobilį NIO EP9.
Elektromobilyje naudojami keturi varikliai, pritvirtinti prie keturių atskirų pavarų dėžių ir maitinami dviem ličio jonų baterijomis. Kartu jie išvysto 1341 AG ir 1092 lb-ft sukimo momentą – daug daugiau nei tokie, kaip „Porsche 918 Hybrid“ 944 lb-ft.
Tai padidina EP9 iki 124 mylių per valandą greitį per šiek tiek daugiau nei septynias sekundes ir pasiekia maksimalų 194 mylių per valandą greitį. Laidinis sakoma, kad „0–62 mylių per valandą greitis pasiekiamas per 2,7 sekundės“, o tai yra lėčiau nei tikimasi 2,4 sekundės iš „Tesla S P100D“ sedano programinės įrangos atnaujinimo.
„NextEV“ teigia, kad EP9 pasiekė naują elektrinio rato rekordą Niurburgringo lenktynių trasoje Vokietijoje. Septynias minutes ir penkias sekundes NIO hiperautomobilis sumažino maždaug 15 sekundžių nuo 2012 m. Toyota pasiekto rato rekordo.
Nors EP9 užtikrina lenktyninių automobilių našumą kelyje, turintis pakankamai prispaudžiamosios jėgos, kad būtų galima ištraukti 3G už kampo, jis taip pat yra patogus. Baterijos yra keičiamos ir įkraunamos maždaug per 45 minutes, todėl nuvažiuojama iki 265 mylių.
Auto Express teigia, kad EP9 bus apribotas šešių automobilių serija, kurių kiekvieno sukūrimas kainuos apie 1,2 mln. USD [970 000 GBP].
„NextEV“ 2015 m. laimėjo pirmąjį „Formulės E“ čempionatą, o EP9 yra pirmasis automobilis, pristatytas su naujai pristatytu NIO prekės ženklu. Įkūrėjas ir pirmininkas Williamas Li sako, kad norint, kad elektromobiliai „taptų natūraliu kiekvieno pasirinkimu“, labai svarbu pagaminti lūkesčius viršijančią transporto priemonę.
