„McLaren Elva 2020“: oficialūs vaizdai, kainos, specifikacijos ir leidimas
Didžiosios Britanijos markė daugiausia dėmesio skiria važiavimo keliams įspūdžiams, susijusiems su kito Ultimate serijos modelio bėgių kelio charakteristikomis
„McLaren“ paskelbė pirmąją informaciją apie būsimą riboto eksploatavimo modelį, kuris sujungs vairavimo įspūdžius su hiperautomobilių našumo lygiu.
„Speidster“ tipo hiperautomobilis, vadinamas „Elva“, britų automobilių gamintojo „Ultimate Series“ gaminių asortimente sėdės kartu su į trasą orientuotu „Senna“ ir nekantriai laukiamu F1 įpėdiniu „Speedtail“.
„Elva“ pagrindinės techninės sudedamosios dalys yra panašios į esamas „McLaren“ hiperautomobilių asortimentas, sakoma Evo . Tačiau kai „Speedtail“ siekia didžiausio greičio, naujokas buvo sukurtas specialiai atviram keliui, rašoma žurnale.
Kaip ir „Ultimate“ serijos arklidės, be stogo „Elva“ bus siūlomas ribotas skaičius ir pažymėta septynių skaitmenų kaina.
Kai pirmieji pavyzdžiai pasirodys kitais metais, štai viskas, ką žinome apie išskirtinį naująjį McLaren modelį:
Kaina ir išleidimas
1 425 000 svarų sterlingų kainuojantis „Elva“ yra 750 000 svarų sterlingų kainuojančio Senna hiperautomobilio ir 2,1 mln. svarų sterlingų kainuojančio „Speedtail Grand Tourer“ viduryje. „McLaren“ savo automobiliams paprastai siūlo platų parinkčių sąrašus, todėl kai kurie pavyzdžiai gali kainuoti daug daugiau nei kiti.
Superautomobilių gamintojas jau pradėjo „Elva“ užsakymus. Bus pagaminti tik 399, o pristatymai klientams prasidės 2020 m. pabaigoje, sakoma Treneris .
Dizainas ir interjeras
„Elva“ pavadinimą ir dizainą įkvėpė „McLaren-Elva M1A Group 7“ lenktyninis automobilis, kuris septintajame ir aštuntajame dešimtmečiuose varžėsi visame pasaulyje.
Kaip ir lenktynininkas, čia nėra stogo, priekinio stiklo ar šoninių langų. Tačiau yra mažytės poros durų, kurios palengvina prieigą, sako Auto Express . Kad išvengtų smūgio dideliu greičiu, Elva naudoja ištraukiamą vėjo deflektorių, kuris nukreipia orą iš priekinės oro užtvankos, per atverčiamą variklio dangtį ir virš keleivių galvų.
Kiti automobilio elementai yra šiuolaikiškesni. Priekinė dalis linksta į „Speedtail grand tourer“, o galinėje dalyje sumaišytas 720S galinis žibintas ir išmetimo sistemos dizainas, o difuzoriaus forma panaši į senojo P1 GTR.
Už kabinos yra du galvos atramų gaubtai, virš raižinio variklio dangčio, kuris veda į kilnojamąjį galinį sparną.
Interjere yra išbandytas McLaren vairas ir Senna stiliaus informacijos ir pramogų sistema, nukreipta į vairuotoją. Anglies pluošto plokščių ir odinių paviršių gausu, o sėdynėse yra daugiau paminkštinimo nei itin lengvose Senna versijose.
Variklis ir našumas
Už salono sėdi tas pats 4,0 l V8 variklis su dviem turbokompresoriais, kuris varo daugumą McLaren superautomobilių, nors ir aukštesnės būsenos.
„Elva“ variklis išvysto 804 AG ir 590 svarų pėdų sukimo momentą, todėl jis yra dar galingesnis nei bėgių šlifuotas „Senna“. Galia padidėjo iš dalies dėl naujos išmetimo sistemos, kuri naudoja 3D atspausdintas dalis ypač sudėtingoms kolektoriaus sankryžoms, sako Evo.
Galia į galinius ratus perduodama per septynių greičių dvigubos sankabos pavarų dėžę, kuri nuo nulio iki 62 mylių per valandą įsibėgėja per mažiau nei tris sekundes, o nuo nulio iki 124 mylių per valandą – vos per 6,7 sekundės. Nesiūloma jokia hibridinė sistema „Elva“, kurią „McLaren“ skelbia kaip iki šiol lengviausią modelį.
