„McLaren Speedtail 2020“: patvirtinta visa informacija apie F1 įpėdinį
Trijų vietų „hyper GT“ maksimalus greitis yra 250 mylių per valandą
„McLaren Speedtail“ pagaliau buvo pristatytas gamybos forma po ilgus metus trukusių vaizdų ir gandų.
Hiperautomobilis, anksčiau žinomas kaip BP23, yra pirmasis tikrasis F1 įpėdinis, kuriam 1998–2004 m. priklausė serijinių automobilių greičio rekordas – 240 mylių per valandą.
Panašiai kaip ir jo F1 pirmtakas, „Speedtail“ turi trivietę kabiną, kurioje vairuotojas sėdi centre ir šalia yra du keleiviai. Netradiciniu išdėstymu siekiama suteikti vairuotojui sėdimąją vietą, panašią į vienvietį lenktyninį automobilį.
Didžiosios Britanijos automobilių gamintojas taip pat užsibrėžė tikslą viršyti rekordinį didžiausią greitį, F1 nustatytą prieš du dešimtmečius.
Šio mėnesio pradžioje vykusiame privačiame renginyje „Savaitė“ buvo supažindinta su galutine automobilio forma. Štai ką sužinojome:
Kaina ir išleidimas
Bus pagaminti tik 106 „Speedtail“ pavyzdžiai, atitinkantys F1 gamybos ciklą.
Kiekvienos versijos kaina yra 1,75 mln. svarų sterlingų neatskaičius mokesčių, todėl pirkėjai tikriausiai mokės 2 mln. GBP už vieną. Vis dėlto mažai tikėtina, kad gausite „Speedtail“, nes visi 106 pavyzdžiai jau išparduoti.
Tie, kuriems pavyko jį įsigyti iki užsakymų pabaigos, gali tikėtis, kad pristatymas prasidės 2020 m.
Dizainas
OLI TENNENT +44 (0) 7836799066
Išskyrus keletą spragų tarp dizaino modelio plokščių, pasirodžiusių privačioje peržiūroje, „McLaren“ automobilių linijos vadovas Andy Palmeris „The Week“ patvirtino, kad „Speedtail“ stilius atitinka galutinę versiją, kuri turėtų pasirodyti 2020 m.
„Speedtail“ atrodo beveik visiškai kitaip nei naujausias „McLaren“ superautomobilis. Dingo daugybė aerodinaminių kanalų ir kanalų, esančių 720S ir Senna, kurie vietoj to yra pakeisti lygiomis plokštėmis ir lygiais paviršiais.
Priekinė dalis taip pat yra žymiai mažiau agresyvi nei jos broliai ir seserys, o itin ploni priekiniai žibintai įsilieja į aptakius kėbulo paviršius.
Yra keletas aiškių dizaino elementų, kurie buvo perimti iš itin reto XX amžiaus dešimtojo dešimtmečio pabaigos kompanijos F1 GT, pavyzdžiui, ilga uodega ir trumpos iškyšos prieš priekinius ratus.
Vis dėlto, ko gero, įspūdingiausia savybė yra automobilio elektroniniu būdu valdomos aerodinamikos integravimas. Nors kitų automobilių aktyvūs aero įrenginiai yra atskirti nuo kėbulo, Speedtail sparnai sklandžiai susijungia su hiperautomobilio paviršiumi.
Kai sparnai pakyla, anglies pluošto kėbulas susilenkia taip, lyg būtų pagamintas iš audinio [pavaizduota aukščiau]. Tai elegantiškas dizainas, kuris padeda automobiliui generuoti prispaudimo jėgą, nepažeidžiant „Speedtail“ svyruojančio stiliaus.
Net šoniniai veidrodėliai integruoti vientisai. Jie yra dviejų mažų kamerų pavidalu, kurios yra ant transporto priemonės sparnų ir įsitraukia į kėbulą, kai automobilis išjungiamas.
Kamerų užfiksuota vaizdo medžiaga realiu laiku perduodama į saloną ir gali būti peržiūrima dviejuose monitoriuose, esančiuose abiejose kabinos pusėse.
Viduje
Trivietis „Speedtail“ salonas yra nepaprastai panašus į F1, nors ir daug prabangesnis nei 25 metų senumo pirmtakas.
Vairuotojai sėdi „Speedtail“ centre, o šalia jų yra du keleiviai. Kiekviena sėdynė aptraukta aukščiausios kokybės oda, taip pat prietaisų skydelis ir durų slenksčiai, suteikiantys salonui didingesnio kelionės pojūtį.
Salone taip pat jaučiamas aukštųjų technologijų pojūtis, nes vairuotojai gauna tris skaitmeninius ekranus, kurie gali stebėti automobilio greitį ir keisti informacijos ir pramogų nustatymus. Fiziniai jungikliai perkelti į virš vairuotojo galvos, o tai suteikia salonui minimalistinį vaizdą.
Be to, dėl naujos anglies pluošto konstrukcijos Speedtail salone yra daugiau vietos nei F1. Anglies saugos elementas, vadinamas vienatūriu, leido McLaren dizaineriams atlaisvinti daugiau vietos salone nepakenkiant saugai ar konstrukcijos tvirtumui.
Specifikacijos ir našumas
„McLaren“ neabejoja, koks variklis varys „Speedtail“. Atsižvelgiant į tai, kad bendrovės 4,0 l dviejų turbinų V8 variklis yra 720S superautomobilyje ir „Senna“ trasos automobilyje, yra didelė tikimybė, kad jis taip pat veiks „Speedtail“.
Nors Didžiosios Britanijos automobilių gamintojas neatskleis variklio detalių iki kitų metų, įmonė atskleidė, kad variklis bus suporuotas su hibridine sistema, kurios bendra galia sieks 1035 AG, todėl tai bus iki šiol galingiausias McLaren serijinis automobilis.
Tai padeda „Speedtail“ įsibėgėti nuo 0 iki 186 mylių per 12,8 sekundės, o 0–250 mylių per valandą greitį galima pasiekti tik per 16,5 sekundės.
Didžiausias „Speedtail“ greitis yra 250 mylių per valandą, todėl jis yra greičiausias kada nors pagamintas „McLaren“. Yra didelė tikimybė, kad automobilis gali važiuoti dar greičiau, tačiau bendrovė teigia, kad norint pasiekti didesnį greitį, teks daryti kompromisus, o tai gali nukelti automobilį nuo jo grandiozinio turistinio dizaino.
