„Škoda Kodiaq“: GT kupė gali pasirodyti Europoje
Iš pradžių planuotas kaip išskirtinis Kinijai, kupė krosoveris taip pat sukėlė „teigiamą reakciją“ kitose rinkose.
Žiūrėti visus puslapius
Panašu, kad būsimas „Škoda Kodiaq GT“ kupė bus išleistas Europoje, nepaisant to, kad buvo sukurtas kaip išskirtinis modelis Kinijos rinkai, pranešama. Treneris .
Žurnalas teigia, kad kupė krosoveris turėtų pasirodyti rinkoje 2018 m., tačiau teigiama reakcija į jo stiliaus idėją Europoje ir kitose rinkose reiškia, kad jis greičiausiai bus prieinamas ten, kai leis pasiūla.
Išsamios informacijos apie „Kodiaq GT“ yra nedaug, tačiau Variklis 1 teigia, kad atsižvelgiant į žemą, nuožulnią stogo liniją, yra didelė tikimybė, kad jį bus galima įsigyti tik kaip penkiavietį.
Bendrovė išreiškė susidomėjimą kupė krosoverio kūrimu, kai rugsėjį Frankfurto automobilių parodoje pristatė elektrinį visureigį Vision E, rašoma svetainėje. Tačiau priduriama, kad kol kas ši transporto priemonė išliks tik elektrinė.
„Škoda“ nėra vienintelė automobilių gamintoja, sekanti tendencija kurti sportiškas šeimos visureigių versijas Autoevoliucija . Mercedes-Benz ir BMW pagamino keletą savo krosoverių kupė variantų.
Panašu, kad „Skoda“ gali būti pasirengusi papildyti savo asortimentą kitu krosoveriu, nutekėjusiu vaizdu iš vidinio susitikimo Kinijoje, kuriame pavaizduota transporto priemonė, vadinama tiesiog „Mainstream SUV“, rašoma svetainėje.
Tai galėtų būti aukštesnė Skoda Fabia hečbeko versija, teigia „Motor 1“, ir būtų pagrįsta MQB gamybos platforma, kuri yra Seat Arona pagrindas.
„Skoda Kodiaq 2017“: kainos, specifikacijos ir apžvalgos
rugsėjo 20 d
„Škoda Kodiaq“ yra vienas svarbiausių 2017 m. automobilių. Tai naujas nebrangus „Volkswagen“ grupės visureigis, kurio gamybos platforma yra tokia pati kaip ir praėjusiais metais pasirodęs antrosios kartos „Tiguan“.
„Skoda“ standartiškai pasiūlys „Kodiaq“ penkiavietį, tačiau už papildomą mokestį galima įsigyti dvi papildomas sėdynes. Kainos atžvilgiu, 21 765 GBP, tai yra šiek tiek pigus sandoris, dėl kurio daugelis pagrindinių konkurentų yra šiek tiek pigesni.
Automobilis buvo pristatytas su penkių variklių asortimentu, tiekiamas benzinu arba dyzelinu. Pradinio lygio modeliai yra varomi priekiniais ratais, o visų varančiųjų ratų pasirinkimas yra dar didesnis. Taip pat yra penki apdailos lygiai, suteikiantys pirkėjams daug galimybių pritaikyti savo automobilį.
„Kodiaq“ yra visos prekės ženklo „Skoda“ veržimasis į visureigių rinką. Netrukus prie jos prisijungs ir mažesnė Karoq , o taip pat tikimasi didelio našumo vRS versijos.
Tačiau kol kas čia yra viskas, ką reikia žinoti apie biudžetinį Skoda visureigį.
Dizainas
Vien išvaizda serijinė Kodiaq versija vos skiriasi nuo koncepcinio automobilio Skoda, kuris buvo pristatytas praėjusiais metais Ženevos automobilių parodoje.
Palyginti su „Yeti“, kurį dabar pakeitė „ Karoq visureigis , Kodiaq yra daug kampesnė ir tikslingesnė išvaizda. Automobilyje yra ploni žibintai, kurie sklandžiai susilieja su jo grotelėmis, o aštrios raukšlės eina per jo šonus. Ratų arkos yra kvadratinės, o stogo linija nuožulna žemyn, kad atrodytų sportiškai.
„Skoda“ sukūrė „Kodiaq“ su trumpomis iškyšomis automobilio priekyje ir gale, o tai rodo, kad visureigis turės tam tikro visureigio potencialo, kai bus komplektuojamas su pasirenkama keturių varančiųjų ratų sistema. Tai padidina automobilio stambaus, bet galingos išvaizdos estetiką.
Kodiaq yra 15 pėdų ilgio, daugiau nei šešių pėdų pločio ir 5,5 pėdų aukščio. Su devynių pėdų ratų baze tai ilgiausia iki šiol Volkswagen grupės MQB gamybos platformos versija europietiškame automobilyje, nors ją galėtų pakeisti VW Tiguan Allspace per ateinančius mėnesius.
Viduje
Didžioji „Kodiaq“ salono dalis artimai atitinka įmonės šeimos sedaną – „Superb“, nors prietaisų skydelis atrodo stambesnis, vertikalios oro angos yra naujos, o informacinė ir pramogų sistema perkelta aukščiau. Bazinio modelio salonas padengtas iš dalies oda, o „Sportline“ variantai – „Alcantara“ akcentais.
Standartinėje komplektacijoje yra 6,5 colių jutiklinio ekrano informacinė ir pramogų sistema su Apple CarPlay ir Android Auto, tačiau tie, kurie ieško daug automobilyje naudojamų technologijų, norės ieškoti dar didesnio diapazono. Vidutinės ir aukščiausios klasės modeliai turi 8 colių ekraną ir „Infotainment Online“, kuri realiuoju laiku siunčia eismo naujinius į palydovinę navigaciją. Jis netgi gali perduoti srauto duomenis į išmaniuosius telefonus, planšetinius kompiuterius ir nešiojamuosius kompiuterius.
Pirkėjai gali pasirinkti 360 laipsnių kameros sistemą, kuri rodo artimiausią automobilio aplinką per ekraną virš centrinės konsolės. Jis sukurtas tam, kad manevruoti Kodiaq ankštose vietose būtų lengviau. Taip pat gali būti nurodytas belaidis mobiliųjų telefonų įkrovimas, palydovinė navigacija, elektra valdomas bagažinės dangtis ir prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema. Automatinis avarinis stabdymas yra standartinis visuose modeliuose.
Praktiškumas
Ilga Kodiaq ratų bazė turėtų reikšti, kad viduje yra daug vietos. Standartiškai tai yra penkių vietų automobilis su slankiojančiomis ir 60:40 santykiu atlenkiamomis galinėmis sėdynėmis. Pasirinktinė trečioji eilė užims septynias vietas.
Penkiaviečiai modeliai turi 720 litrų bagažinės erdvę. Pasirinkite septynių vietų variantą ir jis sumažintas iki vis dar garbingo 630 litrų. Nulenkite visas galines sėdynes ir nugaroje atsidarys 2065 litrų talpos krovinių skyrius.
Varikliai ir pavara
Galima rinktis iš penkių variklių – dviejų dyzelinių ir trijų benzininių, taip pat keturių ratų pavaros ir skirtingų pavarų dėžių.
Abu dyzeliniai varikliai yra 2,0 l darbinio tūrio, vienas išvysto 148 AG ir 251 svarų pėdų sukimo momentą, o kitas – šiek tiek galingesnis – 187 AG ir 295 lb-ft.
Taip pat yra du 1,4 l benzininiai varikliai – 123 AG su 146 lb-ft ir 148 AG agregatas, siūlantis 148 AG ir 184 lb-ft. Virš jų yra 2,0 litrų darbinio tūrio variklis su 177 AG ir 236 svarų pėdų galia.
Aukščiausios klasės benzininiai ir dyzeliniai varikliai pagal numatytuosius nustatymus gauna dvigubos sankabos automatinę pavarų dėžę ir keturių varančiųjų ratų pavarą, visa kita – standartiškai varoma priekiniais ratais. Pradinio lygio benzininis automobilis turi mechaninę pavarų dėžę, o likusioje gamos dalyje bus sumontuota DSG – mechaninės dėžės gali būti nurodytos tik pasirinkus keturių ratų pavarą.
Auto Express praneša, kad ateinančiais mėnesiais variklių gama tikrai didės, nes bus prieinamos galingesnės galimybės. Žurnale rašoma, kad 237 AG dviejų turbinų dyzelinis Volkswagen Passat jėgos agregatas galiausiai atsidurs po variklio dangčiu, nors jis gali kainuoti iki 40 000 svarų sterlingų.
Hibridinis jėgos agregatas taip pat gali būti pateiktas, nors tikimasi, kad ši „Kodiaq“ versija rinkoje pasirodys tik 2019 m.
Efektyvumas ir našumas
Pirkėjai, ieškantys ekonomiškiausio modelio, turėtų rinktis 148 AG dyzelinį variantą, kuris oficialiai grąžina 56,5 mpg ir išmeta 131 g/km CO2. Automobilių pirkėjas .
Kaip ir tikėtasi, benzininiai modeliai yra šiek tiek mažiau efektyvūs, nes svetainėje rašoma, kad 128 AG varikliai sunaudoja 47,1 mpg ir išmeta 140 g/km CO2. Tačiau modeliuose su benzininiais varikliais ir visų varančiųjų ratų sistemomis degalų efektyvumas ir išmetamųjų teršalų kiekis sumažėja iki 39,8 mpg ir 163 g/km.
Tie, kurie nori galingesnio modelio, gali rinktis 187 AG dyzelinį variklį, praneša AutoExpress , nors ši versija išmeta 153g/km CO2. Nuo nulio iki 62 mylių per valandą įsibėgėja per 8,6 sek., todėl greitkelyje jis nesijaus vangus.
Asortimento viršuje yra 177 AG benzininis variklis, rašoma žurnale, kuris gali pasigirti greičiausiu nuo nulio iki 62 mylių per valandą greičiu – 7,8 sek. Tačiau eksploatavimo išlaidos padidės, palyginti su kitais šios serijos modeliais, nes jo CO2 emisija siekia 171 g/km reiškia, kad pirmaisiais nuosavybės metais turėsite sumokėti 300 svarų sterlingų mokesčių.
Sportline ir Scout
„Skoda“ papildė „Kodiaq“ asortimentą dviem modeliais – aptakesniu „Sportline“ ir tvirtu „Scout“ modeliu.
„Sportline“ turi keletą išorės stiliaus patobulinimų, įskaitant konkrečiam modeliui pritaikytą kėbulo spalvos apsauginę plokštę ir blizgiai juodas groteles, suteikiančias aukščiausios kokybės pojūčio.
Viduje sportiška tema tęsiasi su tvirtomis Alcantara sėdynėmis ir aliuminiu dengtais pedalais. Standartiškai komplektuojamas daugiafunkcis vairas, taip pat elektroniniu būdu reguliuojami šoniniai veidrodėliai ir LED aplinkos apšvietimas.
Pirkėjai gali rinktis iš dviejų dyzelinių variklių, galimų 148 AG arba 187 AG, taip pat 148 AG ir 178 AG benzininius agregatus.
Tuo tarpu „Scout“ yra stambesnė „Kodiaq SE“ versija, tačiau galima tik su keturių ratų pavara.
„Skoda“ pridėjo keletą stiliaus detalių, įkvėptų šiuolaikinių visureigių, pavyzdžiui, sidabrinius priekinius ir galinius buferius, kurie turėtų suteikti vairuotojams daugiau apsaugos atšiauresnėmis sąlygomis. Sidabriniais akcentais taip pat yra priekinės grotelės, stogo turėklai ir šoniniai veidrodėliai.
Kartu su visų varančiųjų ratų sistema yra pagalba bekelėje ir nelygių kelių paketas, apsaugantis kėbulo dugną. Standartiškai taip pat galima rinktis įvairius vairavimo režimus, kurie leidžia vairuotojams optimizuoti automobilį įvairioms sąlygoms.
Bendrovė dar neatskleidė „Sportline“ ir „Scout“ kainų, tačiau tikimasi, kad jie viršys SE apdailos 22 945 svarų sterlingų kainą ir bus parduodami metų pabaigoje.
Kaina ir išleidimas
Kaip ir tikėtasi, „Kodiaq“ kainos gerokai sumažina daugelį pagrindinių konkurentų.
Kainos prasideda nuo 22 190 svarų sterlingų už patį paprasčiausią S tipo apdailos lygį, kuris komplektuojamas su 123 AG 1,4 litro benzininiu varikliu ir šešių greičių mechanine pavarų dėže. Į standartinę įrangą įeina LED dienos žibintai, jutiklinio ekrano informacinė ir pramogų sistema su DAB radiju ir SmartLink, skirta integruoti išmanųjį telefoną, 17 colių lengvojo lydinio ratlankiai, beraktė pavara, avarinis stabdymas „Front Assist“ ir odinis vairas.
Jei norite septynių vietų, turėsite pereiti prie SE apdailos, kuri prasideda nuo 23 640 GBP. Papildomos sėdynės nėra standartinės – tai papildomi 1 000 svarų sterlingų, tačiau toks komplektacijos lygis bus pasiūlytas pigiausiam 4x4 Kodiaq, 148 AG, 1,4 l su mechanine pavarų dėže už 26 385 svarus, taip pat pigiausiam dyzeliniam varikliui. , kurio kainos dar nepatvirtintos. SE automobiliuose standartinis didesnis, 8 colių jutiklinis ekranas, kaip ir 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai, galiniai parkavimo jutikliai, pastovaus greičio palaikymo sistema ir dviejų zonų klimato kontrolė.
SE L modeliai standartiškai komplektuojami su septyniomis sėdynėmis, palydovine navigacija, elektriniu bagažinės dangčiu, integruotu „Wi-Fi“, važiavimo režimo pasirinkimu, 19 colių lydiniais, „Alcantara“ apmušalais ir šildomomis sėdynėmis. Kainos prasideda nuo 28 725 GBP.
Nuo 30 825 svarų sterlingų kainuojantis aukščiausios klasės leidimas bus pasiekiamas pristatymo metu su tokiomis funkcijomis kaip metaliniai dažai, odiniai apmušalai ir pagalbinės vairuotojo priemonės.
Varžovai
Kodiaq patenka į vieną konkurencingiausių rinkų automobilių pramonėje, nes visi visureigiai nuo Kia Sorento iki Renault Koleos siūlo daug praktiškumo už mažiau nei 30 000 svarų sterlingų.
Jis yra toje pačioje platformoje kaip ir Volkswagen tiguanas , bendrovės vidutinio dydžio krosoveris, siūlantis raumeningą stilių ir aukštos kokybės interjerą už 22 510 svarų sterlingų. Tai skirta penkiaviečiui automobiliui, todėl jis yra mažesnis ir brangesnis nei pradinio lygio „Skoda“.
Tačiau VW ruošiasi septynviečio modelio pristatymui, kuris, kaip tikimasi, salonuose pasirodys per artimiausius porą mėnesių. Treneris teigia, kad kainos prasidės nuo 26 000 svarų sterlingų – 2 000 svarų sterlingų daugiau nei septynių vietų Kodiaq.
Vėliau šiais metais rinką papildys „Renault Koleos“, automobilių gamintojo pavyzdinis visureigis. Jį bus galima įsigyti tik su penkiomis sėdimomis vietomis, tačiau jis bus su gerai įrengta kabina ir 458 litrų bagažinės erdve. Tai vienas brangesnių „Kodiaq“ konkurentų, kurio kainos prasideda nuo 27 500 svarų sterlingų.
„Kia Sorento“ tradiciškai buvo populiariausias nebrangus visureigis ir yra su septyniomis sėdynėmis, kaip „Kodiaq“. Tačiau £28 794 tai yra žymiai brangesnis.
Kodiaq vRS
Pranešama, kad kortelėse yra sportiškesnė automobilio versija „Kodiaq vRS“. Evo .
Tyrimų ir plėtros vadovas Christianas Strube žurnalui sakė, kad naujasis modelis bus varomas 2,0 l keturių cilindrų dyzeliniu varikliu su turbokompresoriumi. Volkswagen tiguanas .
Tai rodo, kad galia būtų maždaug 237 AG ir 369 svarų pėdų sukimo momentas, teigia Evo, kuris padidintų visureigio greitį nuo nulio iki 62 mylių per valandą „per 6,5 sekundės“, todėl jis yra greičiausias „Skoda“ diapazone.
Strube taip pat sakė, kad planai dėl kitų vRS ženklelį turinčių automobilių buvo sulaikyti, nes sunku pateisinti taikymą kitiems modeliams dėl griežtėjančių CO2 emisijų ir degalų kainų kilimo.
Atsižvelgiant į jau didelį „Kodiaq“ populiarumą, „vRS“ versija gali būti „stiprus pardavėjas“ dėl savo našumo ir vertės derinio, sakė Evo.
„Skoda“ serijoje taip pat yra planų įkraunamus hibridus ir elektrinius modelius, žurnalas tęsiasi, nors tai dar nepatvirtinta „Kodiaq“.
Atsiliepimai
Žaidimą keičiantis automobilis, pateisinantis didelius lūkesčius, kuriuos kelia tinkamai pavadintas „Skoda Superb“, „Kodiaq“ yra išskirtinai patogus ir talpus septyniems asmenims bei pasižymi puikiu kainos ir kokybės santykiu. Auto Express .
„Kodiaq“ taip pat yra įtraukianti vairavimo patirtis, atsižvelgiant į jo dydį. „Vis dar yra malonus vairuotojų įsitraukimo laipsnis“, – sakoma jame. „Sukibimo yra daug, vairas yra gerai pasvertas ir tikslus, o šešių greičių mechaninė dėžė yra trapi.
Automobilio pirkėjas sako, kad „bagažinės erdvė yra maža, tačiau ją galima naudoti, kai visos septynios sėdynės yra pakeltos, o trečia eilė sulankstyta tiesiog erdvi“.
Svetainė taip pat gyrė „Kodiaq“ interjero kokybę ir pridūrė, kad jis „iš tikrųjų yra taip gerai pagamintas, kad jei kada nors buvo automobilis, galintis pakelti gamintoją aukštesniu prekės ženklo suvokimo lygiu, tai yra Škoda modelis“.
Treneris rekomenduoja vidutinės klasės modelį, o ne galingesnį dyzelinį variklį, sakydamas, kad jis „daugeliui žmonių pakankamai greitai juda automobiliu ir yra tobulesnis iš dviejų agregatų“.
Nors „Kodiaq“ kaina tiesiogiai konkuruoja su tokiais kaip „Kia Sorento“ ir „Mitsubishi Outlander“, žurnalas teigia, kad tai „suteiktų Kodiaq linktelėti prieš visus savo konkurentus“.
„Škoda“ paskelbė aptakesnę savo kritikų pripažinto „Kodiaq“ septynviečio visureigio versiją, kurioje pristatomi specifiniai išorės stiliaus patobulinimai ir aukščiausios kokybės interjeras.
Kelio dangos ir variklio triukšmas yra „gerai valdomas“ benzininiuose modeliuose, teigia The Daily Telegraph , o dyzeliniai agregatai yra „lygūs [Kodiaq] VW grupės analogams“ ir gali sukelti „pastebimą barškėjimą paleidus“.
Straipsnyje taip pat rašoma, kad automobilyje yra „puikios sėdynės“ ir vairavimo padėtis, kurią galima lengvai reguliuoti, todėl vairuotojai puikiai mato priekyje esantį kelią ir papildo automobilio „komforto skyrių“.
Tačiau Koks automobilis? perspėja, kad nors žema pradinė kaina „atrodo labai viliojanti“, pirkėjai turės sumokėti tūkstančius svarų daugiau, kad gautų galingesnį 148 AG 2,0 l dyzelinį variklį ir septynias sėdimas vietas.
Nepaisant to, šis modelis „vis dar yra žemesnis už lygiavertes konkurentų, tokių kaip Kia Sorento“ versijas, ir tikimasi, kad perpardavimo vertė viršys pagrindinius konkurentus. „Kodiaq“ taip pat yra ekonomiškesnis nei „Kia“ ir išmeta mažiau CO2.
Ji taip pat pataria visiems, ieškantiems įmonės automobilio, apsvarstyti mažesnius visureigius, tokius kaip „Nissan Qashqai“ ir „Seat Ateca“, nes jie yra daug pigesni nei „Kodiaq“.
