„Tesla Model 3“ ir „Model S“: kuo jie skiriasi?
Abu automobiliai gali atrodyti panašiai, tačiau dėl kainos ir interjero dizaino skirtumo jie toli gražu nėra identiški
Justinas Sullivanas / Getty Images
„Tesla“ pagaliau pristatė savo pradinio lygio „Model 3“ elektromobilį, kuris yra pigesnė alternatyva bendrovės flagmanui „Model S“ sedanui.
Tikimasi, kad „Model 3“ taps pirmuoju masinės gamybos biudžetiniu elektromobiliu, kuris pasirodys rinkoje. Įmonės įkūrėjas Elonas Muskas teigia, kad įmonė siekia iki gruodžio mėnesio pagaminti 20 000 transporto priemonių pavyzdžių per mėnesį.
Tačiau Muskassakė investuotojams gegužękai kurie gerbėjai manė, kad „Model 3“ yra pranašesnis automobilis už senesnį „Model S“, todėl „Tesla“ pradėjo „prieš pardavinėti“ naująjį elektromobilį, kad padėtų išspręsti painiavą.
Abu automobiliai yra panašių kėbulų formų ir yra užpildyti autonominėmis technologijomis, tačiau kuo jie skiriasi?
Dizainas
Pirmas dalykas, kurį gerbėjai pastebės apie naująjį „Model 3“, yra tai, kad jis turi panašų siluetą kaip ir brangesnis brolis. Iš tiesų, jie turi beveik identiškus kūno stilius.
Žvelgdami į „Model 3“ iš šono, erelio akių automobilių mylėtojai pamatys, kad „Model 3“ langai, šoniniai veidrodėliai ir viršutinė bagažinės dangčio esa yra tie patys kaip „Model S“. biudžetinis EV yra 11,2 colio trumpesnis.
Skirtumai tarp dviejų „Tesla“ elektromobilių išryškėja priekyje. Modelis 3 turi didesnį ir labiau suapvalintą priekinių žibintų dizainą nei Model S. Pigesniame automobilyje taip pat nėra priekinių grotelių, o Model S turi ploną angą tiesiai po variklio dangčio galu.
Yra keletas variantų automobilio gale. Labiausiai matomas yra mažesnis 3 modelio bagažinės dangtis. Jo galinių žibintų dizainas taip pat skiriasi nuo modelio S, kaip ir jo ratai bei numerio ženklo aplinka.
Jėgos agregatai ir diapazonas
Yra tik du „Model 3“ variantai, kurių bazinės specifikacijos versijos tiekiamos su 50 kWh baterija, kurios atstumas yra 220 mylių, o greitis nuo nulio iki 60 mylių per valandą – 5,6 sek. AutoExpress .
Aukščiau yra „Ilgesnio nuotolio“ versija, kurioje, kaip teigia žurnalas, sumontuota 75 kWh baterija, kuri gali nuvažiuoti 310 mylių. Pagreičio rodikliai taip pat pagerėja, nes ši versija sumažina 3 modelio greitį iki 60 mylių per valandą 0,5 sek.
Tačiau ieškantys didesnės galios ir atstumo norės rinktis brangesnį „Model S“, nes bazinės specifikacijos galiniais ratais varomas 75 variantas turi 75 kWh bateriją su 298 mylių nuotoliu ir 4,3 sekundės greičiu. Po to seka 75D, kuris turi visų varančiųjų ratų sistemą ir padidina sedano gamą šešiomis myliomis.
100D yra aukščiau to ir turi 393 mylių atstumą dėl 100 kWh akumuliatoriaus. Jis gali įsibėgėti nuo nulio iki 60 mylių per 4,1 sek. ir komplektuojamas su pneumatine pakaba.
„Model S“ serijos viršūnę užima P100D, kuris superautomobiliams konkuruoja nuo nulio iki 60 mylių per valandą. Tai sumažėja iki 2,3 sekundės, kai įjungtas didelio našumo „Ludicrous“ režimas, nors „Tesla“ teigia, kad per dažnai naudojant šią funkciją gali būti įtempta automobilio jėgos pavara.
Autonominė technika
Technologija be vairuotojo vis dar tik pradeda vystytis, tačiau tai nesutrukdė „Tesla“ pasiūlyti be vairuotojo funkcijų abiejuose savo sedanuose.
Šiuo metu „Model S“ gali būti suderintas su bendrovės „Autopilot“ sistema. Tam naudojami jutikliai ir kameros, padedančios automobiliui išlikti savo eismo juostoje greitkelyje ir pastatyti automobilį, kai grįšite namo.
Taip pat yra funkcija „Smart Summon“, kurią naudojant išmanųjį telefoną vairuotojai gali paskambinti savo automobiliui ir pasiimti. Šios funkcijos dar negalima naudoti dideliais atstumais, tačiau ją galima naudoti norint iškviesti automobilį iš garažo ir nuvykti į važiuojamąją dalį.
Visas „Model 3“ be vairuotojo funkcijų asortimentas dar nėra žinomas, bet Laidinis teigia, kad jis bus su visa įranga, reikalinga autonominiam vairavimui. Esant dabartinei būsenai, „Model 3“ gali „išlikti savo eismo juostoje ir išlaikyti saugų atstumą nuo priekyje važiuojančio automobilio“.
Autopilotas taip pat dažnai atnaujinamas naujomis funkcijomis, todėl abu automobiliai vėliau įgis pažangesnę be vairuotojo technologiją.
Viduje
„Model S“ interjeras kur kas įprastesnis nei „Model 3“. Vairuotojai gali reguliuoti nustatymus naudodami fizinius mygtukus ant vairo ir durelių, tačiau dauguma automobilio funkcijų yra koreguojamos ir stebimos naudojant vertikalų 17 colių jutiklinį ekraną centrinėje konsolėje.
Rezultatas – interjeras, kuris „sugeba būti elegantiškas ir pasižymintis technologijomis“. Automobilių pirkėjas , dėl netvarkingo prietaisų skydelio ir akį traukiančių instrumentų priešais vairuotoją.
„Tesla“ aplink kabiną taip pat naudoja odos, cinko ir medžio apdailos mišinį, kuris, kaip teigiama svetainėje, yra tiekiamas netoli bendrovės gamyklos Kalifornijoje, siekiant „sumažinti gabenimo dideliais atstumais poveikį aplinkai“.
Tuo tarpu „Model 3“ interjeras yra šiek tiek minimalistinis, palyginti su „Model S“. Nebrangiame EV nėra prietaisų skydelio ar ekrano, nes visos automobilio funkcijos valdomos naudojant horizontalų 15 colių jutiklinį ekraną, kuris tarsi plūduriuoja virš centrinės konsolės.
„Susiduriant tik su vairu ir pedalais“, iš pradžių gali jaustis „nerimaujantis“, sako Laikai , tačiau pripratę vairuotojai minimalistinį saloną „išlaisvins“.
Pirkėjai vis dar gauna du slenkančius ratukus ant vairo, sako TechCrunch , taip pat už jo esantis perjungimo stulpelis ir indikatoriaus svirtis.
Kaina
3 modelis yra pats pigiausias automobilis Tesla asortimente Evo sakoma, kad bazinės specifikacijos variantas su 220 mylių nuotoliu kainuoja 35 000 USD (27 000 GBP). Dėl to jis yra maždaug 33 000 svarų sterlingų pigesnis nei bazinis modelis S 75, o tai reiškia, kad jis 62 500 svarų sterlingų sumažina 100D.
„Model 3“ serijos viršuje yra 310 mylių versija, kurios, žurnalo teigimu, kaina yra 44 000 USD (34 000 GBP). Norėdami įsigyti aukščiausios klasės modelį S P100D, turėsite sumokėti papildomus 92 900 svarų sterlingų.
Nors „Model 3“ gali atrodyti pigesnis, „Model S“ pasižymi geresniais našumo rodikliais ir paskatomis, tokiomis kaip nemokamas akumuliatoriaus įkrovimas naudojant „Tesla Supercharge“ visą gyvenimą. „Model 3“ gali būti pigiausias kelias į „Tesla“ nuosavybę, tačiau „Model S“ atrodo prabangesnis pasirinkimas.
