Tokijo automobilių paroda 2019: Mazda MX-30, nauja Honda Jazz ir kt
Eklektiškas naujų modelių ir koncepcijų derinys Japonijoje vykstančios parodos centre
Toyota Mirai koncepcija
AFP per Getty Images
Kol laikrodis tiksi žemyn, kol Tokijo automobilių paroda ketvirtadienį atvers duris, kai kurie automobilių gamintojai lenkia minią anksti pristatydami savo automobilius.
Japonijos gamintojai plūsta į kasmetinę parodą, vykstančią Tokyo Big Sight parodų centre, norėdami pristatyti naujus modelius, skirtus pasauliniams salonams, ir saujelę, skirtą tik vietinei rinkai.
Japonijos markės taip pat žinomos dėl savo nuostabiai neaiškių koncepcinių automobilių, iš kurių kai kurie artimiausiu metu gali būti pradėti gaminti.
Tokijo automobilių paroda bus atvira visuomenei nuo spalio 24 d. iki lapkričio 4 d., tačiau jau buvo atskleista nemažai modelių.
Čia yra visi dideli pranešimai apie automobilius, taip pat automobiliai, kuriuos tikimės pamatyti vėliau šią savaitę:
Honda Jazz (Fit)
Honda Jazz išorė
„Honda“ pradėjo procesą Japonijoje, pristatydama visiškai naują pradinio lygio džiazo versiją.
Hečbekas, JAV ir kai kuriose Azijos šalyse taip pat žinomas kaip „Fit“, yra radikaliai atnaujinta šiuo metu parduodamo modelio versija, turinti visiškai naują dizainą ir aukštųjų technologijų kabiną su skaitmeniniu prietaisų skydeliu.
Pirmą kartą „Jazz“ naujasis automobilis bus varomas tik hibridiniais varikliais, Automobilis žurnalo pranešimai. „Honda“ dar neatskleidė hibridinės sistemos charakteristikų, tačiau patvirtino, kad jėgos pavara turės du elektros variklius.
Naujos kartos „Jazz“ bus parduodamas 2020 m. viduryje kartu su „Crosstar“ krosoverio variantu, rašoma žurnale.
Lexus LF-30 koncepcija
„Lexus“ nėra svetimas beprotiškų koncepcinių automobilių pasaulis. Skirtingai nuo daugelio konkurentų, gamintojas dažnai verčia savo koncepcijas, skirtas naudoti savo gamybos modeliuose – būtent tai jis ir ketina daryti su savo naujuoju LF-30.
Koncepciniame automobilyje apžvelgiamos įvairios tolimos idėjos, kurios galėtų patekti į būsimus bendrovės elektromobilius, sakoma. Slenkstis .
LF-30 funkcijų sąraše yra dirbtinio intelekto (AI) sistema, galinti atpažinti skirtingų keleivių balsus, kuri naudojama automatiškai pakeisti klimato kontrolės ir vairuotojo nustatymus. Taip pat yra „steer-by-wire“ technologija – kai vairas nėra fiziškai sujungtas su priekine ašimi, todėl ratas gali būti atitrauktas, kai automobilis važiuoja autonominiais režimais.
Nors LC-30 nepateks į salonus, tikimasi, kad jo dizaino ir funkcijų elementai atsiras pirmajame markės visiškai elektriniame serijiniame automobilyje, kuris turėtų pasirodyti kitais metais. Auto Express .
Mazda MX-30
„Mazda“ sugebėjo ją išlaikyti MX-30 Elektrinis visureigis buvo paslėptas artėjant Tokijo automobilių parodai, tačiau japonų automobilių žurnalas nutekino automobilio vaizdą likus kelioms valandoms iki jo pristatymo. Dabar, kai automobilis oficialiai debiutavo, akivaizdu, kad tai nėra įprastas krosoveris.
MX-30 turi išskirtines plonas galines dureles, kurios vyriai nugaroje, taip pat nuožulnią stogo liniją, kuri suteikia kupė stiliaus siluetą. Jis taip pat nebus tylus kaip kiti elektromobiliai, nes „Mazda“ sukūrė dirbtinį garsą, imituojantį vidaus degimo variklio triukšmą. Treneris .
Po MX-30 apvalkalu yra 35,5 kWh baterija, kuri nuvažiuoja 130 mylių ir yra prijungta prie vieno elektros variklio, išvystančio 141 AG ir 195 svarų pėdų sukimo momentą.
Neįprastas naujas modelis Japonijoje turėtų pasirodyti kitais metais, o prekyba JK bus pradėta 2021 m.
Mitsubishi Mi-Tech koncepcija
„Mitsubishi“ ryškaus stiliaus koncepcijos visada suteikia futuristinio pranašumo automobilių parodoms, sakoma CNet „Roadshow“, o naujoji „Mi-Tech“ atrodo ne išimtis.
Prieš savo pasaulinį debiutą vėliau šią savaitę „Mi-Tech“ buvo peržiūrėtas šešėlinėje anonso nuotraukoje, kurią automobilių aikštelė apibūdina kaip dvivietį kopų bagį, kuriame matomi ryškūs sparnų pliūpsniai ir atviras stogas, leidžiantis mėgautis aplinkiniu oru.
Koncepcija aprūpinta netradicine įkraunama hibridine sistema. Jėgos agregatą sudaro keturi elektros varikliai, sujungti su dujomis varomos turbinos, naudojamos elektrai gaminti. Variklis1 . Tuo tarpu tradiciniai hibridai naudoja elektros energiją, kad pagerintų vidaus degimo variklio efektyvumą.
„Mitsubishi“ dar nepaskelbė, ar „Mi-Tech“ bus pradėtas gaminti.
Subaru WRX STI EJ20 galutinis leidimas
Garsiojo 2,0 litrų talpos keturračio, 1989 m. „Subaru“ ikonos, nebėra – Japonija atiduoda duoklę. https://t.co/UYChOHEYo6 #Subaru #WRXSTI #EJ20FinalEdition #stūmoklio galvutės pic.twitter.com/DVo2I15Ihp
– „PistonHeads“ (@PistonHeads) 2019 m. rugsėjo 27 d
„Sabaru“ atiduoda duoklę išleidžiamam keturių cilindrų EJ20 bokseriniam varikliui, kuris tiekia WRX STI sportinių sedanų asortimentą, pristatydamas specialios leidimo modelį.
Gamintojas nepakeitė populiaraus šio riboto leidimo STI recepto Stūmoklio galvutės . Jis nudažytas mėlynai, ratai auksiniai, o galinis sparnas didelis.
Veikimo detalės dar neatskleidžiamos, tačiau „Subaru“ teigia, kad variklis yra subalansuota EJ20 versija. Be to, „Final Edition“ ženkleliai bus pažymėti visoje transporto priemonėje, o ratai yra iš BBS, pasak automobilių gamintojo.
Deja, „Subaru“ gerbėjams JK, EJ20 bus prieinamas tik Japonijos pirkėjams.
Suzuki Waku SPO koncepcija
Mėgstate nedidelį universalo formos bėgimą ar 1970-ųjų stiliaus kupė? @SuzukiCarsUK Įspūdinga Waku PHEV koncepcija gali atlikti abu https://t.co/7BZLJUn8iy pic.twitter.com/GNkEDSJQK6
- Autobusas (@busas) 2019 m. spalio 23 d
Kol varžovai pristato futuristines mobilumo koncepcijas, Suzuki ieškojo įkvėpimo į praeitį savo naujajai Waku SPO koncepcijai.
Dviejų durų modelio dėžutės dizainas ir suapvalinti priekiniai žibintai primena klasikinius septintojo dešimtmečio ir devintojo dešimtmečio pradžios japoniškus automobilius, kaip ir medinėmis plokštėmis dengtas prietaisų skydelis.
Tačiau koncepciją varo ne itin retro įkraunama hibridinė sistema, o kėbulas ir interjeras gali būti lengvai keičiami, kad atitiktų skirtingų vairuotojų poreikius. Treneris pranešimus.
Koncepcinis Toyota Mirai
Toyota
Daugelis automobilių gamintojų ieško baterijų su elektros sistemomis, kad galėtų maitinti savo būsimus modelius, tačiau „Toyota“ tikisi vandeniliniais jėgos agregatais kaip švaraus automobilio ateitimi.
Tokijuje debiutavęs antrosios kartos „Mirai“ varomas kuro elementų sistema, kuri vandenilį paverčia elektros energija. Dėl didesnio vandenilio bako ši sistema siūlo 30 % didesnį atstumą, palyginti su pirmosios kartos modeliu, o tai reiškia, kad vairuotojai tarp degalinių turėtų nuvažiuoti iki 440 mylių. Auto Express .
Interjeras taip pat buvo atnaujintas su odinėmis sėdynėmis, belaidžiu telefono įkrovimu ir 12,3 colių informacijos ir pramogų sistema. Dėl atnaujintos vandenilio saugojimo sistemos naujasis Mirai galės gabenti penkis keleivius, o ne keturis jo pirmtako.
Toyota GT86 ir Subaru BRZ 2020
Šių metų pradžioje automobilių salonuose pasirodžiusiam visiškai naujam kompanijos GR Supra sportiniam kupė, Toyota pristatys savo atnaujintą pradinio lygio GT86 efektyvų automobilį Tokijo automobilių parodoje.
Evo praneša, kad naujasis modelis išsaugos galiniais ratais varomą važiuoklę, tačiau tikriausiai išlaikys panašų pėdsaką ir našumą kaip ir dabartinės kartos modelis, kad nepriartėtų prie Supra.
Jei GT86 atitiktų senojo modelio galią, 2020 m. modelis pasiektų apie 200 AG – tai yra gerai, kai greitis nuo nulio iki 62 mylių per valandą yra šiek tiek daugiau nei 7,5 sekundės.
Atsižvelgiant į tai, kad „Subaru BRZ“ yra identiškas GT86 beveik visais aspektais, išskyrus jo pavadinimą ir keletą vizualinių patobulinimų, tikimasi, kad kitą savaitę bus pristatyta ir perdirbta versija.
Toyota itin kompaktiškas BEV
„Mazda“ nebus vienintelis automobilių gamintojas, šią savaitę Tokijuje pristatysiantis gamybai paruoštą elektromobilį, nes „Toyota“ pristatys savo naują itin kompaktišką elektrinį automobilį (BEV).
Kaip rodo pavadinimas, „Toyota“ yra mažos dvivietės elektrinės transporto priemonės, sukurtos taip, kad atitiktų žmonių, kurie reguliariai keliauja į trumpus atstumus, poreikius. Auto Express .
BEV vienu įkrovimu gali nuvažiuoti 62 mylias, o jo maksimalus greitis yra tik 37 mylios per valandą, rašoma žurnale, todėl jis labiau tinka miesto bėgeliui, o ne greitkelių kreiseriui.
Nepaisant mažo, bet futuristinio dizaino, BEV nėra koncepcinis automobilis. „Toyota“ planuoja pradėti pardavimą 2020 m. pabaigoje, tačiau ji bus prieinama tik Japonijoje.
