„Toyota GR Supra 2019“ apžvalgos: tinkamas japoniškos ikonos sugrįžimas
Kritikai išsako savo verdiktus išbandę naująjį sportinį automobilį
Praėjus beveik 17 metų po to, kai „Supra“ pavadinimas išnyko iš „Toyota“ asortimento, naujasis sportinis automobilis „GR Supra“ grįžta – dabar kritikai sėdo prie vairo, norėdami išsiaiškinti, ar verta laukti.
Atidengtas Šiaurės Amerikos tarptautinė automobilių paroda sausio mėnesį naujoji A90 kartos GR Supra, be abejo, yra vienas svarbiausių metų, o gal net dešimtmečio automobilių pristatymo.
Pristatymas pažymėjo ne tik vardo grąžinimą, kuris sulaukė didžiulio susidomėjimo dėl filmo „Greiti ir įsiutę“ franšizės, bet ir Japonijos automobilių gamintojo bei Vokietijos milžinės BMW sąjungos pradžią.
GR Supra naudoja tą pačią architektūrą ir 3,0 litrų tiesioginio šešių tūrio variklį kaip ir naujasis BMW Z4, o futuristinis stilius kilęs iš Toyota FT-1 superautomobilio koncepcijos, kuri pirmą kartą pasirodė 2014 m. Detroite vykstančioje automobilių parodoje.
Štai viskas, ką reikia žinoti apie naująjį GR Supra ir ką apie jį turi pasakyti kritikai:
Atsiliepimai
Ankstesnės kartos „Supra“ yra plačiai vertinamas kaip vienas geriausių variantų tiems, kurie negali sau leisti įsigyti superautomobilio – tą patį galima pasakyti ir apie naująjį modelį, teigia dauguma apžvalgininkų, išbandžiusių transporto priemonę.
Nėra jokių abejonių, kad tai kupė su tikru talentu ir sveikintinu charakteriu tuo metu, kai šioms savybėms reikia pritarti, sako Auto Express . Šiame sportiniame automobilyje dera pusiausvyra, judrumas, sukibimas ir ištvermė su galingu BMW Z4 pagamintu šešių šešių cilindrų varikliu, kuris pasižymi puikiu našumu ir (daugiausia) variklio nata, kurios mes siekėme.
Kai kurie senojo „Supra“, kuris buvo pašalintas iš prekybos 2000-ųjų pradžioje, gerbėjai teigia, kad naujojo modelio BMW pagrindas reiškia, kad tai nėra autentiškas įpėdinis. Nors „Auto Express“ teigia, kad šiek tiek daugiau japoniško individualumo būtų padaręs automobilį patrauklesnį, ginčas dėl jo autentiškumo neturėtų sumenkinti naujosios „Supra“ privalumų.
Tačiau Treneris teigia, kad „Supra“ jaučiasi sukompromituotas, nors „Toyota“ tvirtino, kad naujajam modeliui įtakos neturėjo bendrovės ryšiai su BMW. Atrodo, kad „Toyota“ tiksliai žinojo, kaip padaryti šį sportinį automobilį, bet paskutinę akimirką šiek tiek atsitraukė.
Automobilių žurnale rašoma, kad Supra pavadinimas turėtų būti skirtas labai ypatingiems automobiliams, tačiau naujasis modelis nėra toks žymus sportinis automobilis, koks galėjo būti. „Autocar“ teigia, kad pakaboje per daug judesių, o vairavimui trūksta grįžtamojo ryšio.
Aukščiausia pavara Tuo tarpu „Supra“ vadina labai išbaigtu kupė, girdamas erdvų, technologijomis pripildytą automobilio saloną ir greitą veikimą. Tai automobilis, kuris tikriausiai pasiekia geriausią GT ir sportiškumo kompromisą iš bet kurio savo klasės automobilio
Nors BMW pernešimai yra dideli, pavyzdžiui, salono dizainas ir informacijos ir pramogų sistema, „Supra“ yra labai talentingas vairuotojo automobilis ir, be abejo, yra geresnis BMW nei paties Vokietijos automobilių gamintojo modeliai.
Kaina ir išleidimas
Išankstiniai naujosios „Supra“ užsakymai vyksta, tačiau pirkėjai turės sumokėti 1000 svarų sterlingų laikymo mokestį.
Kainos prasideda nuo 52 693 svarų sterlingų, todėl naujoji Toyota yra brangesnė už konkurentus, įskaitant 44 000 svarų sterlingų kainuojantį Porsche 718 Cayman ir 46 000 svarų sterlingų kainuojantį Alpine A110. WhatCar? sako.
Dizainas
Gamybai paruoštos „Supra“ nuotraukos buvo išplatintos 2018 m. pradžioje, kai vartotojai gerbėjų forume SupraMkV.com paskelbė nutekintas nuotraukas, kurios buvo paskelbtos Japonijos žurnale „Best Car“.
Šią savaitę pristatytas modelis turi daug tų pačių savybių, kaip ir bendrovės penkerių metų senumo koncepcinis automobilis FT-1, įskaitant uodegos spoilerį, raižytą stogą, raumeningas ratų arkas ir anglies pluošto šoninius sijonus.
„Toyota“ taip pat sėmėsi įkvėpimo iš savo klasikinio 2000GT sportinio septintojo dešimtmečio automobilio, kėlimo funkcijų, įskaitant ilgą skulptūrinį variklio dangtį ir dvigubą stogą. Auto Express .
4 379 mm ilgio, 1 854 mm pločio ir 1 292 mm aukščio „Supra“ yra didesnis už pigesnį sportinį automobilį „Toyota GT86“. Ir nors važiuoklės bazė yra trumpesnė nei GT86, platesnės Supra padangos leidžia važiuoti staigiau, rašoma žurnale.
Varikliai ir našumas
Po Supra 2000GT įkvėptu variklio dangčiu slypi tas pats 3,0 litrų turbokompresorinis šešių tūrių variklis, kaip ir BMW Z4. Treneris .
Suporuotas su aštuonių greičių automatine pavarų dėže, šis variklis tiekia 335 AG ir 362 svarų pėdų sukimo momentą į galinius Supra ratus, todėl automobilis 0–62 mylių per valandą greitį pasiekia vos per 4,3 sekundės.
Pagal Evo „Toyota“ apribojo didžiausią „Supra“ greitį iki 155 mylių per valandą.
Tačiau atsižvelgiant į tai, kad transporto priemonių derintojai pirmenybę teikė ankstesnėms sportinių automobilių kartoms, tikimasi, kad kai kurie savininkai atlikę keletą modifikacijų pasieks dar daugiau galios ir greičio.
Ar bus lenktyninė versija?
absoliučiai. Panašu, kad „Toyota“ nori reklamuoti naująjį „Supra“ kaip sportinį automobilį su lenktynių kilmės dokumentais, todėl bendrovė sukūrė daugybę konkurencinių automobilių ir koncepcijų.
Naujausias pristatymas – didelės prispaudimo jėgos lenktyninė mašina, kuri bus įtraukta į Japonijos Super GT seriją. Automobilis žurnalo pranešimai.
Žurnalas rašo, kad „Supra“ lenktyniaus pirmaujančioje GT500 kategorijoje ir varžysis su „Honda NSX“, kuriuo Formulės 1 pasaulio čempionas Jensonas Buttonas praėjusiais metais važiavo į „Super GT“ titulą.
JAV „Toyota“ pakeis Camry sedaną į naują „Nascar Xfinity“ serijos „Supra“ 2019 m. Treneris . „Xfinity“ serija yra žemiau pagrindinės „Nascar“ kategorijos, kurioje „Camry“ turėtų likti ateinantį sezoną.
Nepaisant to, kad abu automobiliai gali pasigirti panašiu stiliumi kaip ir standartinė Supra, nė viename nenaudojami jokie keliuose naudojami automobiliai. Vietoj to, lenktyniniai automobiliai yra specialiai pritaikyti automobiliai, sukurti taip, kad atitiktų atitinkamų kategorijų taisykles.
Tačiau praėjusių metų kovą Ženevos automobilių parodoje bendrovė pristatė savo GR Supra Racing koncepciją ir tai gali būti labiau panašus į kelių automobilį.
Nors Toyota išsamią informaciją apie koncepciją saugojo prie krūtinės, atrodo, kad transporto priemonė turi panašumų su lenktyniniais automobiliais, dalyvaujančiais GT3 specifikacijos čempionatuose.
Tai leistų manyti, kad automobilyje naudojama sureguliuota kelių automobilių 3,0 l turbokompresorinio variklio versija, nes GT3 taisyklės reikalauja, kad gamintojai naudotų variklius, pagamintus iš kelių važiuojančių automobilių.
