Volkswagen ID.3 Electric 2020: vaizdai, specifikacijos, akumuliatorių asortimentas, kainos ir JK leidimas
Golfo dydžio elektromobilis bus pirmasis iš daugelio EV, kai VW supirks 50 mlrd
Volkswagen
Šių metų Frankfurto automobilių parodoje netrūko didelių pranešimų apie automobilius, tačiau „Volkswagen“ pirmojo masinės gamybos elektromobilio – ID.3 – pristatymas, be abejo, buvo didžiausias iš visų.
Kritikų vertinamas kaip svarbiausias VW automobilis nuo 1974 m. pristatyto ir neseniai atnaujinto 2020 m. „Golf“, ID.3 yra šeimos dydžio hečbekas, kuris kasdieniniam automobilių pirkėjui žada suteikti nulines emisijas.
„ID.3“ yra pirmasis automobilis, pristatytas pagal Vokietijos automobilių gamintojo 50 milijardų dolerių (40,4 milijardo svarų) penkerių metų lošimą dėl elektromobilių. Forbes . Ši investicija per ateinančius kelerius metus sukurs daugybę elektromobilių tiek jos gaminių asortimentui, tiek VW grupei priklausančioms įmonėms, tokioms kaip „Audi“ ir „Porsche“.
Taigi, ką gali pasiūlyti pirmasis VW smūgis į masinės gamybos elektromobilį?
Kaina ir išleidimas
Pristatant, vienintelis siūlomas modelis bus riboto eksploatavimo ID.3 1st Edition, kuris tiekiamas su ta pačia 58 kWh baterija kaip ir vidutinės klasės modelis. Treneris .
Pradinio lygio, vidutinės klasės ir aukščiausios kokybės ID.3 užsakymai turėtų pasirodyti kitais metais, rašoma automobilių žurnale, o pristatymas prasidės rudenį.
Bazinių automobilių kainos prasidės nuo maždaug 27 500 svarų sterlingų, prieš pradedant taikyti 3 500 svarų sterlingų valstybės dotaciją, kuri skiriama elektromobilių pirkėjams, priduria žurnalas. Kol kas nežinoma, kiek kainuos vidutinės ir aukščiausios kokybės modeliai.
Dizainas
Iš pirmo žvilgsnio ID.3 atrodo beveik identiškas kompanijos ID koncepcijai, kuri pirmą kartą pasirodė Paryžiaus automobilių parodoje 2016 m.
Pavyzdžiui, serijiniame modelyje pritaikytas koncepcijos trumpas variklio dangtis, ploni LED priekiniai žibintai ir apšviestas VW ženklelis. Jis taip pat išlaiko ilgą koncepcijos ratų bazę, futuristinius penkių stipinų ratus ir blizgiai juodą bagažinės dangtį.
Nors jo proporcijos atrodo panašios į VW kompaktišką Up! miesto automobilis, ID.3 iš tikrųjų yra artimesnis Golfo dydžiui. Pagal Auto Express EV yra tik 3 mm ilgesnis ir 19 mm platesnis nei ankstesnis „Golf“, o jo ratų bazė yra 145 mm ilgesnė.
Tačiau ID.3 stogo linija yra maždaug 70 mm aukštesnė nei jo brolio su vidaus degimo varikliu, o tai rodo, kad įdėjus akumuliatorių, grindys buvo šiek tiek storesnės, tvirtina žurnalas.
Viduje
Švarus, paprastas ir tvarkingas yra ID.3 interjero žinutės Automobilis žurnalas. Hečbeko prietaisų skydelyje nėra netvarkos, o didelėje centrinėje konsolėje yra daug daiktadėžių.
Dauguma automobilio valdiklių valdomi per 10 colių jutiklinį ekraną prietaisų skydelyje arba įvairiais mygtukais ant vairo, priduriama žurnale. Taip pat yra įmontuotas asistentas, kuris reaguoja į balso komandas, kai vairuotojai pasisveikina, ID.
Atsižvelgdama į automobilio skaitmeninę atmosferą, VW perkėlė paleidimo ir pauzės piktogramas ant pedalų iš ID.3 koncepcijos į serijinį modelį.
Baterijos veikimo diapazonas ir našumas
Pasirinkite pradinio lygio ID.3 ir gausite 45 kWh bateriją, kuri vienu įkrovimu gali nuvažiuoti iki 205 mylių, o vidutinės klasės modeliai WhatCar? tikisi būti populiariausias – turi 58 kWh bateriją, nuvažiuojančią 261 mylią.
Apžvalgų svetainėje rašoma, kad aukščiausios kokybės modeliuose yra 77 kWh baterijos, leidžiančios nuvažiuoti 342 mylias. Verta paminėti, kad visi diapazonai matuojami WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) sistema, kuri yra naujausias ir tiksliausias akumuliatoriaus veikimo diapazono registravimo būdas.
