AirAsia QZ8501: pilotai „išjungė svarbią kompiuterinę sistemą“
Lėktuvas staigiai pakilo į 37 400 pėdų aukštį virš leistino aukščio, prieš nugrimzdamas į jūrą
- AirAsia QZ8501: pilotai „išjungė svarbią kompiuterinę sistemą“
- AirAsia QZ8501: pilotai „išjungė svarbią kompiuterinę sistemą“
BAY ISMOYO/AFP/Getty
AirAsia QZ8501: nuotraukos atskleidžia panardintą fiuzeliažą
sausio 15 d
Tyrėjai tikisi surasti daugiau aukų kūnų per AirAsia skrydžio QZ850 katastrofą po to, kai patvirtino, kad Javos jūroje buvo aptiktas orlaivio fiuzeliažas.
Singapūro gynybos ministras Ng Engas Henas ant jo paskelbė povandenines nuotraukas iš skrydžio nuolaužų Facebook puslapį. Jie buvo
paėmė nuotoliniu būdu valdomas paieškos robotas.
Grūduotose nuotraukose matyti didelės „AirAsia“ lėktuvo dalys, įskaitant orlaivio fiuzeliažo dalį su užrašu „Dabar visi gali skristi“.
Skrydis QZ850 nukrito blogu oru gruodžio 28 d., skrisdamas iš Surabajos Indonezijoje į Singapūrą, jame skrido 162 žmonės. Dešimtys kūnų buvo ištraukti iš vandens, tačiau tyrėjai mano, kad daug daugiau gali būti įstrigę po vandeniu esančiose nuolaužose. BBC sako.
Ng sakė: „Avarija yra tragiškas įvykis, nusinešęs daug gyvybių. Tikiuosi, kad sukūrus fiuzeliažą aukų šeimoms bus suteikta tam tikra uždarymo forma, siekiant palengvinti jų sielvartą.
Ministras taip pat padėkojo tyrėjų grupei už pastangas atgauti dingusį lėktuvą.
„Juodosios dėžės“ skrydžio registratoriai iš skrydžio QZ8501 dabar buvo gauti ir juos analizuos specialistai, siekdami išsiaiškinti, dėl ko sudužo „Airbus A320-200“.
Tyrėjai bando nustatyti, ar bus galima pakelti fiuzeliažą, kad būtų galima paimti ten įstrigusius kūnus.
„Jei jis nėra per sunkus, galime pakelti visą gabalą ir evakuoti aukas“, – sakė Indonezijos paieškos ir gelbėjimo agentūra Bambang Soelistyo. „Jei jis per sunkus, galime įplaukti į fiuzeliažą ir po vieną ištraukti kūnus prieš jį pakeldami“.
AirAsia skrydis QZ8501: paieškos komandos atkuria juodąją dėžę
sausio 12 d
Indonezijos narai, ieškantys „AirAsia“ skrydžio QZ8501 nuolaužų, atgavo vieną iš lėktuvo skrydžio registratorių, o kitą surado ir padarė didelį proveržį, siekdami išsiaiškinti, kodėl orlaivis sudužo.
Narai iš po vieno iš lėktuvo sparnų nuolaužų ištraukė pirmąjį iš dviejų skrydžio registratorių – dar vadinamų juodosiomis dėžėmis, – sakė Indonezijos paieškos ir gelbėjimo tarnybos vadovas Bambangas Soelistyo.
Narai mano, kad galėjo rasti ir antrąją juodąją dėžę – kabinos diktofoną, tačiau iki šiol jiems nepavyko jos pasiekti. BBC pranešimus.
Dėžės padės tyrėjams suprasti, dėl ko lėktuvas nukrito iš Surabajos Indonezijoje į Singapūrą gruodžio 28 d. Oro sąlygos buvo prastos, kai lėktuvas nukrito, žuvo visi 162 keleiviai ir įgulos nariai.
Juodosios dėžės įrašymo įrenginiai suteikia daug informacijos apie lėktuvo veikimą, įskaitant oro greitį, slėgį salone ir jo variklių veikimą. Tai yra „visos kriminalistinės visko, kas nutiko“, tvarkaraštis ir „nepaprastai svarbus norint suprasti, kas sukėlė avariją“, sako BBC Karishma Vaswani.
Skrydžio registratoriaus atkūrimas yra „didžiulis žingsnis teisinga kryptimi tyrėjams“, - sakė jis CNN aviacijos korespondentas Rene Marsh. „Tai suteikia jiems tiek daug informacijos, kurios anksčiau neturėjo“.
Jo pateiktos detalės, kartu su tuo, ką galima nustatyti iš lėktuvo nuolaužų, „pradės piešti būtent tai, kas atsitiko, kai šiam orlaiviui viskas įvyko siaubingai“, – sakė Marshas.
Tai, kad pirmoji juodoji dėžė buvo paimta iš po lėktuvo sparno, jau rodo didžiulį įspūdį, sako Mary Schiavo, buvusi JAV transporto departamento generalinė inspektorė, nes tai rodo, kad „lėktuvas subyrėjo atsitrenkęs į vandenį“. .
Jei lėktuvas būtų subyrėjęs dideliame aukštyje, tyrėjai nebūtų „radę nuolaužų taip arti vienas kito“, – pridūrė ji.
Paieškos ir gelbėjimo koordinatorius Supriyadi teigia, kad pirminė nuolaužų analizė rodo, kad lėktuvas galėjo „sprogti“ susidūręs su vandeniu.
„Kabinoje buvo daromas slėgis ir, kol slėgis kabinoje nebuvo sureguliuotas, jis sumažėjo – bumas“, – sakė jis. „Tas sprogimas buvo girdimas rajone“.
AirAsia QZ8501: „Pingai“ aptikti šalia panardintų nuolaužų
sausio 09 d
Malaizijos tyrėjai, ieškantys „AirAsia“ skrydžio QZ8501 nuolaužų, teigia aptikę „pingus“, kurie galėjo sklisti iš lėktuvo „juodosios dėžės“ skrydžio registratorių.
Narų komandos dabar naršo vietą, sakė Indonezijos ginkluotųjų pajėgų vadas generolas Moeldoko. BBC .
Pingai buvo aptikti penktadienio rytą, praėjus 12 dienų po to, kai lėktuvas dingo iš radaro virš Javos jūros, skridęs iš Surabajos (Indonezija) į Singapūrą. Lėktuve skrido 162 žmonės.
Signalas buvo nustatytas netoli tos vietos, kur tyrėjai neseniai aptiko sudužusio lėktuvo uodegą ir jo fiuzeliažo segmentą, maždaug 30 metrų po vandeniu nuo Borneo krantų. Juodųjų dėžių registratoriai paprastai yra „Airbus A320-200“ lėktuvo uodegoje, tačiau pareigūnai teigia, kad skrydžio registratoriai galėjo atsiskirti nuo lėktuvo galinės dalies nuo smūgio.
Santoso Sayogo iš Nacionalinio transporto saugos komiteto sakė, kad tyrėjai tikisi, kad signalai nuves juos į skrydžio registratorius, kurie gali suteikti informacijos apie tai, kas sukėlė katastrofą.
„Gavome atnaujinimą iš lauko, kad signalo lokatorius jau aptiko pingus“, – sakė Sayogo. „Skryžiuojame pirštus, tai yra juodoji dėžė. Narai turi patvirtinti. Deja, atrodo, kad tai nuo uodegos. Tačiau narai turi patvirtinti poziciją.
Nardymo komandoms buvo nurodyta, kad juodosios dėžės įrašymo aparatai, kurie iš tikrųjų yra ryškiai oranžinės spalvos, kad padėtų atrasti, gali būti palaidoti purve.
Iki šiol iš vandens buvo ištraukti 46 keleivių ir įgulos narių kūnai. Išgyvenusiųjų nerasta.
Ekspertai teigia, kad katastrofa greičiausiai buvo susijusi su blogu oru, tačiau tiksli priežastis, kodėl lėktuvas nukrito, kol kas nežinoma.
„AirAsia“ skrydis QZ8501: paieškos komanda „galėjo rasti juodųjų dėžių“
sausio 06 d
Pareigūnai, ieškantys sudužusio „AirAsia“ reiso QZ8501, mano, kad jie galėjo rasti lėktuvo uodegą, kurioje yra „juodosios dėžės“, kuriose gali būti informacijos apie paskutines skrydžio akimirkas.
Tačiau prasti orai trukdo Indonezijos tyrėjams pasiekti panardintas šiukšles, kurios, atrodo, taip pat apima dalį lėktuvo fiuzeliažo.
Indonezijos paieškos ir gelbėjimo agentūros vadovas Henry Bambang Soelistyo antradienį paskelbė, kad paieškų komanda išplėtė savo tyrimo sritį, kad atsižvelgtų į stiprias sroves regione.
Indonezijos oro pajėgų pulkininkas leitenantas Jhonsonas Supriadi sakė, kad nors sąlygos pagerėjo, jis tikėjosi, kad vėliau tą dieną jos gali „vėl tapti bjauresnės“.
Laivai ir orlaiviai, ieškantys aukų kūnų ir nuolaužų iš „Airbus A320-200“, išplėtė paieškas, kad būtų galima nustatyti dreifą, kuris galėjo įvykti per aštuonias dienas po to, kai lėktuvas nukrito praėjus 40 minučių po pakilimo ir žuvo visi 162 juo skridę žmonės. .
„Skaičiuojant tokias stiprias sroves, kiekvieną dieną ši veiklos sritis plečiama“, – sakė Supriadi.
Indonezijos meteorologijos agentūra pranešė, kad prie katastrofos galėjo prisidėti prasti orai.
„Remiantis turimais duomenimis, gautais apie orlaivio paskutinio kontakto vietą, orai buvo nelaimingo atsitikimo veiksnys“, – teigiama agentūros pranešime.
„Labiausiai tikėtinas oro reiškinys buvo apledėjimas, kuris dėl aušinimo proceso gali sugadinti variklį. Tai tik viena iš galimybių, atsiradusių remiantis esamų meteorologinių duomenų analize.
Paieškų komanda iki šiol buvo susitelkusi į maždaug 90 jūrmylių nuo Borneo salos krantų esančią zoną, kur laivų sonaras pastebėjo penkis didelius objektus.
Peter Marosszeky, vyresnysis aviacijos mokslo darbuotojas iš Naujojo Pietų Velso universiteto Sidnėjuje, papasakojo. Laikai kad oro sąlygos turėjo didelę įtaką paieškų vilkinimui.
„Jūros nebuvo labai draugiškos, bet juodosios dėžės gyvuoja 30 dienų ir jos galės jas rasti, ypač sekliuose vandenyse“, – sakė jis. „Vėlavimą lemia oras“.
AirAsia QZ8501: narai atnaujina juodųjų dėžių ir kūnų paiešką
sausio 05 d
„AirAsia“ skrydžio QZ8501 skrydžio duomenų registratorių paieška buvo atnaujinta pirmadienį, pagerėjus orams virš Javos jūros.
Prastos sąlygos trukdė paieškos komandoms pasiekti didelius objektus, kurie, kaip manoma, yra lėktuvo fiuzeliažo dalis.
Iš vietovės, kurioje dingo „AirAsia“ skrydis, buvo paimti 37 keleivių kūnai, tačiau manoma, kad dauguma aukų buvo įstrigę lėktuve. Savaitgalį buvo pastebėti keturi dideli objektai, iš kurių didžiausias buvo 18 m (59 pėdų) x 5,4 m, panardintas 30 m po jūros paviršiumi.
Netoli numanomos katastrofos vietos buvo dislokuota sonaro įranga, tačiau narai dar negrįžo į vandenį, nes dėl prastų orų ir stiprių povandeninių srovių savaitgalio paieškos buvo sustabdytos. BBC pranešimus.
„Matomumas jūros dugne buvo nulinis“, – sakė Indonezijos paieškos ir gelbėjimo operacijos vadovas Bambangas Soelistyo.
Penki laivai dabar išsiųsti ten, kur objektus pastebėjo sonaras. Pagerėjus sąlygoms objektams tirti bus dislokuota daugiau nei 80 giliavandenių narų. Laikas pranešimus.
„Jei to negali padaryti narai, naudosime sudėtingą įrangą, galinčią sekti povandeninius objektus, o tada juos pakelsime“, – žurnalistams sakė Indonezijos nacionalinio paieškos ir gelbėjimo departamento operacijų direktorius Suryadi Supriyadi.
Ekspertai mano, kad norint suprasti, dėl ko sudužo dviejų variklių „Airbus A320-200“, labai svarbu rasti lėktuvo skrydžio duomenų registratorius, taip pat žinomas kaip juodosios dėžės.
„Labiausiai tikėtinas oro reiškinys buvo apledėjimas, dėl kurio dėl aušinimo proceso gali sugesti variklis“, – rašoma preliminarioje ataskaitoje. Interneto svetainė pranešė Indonezijos meteorologijos agentūra.
Indonezijos AirAsia Airbus A320-200 su 155 keleiviais ir septyniomis įgulomis nukrito į Javos jūrą daugiau nei prieš savaitę pakeliui į Singapūrą iš antro pagal dydį Indonezijos miesto Surabajos. Išgyvenusiųjų nerasta.
