Akumuliatorinės elektrinės ir vandenilio kuro elementų transporto priemonės: kurie yra geresni nulinės emisijos automobiliai?
Elektromobilių gamintojai užklumpa pasaulį audra, tačiau kai kurie pramonės lyderiai mano, kad vandenilis yra ateitis
Koncepcinė antrosios kartos Toyota Mira versija
Toyota
Pasaulyje, kuriame išmetamųjų teršalų neturintys automobiliai yra labai svarbūs siekiant sumažinti taršą, akumuliatoriniai elektromobiliai yra populiarus pasirinkimas automobilių gamintojams ir jų klientams.
Tesla pastaraisiais metais siuntė bangas per rinką. JAV įsikūrusi bendrovė, remiama Elono Musko, nuo 2012 m., kai buvo pristatytas „Model S“ sedanas, yra baterinių elektrinių transporto priemonių sinonimas. 3 modelis Šių metų pradžioje JK pristatytas prekės ženklas pristatomas tiems, kurių biudžetas yra mažesnis.
Tačiau akumuliatoriniai elektriniai automobiliai nėra vienintelis būdas sumažinti anglies pėdsaką.
Automobilių gamintojai dešimtmečius eksperimentavo su vandenilinėmis transporto priemonėmis, naudodami kuro elementus, kad gausiausią Visatoje medžiagą paverstų elektros energija. Suslėgtas vandenilis laikomas skystu rezervuare, o vienintelis išmetamas vanduo yra vanduo.
Nors vandenilio kuro elementais varomi automobiliai plačiai laikomi pernelyg sudėtingais masiniam pritaikymui, tokie gamintojai kaip Toyota, kuri debiutavo antrosios kartos vandenilio „Mirai“ [viršuje]. Tokijo automobilių paroda Galiausiai, yra įsitikinę, kad ši technologija yra geresnė aplinkai nei akumuliatoriniai elektriniai automobiliai.
Štai kaip jie lyginami:
–––––––––––––––––––––––––––––––––
Daugiau naujienų apie automobilius ir glaustą, gaivų ir subalansuotą savaitės darbotvarkę rasite žurnale „The Week“. Gaukite pirmuosius šešis numerius už 6 GBP
–––––––––––––––––––––––––––––––––
diapazonas
Asortimentas tikrai priklauso nuo perkamos transporto priemonės – ir čia galioja bendra taisyklė, kad gausite tai, ką mokate.
Brangesni masinės gamybos elektromobiliai paprastai siūlo apie 300 mylių baterijų atstumą. Pavyzdžiui, 80 800 svarų sterlingų kainuojantis „Tesla Model S Long Range“ turi 375 mylių atstumą.
Tačiau kiti automobiliai gali kainuoti žymiai pigiau, tačiau jų diapazonas yra perpus mažesnis. Pavyzdžiui, „Nissan Leaf Acenta“ kaina yra 22 690 svarų sterlingų, o realus atstumas yra 150 mylių. PirkAcar .
Vandenilio kuro elementų transporto priemonės paprastai yra taupesnės nei jų baterijos elektrinės transporto priemonės.
Pagal Treneris , „Hyundai Nexo“ realiai nuvažiuoja 414 mylių, o įkrovimas užtrunka vos penkias minutes, o elektros įkrovimas geriausiu metu gali užtrukti valandą.
Kadangi vandenilio kuro elementais varomos transporto priemonės vis dar tik pradeda kurtis, rinkoje nėra jokių modelių, kurių biudžetas būtų mažesnis. Tačiau vien tik diapazone vandenilis turi pranašumą.
Nugalėtojas: vandenilis
Emisijos
Tai paplitusi klaidinga nuomonė, kad elektriniai ir vandeniliniai automobiliai yra nulinės emisijos. Nors iš jų išmetamųjų dujų neišskiriama jokių dujų, abiejų tipų transporto priemonių gamybos proceso metu į atmosferą vis tiek pumpuojamas CO2.
Jonas Huntas, „Toyota“ vandenilinių kuro elementų automobilių komercializavimo vadovas Auto Express kad ličio jonų akumuliatoriaus elektromobiliui gamyba yra labai daug energijos reikalaujantis procesas.
Pavyzdžiui, 100 kWh baterijos gali nuvažiuoti 250 mylių, o norint pagaminti tą akumuliatorių, reikės apie 20 tonų CO2, sakė jis. Įprastos baterijos užtenka 150 000 mylių, taigi, tai atitinka maždaug 83 g/km CO2. Tada, kai atsižvelgsite į įkrovimą per tą patį atstumą, tas pats automobilis su akumuliatoriumi per visą savo eksploatavimo laiką išmes 124 g/km CO2.
Palyginimui, „Auto Express“ teigia, kad neseniai atliktas tyrimas parodė, kad „Toyota Mirai“ vandenilio kuro elementų automobilis per savo eksploatavimo laiką išskiria apie 120 g/km CO2, atsižvelgiant į gamybos procesą. Tačiau jei vandenilis būtų gaminamas naudojant atsinaujinančią energiją, šis skaičius galėtų būti gerokai sumažintas.
Tačiau vandenilio kuro elementų transporto priemonės turi savo skeptikų, įskaitant „Tesla“ vadovą Eloną Muską.
Pasak JAV transliuotojo, 2017 m. technologijų verslininkas apgailestavo kuro elementų automobilius už tai, kad jie buvo neįtikėtinai kvaili, ir pavadino juos kvailiais. CNBC .
Toyota pirmininkas Takeshi Uchiyamada tuo metu nepaprastai sutiko su Musku. Interviu su Reuters , jis teigė, kad elektromobilį geriau įkrauti tiesiogiai prijungus, tačiau pridūrė, kad norint aplenkti benzinu varomas transporto priemones, prireiktų dviejų technologijų.
Laimėtojas: burtai (kol kas)
Nuosavybės kaina
Elektrinės transporto priemonės nėra patys pigiausi parduodami automobiliai. Pavyzdžiui, naujasis „Jaguar I-Pace“ klientams atleis apie 65 000 svarų sterlingų, atsižvelgiant į vyriausybės suteiktą 3 500 GBP dotaciją elektromobilių pirkėjams.
Tuo tarpu „Renault Zoe“ galima įsigyti už maždaug 18 420 svarų sterlingų, sako „BuyACar“. Tačiau klientai turi atsižvelgti į akumuliatoriaus nuomą, kuri kainuoja mažiausiai 49 GBP per mėnesį, ir kad transporto priemonės veikimo nuotolis bus šiek tiek trumpesnis nei įprastos vidaus degimo varikliu varomos transporto priemonės ar brangesnio modelio, pavyzdžiui, Jaguar I-Pace.
Tačiau klientai sutaupo pinigų apmokestindami. Automobilis žurnale rašoma, kad įkrovimas nuo tuščio iki pilno naudojant vieną iš JK pakelės įkroviklių turėtų kainuoti apie 35 svarus sterlingų už 100 kWh bateriją, o namų maitinimo šaltinio kaina sumažėja iki maždaug 12 svarų.
Bet jei manėte, kad turėti elektromobilį brangu, pagalvokite dar kartą.
Vandenilinius automobilius ne tik brangiau nusipirkti iš karto, bet ir brangiau pripildyti vandenilio.
Pavyzdžiui, „Hyundai Nexo“ po vyriausybės dotacijos kainuoja 66 000 svarų sterlingų. Nors tai nėra drastiškai daugiau nei „Jaguar I-Pace“, pilnas bakas vandeniliu varomame automobilyje gali kainuoti nuo 50 iki 75 GBP. RAC Pastabos.
Nugalėtojas: akumuliatorinis elektrinis
Verdiktas
Nors šiandieninėje aplinkoje atrodo, kad elektromobiliai turi pranašumą, daugelis gamintojų vis dar yra pasiryžę kurti vandenilio kuro elementų automobilius – tai reiškia, kad ši technologija vieną dieną gali rasti savo vietą automobilių pasaulyje.
Žaliųjų technologijų naujienų svetainė CleanTechnica teigia, kad vandenilio kuro elementais varomi automobiliai kelerius metus atsilieka nuo akumuliatorinių elektrinių transporto priemonių naujovių požiūriu, todėl jų turėjimas ir eksploatavimas yra tokie brangūs.
Turint pakankamai laiko ir pinigų, vandenilinės transporto priemonės gali tapti labiau prieinamu pasirinkimu mūsų vaikams ar anūkams, rašoma svetainėje. Tačiau elektromobiliai taip pat sparčiai vystosi, o ateityje gali atsirasti ekologiškesnių akumuliatorių variantų.
Tačiau kol kas elektromobiliai yra tinkamiausia transporto priemonė tiems, kurie nori mažinti išmetamų teršalų kiekį.
