Ferrari visureigis: viskas, ką iki šiol žinome
Bendrovės vadovas „mirčiai rimtai“ vertina krosoverį, o įmonė siekia „dvigubai iki 2022 m.
Sergio Marchionne, „Ferrari“ generalinis direktorius
STR/AFP/Getty Images
Jau seniai sklando gandai, kad „Ferrari“ svarsto galimybę patekti į itin konkurencingą visureigių rinką, konkuruodama su tokiais kaip „Bentley Bentayga“ ir Porsche Cayenne .
Nors italų superautomobilių gamintojas ne kartą yra sakęs, kad krosoveris gali sugadinti prekės ženklo įvaizdį, atrodo, kad jis persigalvojo.
Generalinis direktorius Sergio Marchionne per konferencinį pokalbį sakė, kad visureigis „tikriausiai atsitiks, bet tai įvyks „Ferrari“ stiliumi. AutoExpress .
Jis pridūrė: „Ta erdvė per didelė ir per daug kviečianti, todėl turime daug klientų, kurie bus labiau nei pasirengę vairuoti „Ferrari“ prekės ženklo transporto priemonę, kuri turi tokį utilitarinį tikslą.
Žurnalo teigimu, bendrovė „rimtai svarsto galimybę leisti gaminį, viršijantį tradicinių superautomobilių kainą, siekdama padvigubinti pelną iki 2022 m.“. Krosoveris gali būti tik automobilis, skirtas tai padaryti.
Štai ką iki šiol žinome apie gandų sklindantį visureigį.
Marchionne į tai žiūri „mirčiai rimtai“.
„Ferrari“ generalinis direktorius Sergio Marchionne pakurstė spėliones apie „Ferrari“ prekės ženklo visureigį, sakydamas, kad bendrovė rimtai žiūri į visureigio kūrimą.
Turime išmokti įvaldyti šį visiškai naują santykį tarp išskirtinumo ir produkto trūkumo, sakė jis Bloombergas . Tada šį norą augti subalansuosime su produktų portfelio išplėtimu.
Naujienų svetainėje rašoma, kad šuoliuojantis krosoveris su arklio ženkleliu yra ne tik svarstymas, o įmonė planuoja užtrukti apie 30 mėnesių, kol apsispręs dėl gamybos.
„Ferrari“ pristatys naują penkerių metų planą, kuris galios iki 2022 m., pirmąjį 2018 m. ketvirtį, priduria „Bloomberg“, ir tikimasi, kad daug gandų sklindantis krosoveris paskatins didelę plėtrą, siekiant padvigubinti pelną iki 2022 m.
Italijos automobilių gamintojas šiuo metu riboja savo produkciją iki 10 000 vienetų per metus Auto Express . Žurnalas teigia, kad tai daroma siekiant laikytis teisingų sprendimų dėl išmetamųjų teršalų kai kuriose rinkose, taip pat užtikrinant tam tikrą prekės ženklo išskirtinumo lygį.
Dizainas
Analitikai pasakojo Treneris kuriamas visureigis su kodiniu pavadinimu FUV – „Ferrari Utility Vehicle“. Sklinda gandai, kad jis „neturi matomų galinių durų“, o tai rodo, kad tai gali būti vienas pirmųjų prabangių visureigių rinkoje su trijų durų dizainu.
Tam pritaria bendrovės komercijos vadovas Enrico Galliera, kuris žurnalui sakė: „Mes negaminame visureigio, nes visureigis nėra sportinis automobilis. Jis gali būti greitas, bet tai ne sportinis automobilis. Mes negaminame keturių durų, nes nors keturių durų gali būti greitas, tai nėra sportinis automobilis.
Bet koks krosoveris galėtų būti „keturviečio šeimyninio automobilio, kuriame yra daugiau erdvės nei dabartinis „Ferrari“ dviejų durų GTC4Lusso, pavidalu“, sakoma. Business Insider , ir bus „skirta Azijos klientams, ypač Kinijoje“.
Varikliai
„Ferrari“ visureigis gali būti vienas iš pirmųjų modelių, turinčių hibridinę jėgos pavarą. „AutoExpress“ teigia, kad bendrovė siekia „užtikrinti, kad ji galėtų toliau didinti pardavimus nepažeisdama išmetamųjų teršalų taisyklių“.
Hibridinius jėgos agregatus galima įsigyti tik įmonės „LaFerrari“ hiperautomobiliuose ir yra naudojami siekiant pagerinti našumą, o ne degalų efektyvumą. Šie elektros varikliai yra suporuoti su V12 varikliu, kuris galėtų įsilieti į visureigį.
„Ferrari“ taip pat turi V8 variklį su turbokompresoriumi GTC4Lusso T ir California T, kurie yra pigiausi ir efektyviausi automobiliai. SUV gali pasirodyti kartu su hibridine sistema, nors bendrovė dar nepatvirtino jokios variklio specifikacijos.
Kaina ir išleidimas
Jei „Ferrari“ kuria visureigį, gerbėjai turėtų tikėtis daugiau nei 150 000 svarų sterlingų kainos, kad galėtų konkuruoti su „Bentley Bentayga“ ir „Porsche Cayenne“.
