„Mercedes-AMG One“ prieš „Aston Martin Valkyrie“ ir „McLaren Speedtail“: kuo jie skiriasi?
Trys kelių milijonų svarų sterlingų sveriantys hiperautomobiliai netrukus užvaldys pramonę
Kol automobilių pasaulis pereina prie technologijų be vairuotojų, skirtų masinei rinkai, trys gamintojai užsiima hiper mašinų kūrimu, kurios turėtų tapti vienais greičiausių kada nors pagamintų automobilių.
Aston Martin paskelbė apie savo ketinimus sukurti kelių automobilį, galintį įveikti trasą taip pat greitai, kaip Formulės 1 mašina. Vėliau bendrovė atskleidė, kad riboto eksploatavimo modelis vadinsis Valkyrie.
2017 m. rugsėjį Mercedes-AMG Frankfurto automobilių parodoje tūkstančiams žmonių nuėmė dangčius nuo savo Formulės 1 varikliu varomo hiperautomobilio, anksčiau žinomo kaip Project One.
Greitai nukeliavo iki šių metų spalio ir McLaren pristatė ilgai lauktą Speedtail . Naujasis hiperautomobilis yra trivietis, įkvėptas 1990-ųjų pradžios kompanijos F1 superautomobilio.
Gerbėjai bandė palyginti tris hiperautomobilius, kurie visi gali pasigirti flagmano statusu ir septynių skaitmenų kainų etiketėmis.
Tačiau atidžiau pažvelgus, greičio mašinų trejetukas yra kur kas kitoks, nei atrodo iš pirmo žvilgsnio.
Dizainas
Tai trys skirtingi hiperautomobiliai, turintys tris labai skirtingus dizainus.
Labiausiai į trasą orientuotas trijulės modelis yra „Valkyrie“. Jį sukūrė garsusis Red Bull Racing Formulės 1 dizaineris Adrianas Newey, kurio mašinos per pastaruosius du dešimtmečius iškovojo kelis F1 titulus.
Automobilis yra labai agresyvaus dizaino ir, atrodo, vos užtenka kėbulo, kad padengtų jo mechaninius pagrindus. Po juo yra du dideli ortakiai, padedantys pagerinti prispaudimo jėgą važiuojant dideliu greičiu, kaip ir mažas anglies pluošto sparnas, kabantis nuo priekinio buferio.
Galinėje dalyje po Valkyrie kėbulo galiniu sparnu yra didelis anglies pluošto difuzorius. Jis juda automatiškai, kad visada būtų optimali prispaudimo jėga.
Tuo tarpu „Mercedes-AMG One“ išvaizda yra šiek tiek subtilesnė nei „Aston“. Atrodo, kad „One“ yra šiek tiek didesnis nei „Valkyrie“ ir turi mažiau anglies pluošto sparnų nei jo konkurentas, kad padėtų sukurti prispaudžiamąją jėgą esant dideliam greičiui.
Vis dėlto „Mercedes“ kėbule yra daugybė elektroniniu būdu valdomų sparnų, skirtų pagerinti sukibimą dideliu greičiu. Mažas anglies pluošto pelekas eina žemyn variklio dangčio centre.
„McLaren“ „Speedtail“ vadina „Hyper GT“, nes jis labiau patiktų važiuoti Italijos Rivjeroje, o ne važiuoti lenktynių trasoje.
Aptakus automobilio dizainas neturi sparnų, esančių kituose hiperautomobiliuose. Tai sumažina pasipriešinimą ir leidžia automobiliui pasiekti didesnį maksimalų greitį nei jo konkurentai. Galinėje dalyje yra keletas elektroninių sparnų. Jie sklandžiai susilieja su transporto priemonės anglies pluošto kėbulu.
Spektaklis
Kiekvienas gamintojas turi savo idėją, koks yra geriausias hiperautomobilio variklis.
Mercedes-AMG variklio konfigūracija, be abejo, yra radikaliausia iš trijulės. „One“ naudoja tą patį 1,6 l turbokompresorinį V6 hibridinį variklį, kuriuo Lewisas Hamiltonas 2015 m. laimėjo F1 čempionatą.
Variklis, surinktas įmonės F1 gamykloje Briksvorte, yra sujungtas su keturiais elektros varikliais. Sujungus dvi sistemas, Automobilis žurnale rašoma, kad „One“ sukuria 1 086 AG ir sukasi iki 11 000 aps./min. Tai tik 1 000 aps./min. mažiau nei Hamiltono F1 mašina.
Panašiai kaip „One“, „Aston Martin“ taip pat pasirinko aukštų sūkių variklį, kurio šaknys yra „Formulėje 1“. „Top Gear“ duomenimis, „Valkyrie“ 6,5 l variklis yra panašus į 2,4 l V8 variklį, naudojamą Williams FW32 F1 automobilyje. 2010 m.
Išsamios informacijos nėra, tačiau automobilių aikštelė tikisi, kad hibridinis V12 variklis „Valkyrie“ pagamins maždaug 1000 AG.
Tuo tarpu „McLaren“ „Speedtail“ gali atitikti „One“ ir „Valkyrie“ galią, nes jo hibridinės sistemos išvysto 1 036 AG. Didžiosios Britanijos superautomobilių gamintojas dar nepaskelbė „Speedtail“ variklio konfigūracijos, tačiau Evo tikisi, kad jame tilps 4,0 l dviejų turbinų V8 variklio versija.
„McLaren“ teigia, kad „Speedtail“ gali pasiekti maksimalų 250 mylių per valandą greitį, viršijantį didžiausią 217 mylių per valandą greitį.
Interjeras ir technika
Nėra daug ką pasakyti apie Valkyrie saloną, nes hiperautomobilis labiau orientuotas į rekordinius ratų laikus lenktynių trasose, nei patogiai nuvežti du keleivius į pietų Prancūziją.
Negailestingai veiksmingai pavadino Aukščiausia pavara , Valkyrie salone yra F1 stiliaus ratas su mygtukais. Už vairo yra skaitmeninis ekranas ir du jutikliniai ekranai, esantys abiejose pusėse.
„One“ interjeras daugeliu atžvilgių panašus į „Valkyrie“, nors atrodo, kad „Mercedes“ siūlo daugiau erdvės keleiviams nei „Aston“.
Vairuotojai gauna pagal užsakymą pagamintą vairą, padengtą anglies pluoštu. „Autocar“ sako, kad tai yra su šviesos diodų juostele, einančiomis išilgai rato viršaus, o tai rodo variklio sūkius. Už vairo yra skaitmeninis ekranas, o virš centrinės konsolės - jutiklinis ekranas.
„Speedtail“ kabina labiau panaši į grandiozinį turą, o ne į apleistą lenktyninę mašiną. Automobilio saloną dengia odinė apdaila, o ant durelių ir kojų erdvės galima rasti metalinių detalių.
Vairuotojas sėdi „Speedtail“ viduryje, o du keleiviai sėdi abiejose centrinės vairuotojo sėdynės pusėse. Šį susitarimą įkvėpė McLaren 1990-ųjų pradžios F1 superautomobilis. Tačiau skirtingai nuo minimalistinio F1 interjero, „Speedtail“ turi skaitmeninius ekranus ir ant stogo sumontuotus ciferblatus, kad salone nebūtų netvarkos.
Kainodara
Su Evo Tikimasi, kad „Valkyrie“ kainuos nuo 2 iki 3 mln. svarų sterlingų, „Aston Martin“ hiperautomobilis yra pats brangiausias automobilis iš visų trijų. Bus pagaminti tik 99, o po to - 24 tik takelių AMR Pro leidimai.
„Mercedes-AMG“ jau pardavė visus 275 „One“ pavyzdžius. Kiekvienas modelis kainuoja 2,1 mln Treneris .
Nors „McLaren Speedtail“ yra pigiausias modelis, kainuojantis 1,6 mln. svarų sterlingų neatskaičius mokesčių, jis bus pagamintas mažiau nei perpus mažiau nei „Mercedes-AMG One“. Automobilių gamintojas gamina tik 106 triviečio automobilio pavyzdžius, kurie visi jau parduoti.
