Richardas Bransonas lenktyniauja išgelbėti „Virgin Atlantic“.
Mažėjant vyriausybės gelbėjimo viltims, įmonė siekia užsitikrinti pirkėją iki gegužės pabaigos
Jack Taylor / Getty Images
Ričardas Bransonas susiduria su lenktynėmis su laiku, kad užtikrintų „Virgin Atlantic“ gelbėjimą, nes milijardierius ieško pirkėjo, kuris išgelbėtų aviakompaniją nuo administravimo.
„The Daily Telegraph“. sako, kad Bransonas nustatė terminą iki gegužės pabaigos, kad išgelbėtų aviakompaniją nuo žlugimo po to, kai mokesčių mokėtojų gelbėjimas pasirodė nepasiekiamas.
Laikraštis sužinojo, kad 500 mln. svarų sterlingų vyriausybės paketo siekimas buvo veiksmingai atidėtas, o oro linijų bendrovė dabar sutelkia dėmesį į naujų privačių investicijų užtikrinimą galimo nemokumo šešėlyje.
Tarp asmenų, su kuriais buvo susisiekta dėl galimo gelbėjimo, yra buvęs kanclerio George'o Osborne'o geriausio vyro Peterio Davieso valdomas rizikos draudimo fondas „Lansdowne Partners“, Singapūro nepriklausomas turto fondas „Temasek“ ir fondas „Northill Capital“, kurį remia italų kilmės Šveicarijos milijardierius Ernesto Bertarelli.
Tikimasi, kad investuotojai įleis pinigų, kad padėtų nurašyti skolas arba suteiks nuosavybės ar konvertuojamų paskolų, dėl kurių Bransono 51% verslo akcijų gali sumažėti, sakoma pranešime. Saulė .
Tačiau, BBC cituoja šaltinius aviakompanijoje, sakančius, kad įmonė nenustatė gegužės pabaigos galutinio termino pirkėjui surasti ir kad jie vis dar derasi su JK vyriausybe dėl su koronavirusu susijusios pagalbos.
Oro linijų pramonė ypač smarkiai nukentėjo nuo pasaulinės koronaviruso pandemijos. Daugelis sunkumų patiriančių įmonių galėjo gauti Iždo „Covid“ įmonių finansavimo priemonės paskolas, įskaitant „easyJet“ ir „Wizz Air“, tačiau „Virgin Atlantic“ neatitiko finansavimo kriterijų. skubios pagalbos grynieji pinigai “, – rašo „The Sun“.
Pranešama, kad „Virgin Atlantic“ per dieną išeikvoja kelis milijonus svarų sterlingų grynųjų pinigų be jokių naujų pajamų, nes dėl koronaviruso pandemijos uždaroma tarptautinė aviacija.
Praėjusią savaitę seserinė aviakompanija „Virgin Australia“ pateikė bankroto bylą, o JAV oro vežėjas „Delta“, kuriai priklauso 49% „Virgin Atlantic“ akcijų, atmetė galimybę teikti finansinę pagalbą, nes pati susidūrė su grynųjų pinigų krize.
Tai paskatino Bransoną antradienį atvirame laiške darbuotojams parašyti, kad jis prašo vyriausybės komercinės paskolos, kuri, kaip manoma, 500 mln.
Nepaisant to, kad jis pasiūlė įkeisti savo 80 milijonų dolerių vertės privačią Karibų salą, daugiamilijonieriaus, įsikūrusio Britų Mergelių salų mokesčių rojuje, prašymas dėl Didžiosios Britanijos mokesčių mokėtojų pinigų buvo patenkintas kampanijos dalyvių ir politikų pasipiktinimo .
Visa tai nesumenkina esminio dalyko – kad „Virgin Atlantic“ jau seniai buvo puikus pasiekimas, svarbi įmonė ir esminis JK kelionių pramonės komponentas, rašo. Telegrafas Chrisas Leadbetteris.
Susipažinimas su prekės ženklu per se nesukėlė paniekos, bet jūs tikrai galite ginčytis, kad jo sėkmė buvo savaime suprantama, sako jis.
Kartu su maždaug 10 000 darbo vietų praradimu aviakompanija nukentėjo, „The Independent“. Kelionių korespondentas Simonas Calderis prognozuoja, kad kompromisas bus rastas ir „Virgin Atlantic“ ir toliau teiks britų keleiviams tai, ko neturi jokia kita Europos valstybė: dvi puikios oro linijos, užsiimančios įnirtinga konkurencija.
Jis rašo, kad kai kurie „British Airways“ „gyvenę žmonės“ dabar gali kvepėti krauju, tačiau jie turėtų būti atsargūs, ko nori: jauno, stilingo starto konkurencija padarė BA didžiulę paslaugą, o „Virgin Atlantic“ ir toliau yra etalonas, kuriuo remdamasi gera. oro linijos matuojasi patys.
–––––––––––––––––––––––––––––––––– Jei norite apibendrinti svarbiausias istorijas iš viso pasaulio ir glaustą, gaivų ir subalansuotą savaitės naujienų darbotvarkę, išbandykite žurnalą „The Week“. Pradėkite bandomąją prenumeratą šiandien ––––––––––––––––––––––––––––––––––
