Seat Ateca 2017: kainos, specifikacijos ir apžvalgos
Karštas FR komplektacijos lygis su nauju 187 AG varikliu debiutuos Barselonoje kitą mėnesį
Šiais metais rinkoje pasirodė daugybė naujų krosoverių, o pirmasis Seat visureigis laikomas vienu geriausių.
„Ateca“ yra mažas „Volkswagen“ grupės krosoveris, kurio platforma dalijasi su „VW Tiguan“ ir gerokai sumažino savo vokiečių brolio ir sesers kainą, kaip ir daugelio kitų konkurentų.
Pirmieji įspūdžiai buvo labai teigiami. Apžvalgininkai giria „Ateca“ dėl jo išvaizdos, kainos, konstrukcijos kokybės ir ypač už vairavimo būdą. „Auto Express“ greitai paskelbė pirmąjį „Seat“ visureigį sėkmingu ir paskelbė jį „2016 metų krosoveriu“.
„Ateca“ galima įsigyti su įvairiais benzininiais ir dyzeliniais varikliais, o žemų specifikacijų modeliai tiekiami su priekiniais ir visais varomais ratais.
Manoma, kad „Seat“ galėtų pristatyti tvirtesnę visureigio versiją, o našumo darinys taip pat yra kuriamas. Po jo 2017 m. pasirodys mažesnis „Seat“ krosoveris.
Užsakymų knygos jau atidarytos. Čia yra visa smulkmena ir kodėl Ateca vertinamas taip gerai.
Dizainas ir išvaizda
„Ateca“ yra gana paprastas ir įprastos išvaizdos krosoveris, tačiau tai, kaip jis atrodo – niekuo nesiskiria nuo kitų firmos automobilių – turėtų reikšti, kad jis turi didelį patrauklumą.
Jame yra daug dizaino užuominų ir stiliaus detalių, būdingų hečbekams, tokiems kaip „Leon“, nors jie yra išpūsti į didesnę 4x4 formą. Apskritai tai yra gerai suprojektuotas automobilis.
Priekyje gausu ryškiai atrodančių raukšlių, o automobilio priekiniai žibintai kampuoti. Raumeningi įpjovimai ir briaunos eina žemyn abiejose automobilio pusėse link durelių apačios ir yra stambios, kvadratinės ratų arkos.
Galinėje dalyje stogo linija slenka žemyn ir ją sulaiko kylanti, sulenkta langų linija, todėl Ateca atrodo sportiškai ir tikslingai. Tvirta, visureigių įkvėpta juodo plastiko danga driekiasi aplink automobilio kraštus.
Standartinės Atecas turi lengvojo lydinio ratlankius. Pradinio lygio automobiliuose jie yra 16 colių dydžio, tačiau aukščiausios klasės variantai gali turėti didesnius 19 colių ratus, jei norite.
Galite suteikti šiek tiek nuojautos su LED lemputėmis, kurios veikia dienos metu, arba pasveikinimo lemputėmis, kurios atrakinę dangą ar kelią nušviečia apšviestą Ateca logotipą.
Interjeras ir technika
Kadangi priekinė dalis atspindi „Leon“, taip pat „Ateca“ interjeras.
Vėlgi, kampinio stiliaus tema tęsiasi – apdailos ir ventiliacijos angos nukrypsta nuo kampo, o tai suteikia šiek tiek nuojautos salone esančioms „Volkswagen“ detalėms. „CarWow“ teigia, kad „plastiko kokybė yra puiki“, o naudojami metalai yra aukštos kokybės.
Standartiškai 5 colių informacinis ir pramoginis ekranas yra sumontuotas vidurinės konsolės viduryje, tačiau taip pat yra 6,5 colių ir 8 colių įstrižainės.
12,3 colių skaitmeninis prietaisų skydelis, esantis „Tiguan“, „Ateca“ nepasirinks, nors išmaniųjų telefonų, tokių kaip „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“, ryšys bus tinkamas, jei pasirinksite didžiausią informacijos ir pramogų paketą.
„Ateca“ taip pat bus su daugybe saugos technologijų. Kai kuriuose automobiliuose yra „Traffic Jam Assist“ funkcijos, ty automatinis stabdymas ir greitėjimas intensyvaus eismo situacijose, kartu su „Emergency Assist“ funkcija, kuri automatiškai sumažins automobilį per pusę, jei aptiktų, kad vairuotojas pavojingai ilgą laiką buvo neaktyvus.
Kelio ženklų atpažinimas ir aklosios zonos pagalba taip pat yra kortelėse, o automobilių statymas kai kuriuose modeliuose turėtų būti nelengvas – informacijos ir pramogų ekrane pasirodo ne tik jutikliai, bet ir iš viršaus į apačią nukreipta 360 laipsnių statymo pagalbos funkcija.
Saugumas
Pasirenkamas Advanced Driving & Comfort Pack Plus kartu su kitu svarbiu saugos rinkiniu, pvz., adaptyviąja pastovaus greičio palaikymo sistema ir įspėjimu apie nukrypimą nuo eismo juostos, pristato aklosios zonos pagalbinę funkciją. Taip pat yra tolimųjų šviesų pagalbinė sistema, kuri, pajutusi artėjančias transporto priemones, automatiškai persijungia tarp pilnųjų ir artimųjų priekinių žibintų.
Tačiau geriausia naujiena yra ta, kad „Ateca“ buvo įvertintas penkiomis žvaigždutėmis Euro NCAP susidūrimo testuose, o suaugusiems keleiviams jis surinko 93 procentus.
Praktiškumas
Nors vairuotojas ir priekinis keleivis turi daug vietos, gale erdvės nėra tokia gausi, kaip tikėtumėtės, sako Auto Express .
Kadangi „Ateca“ yra vidutinio dydžio krosoveris, turintis tą pačią platformą kaip ir „Leon“ hečbekas, vietos kojoms nėra daugiau nei rasite „Seat“ šeimos hečbeke, rašoma svetainėje. Vis dar yra daugiau nei pakankamai vietos, kad jis būtų pakankamai praktiškas gyventi šeimai ir pakankamai didelis suaugusiems, tačiau nepirkite „Ateca“, tikėdamasis visureigių, nes tai yra tik krosoveris, įspėjama.
Vienas dalykas, kurį Ateca turi, palyginti su standartiniu šeimos hečbeku, yra erdvė galvai – pakelta visureigio platforma ir stogo linija reiškia, kad jis toli gražu nėra ankštas.
Geriau įvertinti automobilio bagažinės erdvę. Standartiškai „Ateca“ komplektuojamas su 510 litrų bagažine, todėl jis gali gabenti daugiau nei kai kurie pagrindiniai konkurentai – pavyzdžiui, „Qashqai“ yra tik 430 litrų su įmontuotomis sėdynėmis, tačiau „VW Tiguan“, kurio platforma yra tokia pati kaip. „Ateca“ rinkoje yra 615 litrų.
Galinės sėdynės sulankstomos santykiu 60:40, o vieną kartą ištiestos paverčia Ateca bagažinę ir galinę keleivių erdvę į 1600 litrų talpos bagažinę. Šie praktiškumo rodikliai gali būti įlenkti, jei pasirinksite aukščiausios klasės visų varančiųjų ratų versiją – 4x4 Atecas bagažinėje yra 485 litrai ir 1 579 litrai erdvės. Be to, jis siūlomas tik kaip penkiavietis – nėra septynių sėdynė Ateca.
Benzininiai varikliai
Būdamas „Volkswagen“ grupės automobiliu, „Ateca“ turi prieigą prie geriausių VW benzino ir dyzelinių variklių, taip pat tą pačią visų varančiųjų ratų sistemą, kurią galite rasti vidiniuose konkurentuose, tokiuose kaip „VW Tiguan“.
Benzininiai varikliai pradeda veikti su mažu 1,0 litro varikliu. Tai mažas, taupus variklis su turbokompresoriumi, siekiant kompensuoti darbinio tūrio trūkumą, su 114 AG. Tačiau tai vis dar yra lėtas automobilis, kuriam reikia 11 sekundžių, kad pasiektų 62 mylių per valandą greitį, o jei jūsų automobilis bus pilnas, jam greičiausiai bus sunku. 1,0 litro variantas galimas tik priekiniais ratais varomuose modeliuose.
Greitesniam benzinui naudojamas 1,4 litro TFSI agregatas su turbokompresoriumi ir 148 AG. Vėlgi, jis varomas tik priekiniais ratais, tačiau „Seat“ visureigį iki 62 mylių per valandą įsibėgėja per 8,5 sekundės. Šiame variklyje taip pat įdiegta cilindrų išjungimo technologija, todėl jis vis dar gana efektyvus ir tik pralaimi mažesniam benzininiam varikliui pagal MPG balus.
Dyzeliniai varikliai
„Ateca“ dyzelinių modelių asortimentas yra šiek tiek didesnis ir yra trys variantai, kuriuose yra ir ekonomiškiausia, ir greičiausia „Ateca“, kurią galite nusipirkti.
Asortimento apačioje yra 1,6 litro dyzelinis variklis su 114 AG – tai lėčiausias siūlomas variklis, kurio greitis 62 mylių per valandą pasiekiamas per 11,5 sekundės, tačiau jis taip pat yra pigiausias.
Didesni dyzeliniai varikliai yra 2,0 l, bet su skirtinga galia. Tikėtina, kad populiariausia parduodamo automobilio versija bus „Ateca“ su 148 AG dyzeliniu varikliu, atsižvelgiant į tai, kad jis turėtų pasiūlyti tvarkingą galios, sukimo momento ir taupumo balansą. Jis taip pat gali būti komplektuojamas su visų varančiųjų ratų sistema.
Variklis yra tas pats, tačiau jo galia siekia 187 AG. Tai greičiausias „Ateca“, kurį galite nusipirkti, 62 mylių per valandą greitį pasiekiantis per 7,5 sekundės, o standartiškai komplektuojamas su 4MOTION visų varančiųjų ratų sistema.
Emisijos ir efektyvumas
„Ateca“ siūlomų variklių asortimentas reiškia, kad neturėtų būti sunku nusipirkti pigių eksploatacinių variklių, nes kai kurie dyzeliniai varikliai pasižymi geru MPG balu ir mažu CO2 kiekiu už pigų transporto priemonių akcizą.
Pradinio lygio 1,0 l benzininio variklio MPG rodiklis yra 54,3, o CO2 emisija yra 121 g/km, o galingesnis 1,4 litro TFSI agregatas su 148 AG – 52,3 mpg ir 125 g/km.
Deja, kadangi nė vienas variklis nesukuria mažiau nei 120 g/km, kasmet turėsite sumokėti 110 svarų kelių mokestį.
Dyzeliniai variantai užtikrina geresnius MPG rodiklius ir daug pigesnius kelių mokesčius. 1,6 TDI su 114 AG bus pigiausias automobilis, sugrąžinantis vidutiniškai 66 mpg, o metinis kelių mokestis yra 30 GBP, nes CO2 emisija yra mažesnė nei 120 g/km.
Vidutinės klasės 148 AG 2,0 l dyzelinis variklis taip pat gali būti apmokestinamas tik už 30 svarų sterlingų, tačiau tik jo priekinių ratų pavara – visų varančiųjų ratų sistema padidina CO2 kiekį į kitą diapazoną už £ 110. Tikslas yra 64,2 mpg, tačiau vėlgi, naudojant visų varančiųjų ratų sistemą, jis sumažėja iki 58 mpg. Tie, kurie galvoja pirkti keturis varomus ratus, turės atsižvelgti į brangesnes kuro sąskaitas ir didesnius mokesčius.
Brangiausia automobilio versija yra pati brangiausia – 187 AG 2,0 l TDI grąžina 56,6 mpg, o CO2 rodikliai yra 131/km už 130 GBP mokesčių sąskaitą.
Ateca FR
Karštas FR vidutinio dydžio visureigio „Ateca“ variantas debiutuos kitą mėnesį „Automobile Barcelona“ automobilių parodoje.
Didelio našumo modelis yra varomas 2,0 l dyzeliniu varikliu, kurio galia yra 148 AG arba 187 AG, kartu su nauju 187 AG 2,0 l TSI benzininiu varikliu. Kiekvienas modelis turi visų ratų pavarą ir gali būti komplektuojamas su mechanine pavarų dėže arba DSG automatine pavarų dėže.
Prie galingesnių variklių gamos prisijungia 18 colių ratų rinkinys, pranešama Treneris , kartu su „kėbulo spalvos ratų arkomis ir šoninėmis sienelėmis su aliuminio apdaila ir kontrastingu juodu spoileriu“.
SUV taip pat turi patobulintą buferio dizainą „su ryškesnėmis grotelėmis ir aliuminio apdaila“, priduriama žurnale.
Viduje gausu aliuminio apdailos ir FR logotipų viduje, sakoma AutoExpress , kartu su Alcantara sportinėmis sėdynėmis ir sportiniu odiniu vairu.
Vis dar kuriama greitesnė „Ateca“ versija, o žurnalas skelbia, kad buvo pastebėtas 300 AG „Cupra“ modelis.
Kainos dar neatskleidžiamos, tačiau „AutoExpress“ teigia, kad pirkėjai gali tikėtis paleidimo lango vasarą.
Automobilių Barselonos automobilių paroda vyks gegužės 13–21 dienomis.
Kainos ir išleidimas
„Ateca“ parduodamas dabar, o jo pradinė kaina yra žymiai mažesnė nei pagrindinių konkurentų „Nissan Qashqai“ ir „Volkswagen Tiguan“, jo VW ženklu pažymėto arklidės.
Už 17 990 svarų sterlingų gausite paprasčiausią „Ateca“ – 1,0 l benzininį variklį su standartine S apdaila. Šiek tiek galingesnio 1,4 litro benzino kaina prasideda nuo 21 015 svarų sterlingų ir yra tik SE komplektacijos.
Dyzeliniai varikliai prasideda nuo 20 175 svarų sterlingų už 1,6 litro S tipo modelį, o už 2,0 litro - nuo 22 930 svarų sterlingų. Pigiausia visais ratais varoma „Ateca“ kainuoja 27 425 svarus, o 2,0 l variklį gausite kartu su šešių laipsnių mechanine pavarų dėže.
Atsiliepimai
„Ateca“ yra pigesnis „Volkswagen Tiguan“ brolis ir sesuo Automobilių pirkėjas sako: „Galbūt nenorėsite vargti“, renkantis brangesnį, prabangesnį automobilį, o „Seat“ yra patrauklesnis ir puikus konkurentas tokiems rinkos lyderiams, kaip „Nissan Qashqai“.
Tai, kaip jis vairuoja, yra vienas iš tikrų aukščiausių dalykų. „CarBuyer“ sako, kad važiavimas yra šiek tiek tvirtas, bet tikrai nepatogus, o pakabos sąranka reiškia, kad „posūkiai įveikiami užtikrintai ir stabiliai, o vairo mechanizmas yra lengvas, bet tikslus“.
Natūralu, kad suteikus automobiliui aukščiausią įvertinimą, Auto Express „Ateca“ suteikia visas penkias žvaigždutes, sakydamas, kad tai puikus automobilis, o dėl kainos etiketės sunku jo nepaisyti. Viduje erdvė daugiau ar mažiau prilygsta daugeliui konkurentų, priduria, ir pranoksta „Nissan Qashqai“ įspūdinga galvos ir bagažinės erdve.
Kalbant apie Aukščiausia pavara : „Pirmasis Seat krosoveris yra labai svarbus įmonei automobilis. Laimei, tai geras „un“.
Žurnalas giria automobilio valdymą kaip „klasės viršūnę“, sakydamas, kad posūkiuose jis yra patikimas ir plokščias. Asortimento mieliausia vieta yra 1,4 l turbobenzininis 150 AG variklis, priduriama: „Jis yra rafinuotas ir, kadangi ši versija yra daug lengvesnė už 2,0 l 4WD dyzelinius variklius, jaučiasi beveik taip pat gyva.
Koks automobilis? sako: „Mažai tikėtina, kad kas nors įsės į Ateca ir pamatys, kad iš anksto neužtenka vietos“. Priekinės sėdynės gali „gerai pastumti“ atgal, tai tęsiasi ir yra pakankamai pločio, kad keleiviai nesusitrenktų alkūnėmis.
„Ateca“ gale yra aukštesnės lubos nei „Nissan Qashqai“, todėl „galinės erdvės galvai netrūksta“, rašoma svetainėje, nors automobilyje nėra „Tiguan“ „protingų slankiojančių ir atlošiančių galinių sėdynių“, kurias galima įsigyti jo varžovas Kia Sportage.
„Ateca“ nėra toks ekonomiškas kaip „Quashqai“, tačiau jo 1,6 litro dyzelinis variklis vis tiek gali pasiekti „garbingą“ 50,2 mpg, pranešama. Treneris 2,0 l TDI variklis yra geresnis „šeimos vežėjas“ nei mažesnis dyzelinis variklis.
Pirmasis „Seat“ bandymas sukurti krosoverį yra „užtikrintas pasiekimas“ ir akimirksniu įsitvirtins kaip populiari rinka, daro išvadą žurnalas. Kaip priemonę vežti šeimą lengva pasirinkti, o ne „Nissan Qashqai“ ir net „Seat“ „Leon“ hečbeką.
Sunkesnė versija?
„Seat“ užsiminė apie planus į savo asortimentą įtraukti daugiau visureigių ir krosoverių, tačiau automobilių gamintojo indėlis į šių metų Paryžiaus automobilių parodą rodo, kad kitas jo modelis galėtų būti kietesnė „Ateca“ versija.
Prancūzijoje debiutavęs Ateca X-Perience koncepcinis modelis yra tvirtas šeimos krosoveris su didelėmis priekinėmis ir galinėmis trinties plokštelėmis, įmantresnėmis buferių ir šoninių sijonų apsauginėmis dangomis, stambiomis visureigių padangomis ir nauju lydiniu. ratai. Standartiškai jis turi visų varančiųjų ratų pavarą, taip pat šešis važiavimo režimus, įskaitant sniego ir bekelės važiavimo bei nusileidimo nuo kalno valdymo nustatymus.
Kol kas tai tebėra koncepcija, bet Auto Express prognozuoja, kad serijinė versija su 187 AG 2,0 l TDI varikliu „labai tikėtina“.
Mažesnė versija?
Ne paslaptis, kad „Seat“ planuoja išleisti antrąjį krosoverį. Tai bus mažesnis modelis, pagrįstas Ibiza hečbeku ir pagal CarWow , vadinsis Arona. Prekyboje jis pasirodys kitais metais, o kainos turėtų prasidėti nuo maždaug 14 000 svarų sterlingų.
Greitesnė versija?
Be tvirto „Ateca“ ir mažesnio „Arona“, „Seat“ taip pat gali ruošti savo naujojo visureigio našumo variantą.
Auto Express pastebėjo, jos manymu, aukščiausios klasės versiją, pavadintą „Ateca Cupra“, kuri galėtų būti išleista 2017 m.
Automobilis greičiausiai naudos tą patį 2,0 l darbinio tūrio benzininį variklį su turbokompresoriumi kaip ir Leon Cupra, tačiau sureguliuotas maždaug 300 AG galiai, kad kompensuotų papildomą Ateca svorį. Tai reikštų 0–62 mylių per valandą greitį greičiau nei per šešias sekundes ir ribotą 155 mylių per valandą greitį.
Žurnalo pastebėtas automobilis turi ir keletą sportiško dizaino patobulinimų. Jis turi agresyvesnius buferius ir slenksčius, didesnius lengvojo lydinio ratlankius, mažesnį važiavimo aukštį ir keturis chromuotus išmetimo antgalius gale. Jei jis bus parduodamas, tikitės, kad jo kaina bus apie 35 000 svarų sterlingų.
