Spragos prekybos centrų lentynose, įstrigusios kiaulės ir darbo jėgos trūkumas: paaiškinta Didžiosios Britanijos tiekimo grandinės krizė
Atsargos parduotuvėse ir sandėliuose sumažėjo iki žemiausio lygio nuo 1983 m
Christopheris Furlongas / „Getty Images“.
Spragos prekybos centrų lentynose. Greito maisto parduotuvės, iš valgiaraščio ištraukiančios pieno kokteilius ir išpilstytus gėrimus. Restoranai baigiasi vištienos ir užsidaro. Tai tik ryškiausi Didžiosios Britanijos gilėjimo ženklai tiekimo grandinės krizė , sakė Tomas Wallas ir Phillipas Inmanas Stebėtojas .
Atsargos parduotuvėse ir sandėliuose sumažėjo iki jų žemiausius lygius Nuo 1983 m. Apie 70 000 kiaulių įstrigo ūkiuose, nes nėra galimybių jas transportuoti ir perdirbti. Pagrindinė viso to priežastis yra apytikslis 100 000 JK sunkvežimių vairuotojų, reikalingų prekėms ir medžiagoms gabenti, trūkumas. Iš dalies taip yra todėl, kad po „Brexit“ iš šalies išvyko 14 000 ES vairuotojų ir tik 600 grįžo.
Tuo tarpu pandemija neleido naujiems vairuotojams užimti laisvas darbo vietas: praėjusiais metais buvo atšaukta apie 40 000 sunkiasvorių transporto priemonių bandymų. Tačiau Sąjungos pareigūnai šias problemas apibūdina kaip tik paskutinį lašą: dešimtmečius, jų teigimu, sunkvežimių vairuotojai buvo nepakankamai vertinami, nepakankamai apmokami ir su jais elgiamasi niekingai.
Laikas pakeisti požiūrį, sakė Dominicas Lawsonas Kasdieninis paštas . Galbūt jums nereikės sunkvežimio vairavimo laipsnio, tačiau valandos yra baisios ir reikalauja didžiulės nuolatinės koncentracijos. Juk menkiausias nutrūkimas gali būti mirtinas.
Laimei, nacionalinis kvalifikuotų vairuotojų trūkumas pagaliau atnešė pagarbą šiam gyvybiškai svarbiam vaidmeniui. „Waitrose“ dabar siūlo iki 53 780 svarų sterlingų per metus didelių krovininių transporto priemonių vairuotojams – daugiau, nei jos patronuojanti bendrovė „John Lewis“ siūlo už kai kuriuos „baltųjų apykaklių“ darbus, pavyzdžiui, pensijų specialistus ar finansų analitikus.
Tačiau tiekimo grandinės problema neapsiriboja sunkvežimių vairuotojais FT : maisto gamybos, platinimo, svetingumo ir statybos srityse trūksta darbo jėgos. Visoje ES ir JAV įmonės pastebi, kad po ilgo uždarymo greitis vėl atidaromas, įdarbinamas ir papildomi atsargomis taip pat sukėlė panašų darbuotojų trūkumą.
Taip, JK situaciją pablogino ES darbuotojų pabėgimas po „Brexit“, tačiau tų laisvų darbo vietų užpildymas ilgam laikui priklausys nuo geresnio JK darbuotojų mokymo, darbo užmokesčio ir sąlygų – arba, kaip galėtų pasakyti vyriausybė, lygio pakilimo.
Mes nesame įpratę, kad šiuolaikinis kapitalizmas yra netvarka, sakė Torstenas Bellas Stebėtojas . O jo taisymas bus sudėtingas procesas. Turėsime atvirai kalbėti apie tai, kaip norime, kad mūsų ekonomika veiktų. Kai kurie sektoriai priprato prie mažai apmokamo migrantų darbo: beveik pusė maisto gamyboje dirbančių asmenų yra gimę užsienyje. Turėsime mokėti daugiau, kad užimtų šias darbo vietas, o tai reiškia aukštesnes kainas, arba turėsime susitaikyti su mažesniu gamybos lygiu ir importuoti daugiau maisto.
Bet kuriuo atveju tai yra pavojinga teritorija vyriausybei, sakė Chrisas Stevensonas „The Independent“. . Rinkėjai stipriausiai reaguoja į krizes, ištikusias jų namuose, o trūkumas artėjant Kalėdoms būtų politinis košmaras. Tikimasi atsakymų: „Johnson & Co.“ turės juos pateikti gana greitai.
