„Audi E-tron 2019“ apžvalgos: kaip sekasi JK keliuose?
Vokiečių automobilių milžino atsakymas į Jaguar I-Pace ir Mercedes EQC dabar parduodamas

„Audi“ atidarė savo naujojo visureigio „E-tron“ užsakymų knygas ir žada pradėti pristatymą šį mėnesį.
Visiškai elektrinis krosoveris yra trijų skirtingų formų: įprastas „E-tron“, „Launch Edition“ ir išskirtinis „Edition 1“.
Pradinio lygio E-tron modeliai standartiškai aprūpinti 20 colių lengvojo lydinio ratlankiais, pneumatine pakaba ir LED žibintais. Riboto eksploatavimo „Launch Edition“ turi užtemdytas groteles ir prie durų sumontuotas galines kameras, pakeičiančias įprastus šoninius veidrodėlius, rašoma naujienų svetainėje. Automobilių tyrimai .
Asortimento viršuje riboto leidimo Edition 1 turėtų būti pakankamai prabangus, nors „Audi“ ypač tyli apie tikslias aukščiausios klasės modelio detales, įskaitant kainą, priduriama svetainėje.
Toks informacijos trūkumas neatbaidė pirkėjų, kurie jau išpirko visus 30 gaminamų vienetų.
Štai viskas, ką reikia žinoti apie pirmąjį Vokietijos automobilių gamintojo visiškai elektrinį visureigį:
Atsiliepimai
Praėjusių metų pabaigoje važinėjant Dubajaus gatvėmis, kritikai negailėjo pagyrų naujajam Audi EV. Tačiau dabar jie išbandė elektrinį šeimos krosoverį JK, kad pamatytų, kaip jis elgiasi Didžiosios Britanijos niūriais keliais.
Dėkingai, Auto Express teigia, kad e-tron yra toks pat patogus duobėtose Didžiosios Britanijos gatvėse, kaip ir ant lygaus Artimųjų Rytų asfalto.
Tai daugiausia lemia pneumatinė pakabos sistema, standartinė visų e-tron modelių savybė, kuri sugeba slysti net ir gana baisiais paviršiais su nedideliu triukšmu.
Taip pat išskirtinai tylu, rašoma žurnale. Salone vos girdimas kelio ir vėjo triukšmas, o paspaudus akceleratorių elektros varikliai skleidžia tik mažytį verkšlenimą.
Tuo tarpu Treneris teigia, kad vairuotojai realiame pasaulyje gali neatitikti oficialaus e-tron akumuliatoriaus veikimo nuotolio – 241 mylios. Įveikus 118 mylių bandomąjį maršrutą, kuris apėmė ir A, ir B kelius, e-tron akumuliatoriuje liko maždaug 63 mylios – maždaug 60 mylių mažiau nei oficialus „Audi“ skaičius.
Dėl akumuliatoriaus sistemos „Audi“ yra šiek tiek sunkus – 2,5 tonos. Tačiau svoris neturėjo didelės įtakos automobilio valdymui, nes jis tvirtai sukimba ir vairuojamas užtikrintai, rašoma žurnale. Vairui trūksta atsiliepimų, bet to galima tikėtis iš šeimos visureigio.

Elektromobilyje taip pat gausu aukštųjų technologijų funkcijų, įskaitant skaitmeninį prietaisų skydelį ir porą informacijos ir pramogų ekranų, esančių centrinėse konsolėse.
„Audi e-tron“ visiškai sužavėjo vien dėl to, kad yra toks įprastas, sako The Aberdyno vakaro ekspresas . Jis pakeičia į erdvėlaivį panašias senesnių elektromobilių savybes į įprastesnę išvaizdą ir aprūpino automobilį funkcijomis, paimtomis iš fantastiško įmonės visureigių asortimento.
Suporuotas su įspūdingu asortimentu ir aukštos kokybės specifikacijomis, jis tikrai įtikins daugiau žmonių pereiti prie elektrinio vairavimo, rašoma naujienų svetainėje.
Kainodara
Pradinio lygio E-tron kainos prasideda nuo 71 490 GBP, o „Launch Edition“ modeliai kainuoja nuo 82 240 GBP.
Kaip ir Daily Express pažymi, kad abiejų modelių pirkėjai JK gali gauti 3 500 svarų sterlingų nuolaidą pagal valstybės dotaciją elektromobilių pirkėjams.
Baterijos veikimo diapazonas
„Audi“ teigia, kad „E-tron“ 95 kWh akumuliatoriaus paketas vienu įkrovimu gali aprūpinti visureigį maždaug 241 mylia.
Skaičius buvo apskaičiuotas naudojant naują Visame pasaulyje suderinta lengvųjų transporto priemonių bandymo procedūra (WLTP), kuris įsigaliojo rugsėjo 1 d., kaip tikslesnis akumuliatoriaus veikimo nuotolio ir išmetamųjų dujų kiekio matavimo metodas.
Tai įspūdingas diapazonas, tačiau „E-tron“ neprilygsta „Jaguar I-Pace“ 298 mylių diapazonui.
Nors Mercedes-Benz EQC 280 mylių atstumas taip pat yra geresnis nei E-tron, EQC diapazonas buvo matuojamas naudojant seną ir, ko gero, ne tokią tikslią, naujojo Europos vairavimo ciklo (NEDC) sistemą.
Ar E-tron bus greitas?

Tai tikrai nebus tinginys. Elektromobiliai suteikia beveik momentinį sukimo momentą, o tai reiškia, kad jie dažnai gali spurtuoti nuo 0 iki 62 mylių per valandą tokiu pačiu greičiu kaip ir superautomobiliai.
„Audi“ teigia, kad „E-tron“ 402 AG ir 490 svarų pėdų sukimo momentas padeda visureigiui paleisti nuo 0 iki 62 mylių per valandą greičiau nei per šešias sekundes, o po to tyliai pasiekia ribotą 124 mylių per valandą greitį. Aukščiausia pavara pranešimus.
E-tron taip pat gali greitai įkrauti akumuliatorių. Svetainėje teigiama, kad „E-tron“ savininkai, naudodami 150 kW galios įkroviklį, per 30 minučių gali išgauti iki 80 proc. Šiuos įkroviklius gana sunku rasti, tačiau per ateinančius kelerius metus visoje Europoje jų bus galima įsigyti daugiau.
Ar tai autonomiška?
Ne iki galo. „E-tron“ gali būti aprūpintas pusiau autonominėmis saugos funkcijomis (kai tam tikroms funkcijoms valdyti vis tiek reikalingas vairuotojas), tačiau jis negalės visiškai valdyti savęs.
Pagal Reuters , E-tron bus aprūpintas pažangiu pastovaus greičio palaikymo nustatymu, kuris padeda išlaikyti automobilį eismo juostoje ir išlaikyti nustatytą atstumą nuo kitos transporto priemonės.
Panašiai kaip ir pusiau autonominės sistemos, kurias siūlo konkuruojanti įmonė Tesla, vairuotojai turi laikyti rankas ant vairo, kai įjungtos saugos funkcijos.