„Audi Q3“ visureigis: apžvalgos, kainos ir specifikacijos
Viskas, ką reikia žinoti apie naują prabangos markės visureigį
Audi Q3, kaip mažiausio bendrovės parduodamo visureigio, laikas beveik baigėsi. Pirmieji įmonės mažesnio ir pigesnio Q2 pristatymai įvyks šį mėnesį, todėl Q3 visureigių ir krosoverių serijoje užims vidurio vietą.
Be to, kitais metais pasirodžius naujajam Q5, Q3 paveldės seniausio gamos automobilio žymą. Jis buvo pristatytas 2011 m., o praėjusiais metais buvo patobulintas, ir vis dar yra „praktiškas, gerai pagamintas ir pageidaujamas“ pasirinkimas, jei ieškote aukščiausios kokybės mažo visureigio, sako „Auto Express“.
Vis dėlto ar tai geriausias pasirinkimas? Tarp konkurentų yra „Range Rover Evoque“, „BMW X1“, „Volkswagen Tiguan“ ir „Mercedes-Benz GLA“. Antrasis ketvirtis taip pat gali sumažinti pardavimus.
Atsižvelgiant į tai, kad jis buvo rinkoje jau keletą metų, Q3 asortimentas yra gana platus. Dauguma modelių yra varomi priekiniais ratais, o visų ratų pavaros versijos su Quattro sistemomis yra prieinamos toliau. Kasdienių dyzelinių ir benzininių jėgos agregatų pasirinkimas taip pat pateikiamas kartu su į efektyvumą orientuotais S ir RS modeliais.
Čia yra visa informacija apie Q3 ir tai, ką apie tai daro ekspertai.
Dizainas
Audi patobulintame Q3 modelyje naudojamas naujausias prekės ženklo visureigis su didelėmis, išskirtinėmis, kampuotomis grotelėmis ir priekinių žibintų išdėstymu. S-Line automobiliuose priekiniai žibintai yra visiškai LED reikalai, o SE modeliai standartiškai aprūpinti ksenoniniais žibintais.
Pagal profilį Q3 yra apvalus automobilis. Atmetus pažįstamą veidą, tai nėra mažesnė Q5 ir Q7 versija; tai taip pat nėra didesnis Q2 – naujausias „Audi“ krosoveris turi savo unikalų dizainą. Pagalvokite apie labiau išpūstą A3.
Standartiškai gausite 17 colių lengvojo lydinio ratlankius, nors S-Line automobiliuose yra 18 colių ratlankiai, o jei norite parduoti savo automobilį, pasirenkami 19 colių lengvojo lydinio ratlankiai.
Interjeras ir technika
Kokybiško interjero „Audi“ reputaciją palaiko Q3 kabina, pasižyminti puikiu dizainu ir surinkimo kokybe, naudojant aukštos kokybės, švelnias liesti medžiagas.
Tačiau tai salonas, kuris pradeda šiek tiek parodyti savo amžių, palyginti su naujesnėmis kabinomis, kurias rasite likusioje „Audi“ visureigių gamos dalyje. Pagrindinės technologijos parinktys, pvz., „Virtual Cockpit“, nepasiekiamos ir nors yra standartinis 6,5 colių informacinis ir pramogų ekranas, jo veikimas nėra toks sklandus kaip naujesniuose modeliuose.
Koks automobilis? sako, kad tai vis dar puiki sąranka, ir apskritai jums bus sunku atbaidyti kabiną, kuri išlieka įspūdinga ir patogia vieta sėdėti. Tačiau svetainėje rašoma, kad matomumą šiek tiek pablogina mažas galinis langas ir stori C statramsčiai.
Praktiškumas
CarWow sako, kad Q3 yra „pakankamai erdvus“ ir net aukšti suaugusieji bus patogūs priekyje. Gale telpa du žmonės, tačiau vidurinė sėdynė yra šiek tiek pažeista dėl paaukštinto transmisijos tunelio, todėl penkių gabenimas šiek tiek trukdo. Svetainėje teigiama, kad Q3 galinės durys taip pat yra gana mažos.
Be įvairių aplink saloną išsidėsčiusių daiktadėžių, Q3 turi tinkamo dydžio 420 litrų bagažinę. Tai niekuo neypatinga, lyginant su kitais tokio dydžio krosoveriais, tačiau tikrai išsiskiria kaip kur kas praktiškesnis pasirinkimas nei A3 hečbekas. Sulenkite visas galines sėdynes ir gausite 1 365 litrų talpos bagažinę.
Varikliai ir pavara
Reikia atsižvelgti į penkis variklius – du dyzelinius ir tris benzininius.
Dyzeliniai varikliai yra prasmingiausi ir yra populiariausi. Abu yra 2,0 l varikliai, siūlomi skirtingos būsenos ir pavaros. Standartas turi 148 AG ir yra pigiausias trečiojo ketvirčio važiavimas, o degalų sąnaudos yra 60,1 mpg ir 122 g/km CO2, o tai reiškia 110 GBP metinę mokesčių sąskaitą.
Pasirinkus kitus 181 AG dyzelinius maišelius ir „Quattro“ visų ratų pavarą, tačiau jo eksploatavimas kainuos daugiau. „Audi“ teigia, kad važiuodamas kartu su 53,3 mpg, o dėl didesnio CO2 išmetimo jums atsieis 145 GBP per metus mokesčių.
Pradinio lygio Q3 varomas benzinu, naudojant 1,4 litro TFSI variklį Automobilių pirkėjas sakoma, kad yra „sklandus ir galingas“ ir netgi pateikia ekonomiškumo rodiklius, kurie nėra toli nuo dyzelinių variklių ženklo. „Tikrai verta išbandyti“, – priduria svetainė.
Virš jo sėdi 2,0 l benzininis su keturių ratų pavara ir du našūs modeliai, kurie dalijasi Audi 2,5 litro penkių cilindrų varikliu su turbokompresoriumi. RS Q3 ir RS Q3 Performance modeliai turi atitinkamai 335 AG ir 362 AG, o „Performance“ versija gali įsibėgėti iki 62 mylių per valandą nuo stovėjimo vos per 4,4 sekundės.
Kainos
Q3 kaina prasideda nuo 26 150 svarų sterlingų ir už tai gausite 1,4 litro TFSI automobilį su mechanine pavarų dėže ir priekiniais ratais su pradinio lygio SE apdaila.
Pradedantis dyzelinis automobilis yra tiesiai virš jo, jo kaina prasideda nuo 27 690 svarų sterlingų. Tam naudojamas 148 AG TDI variklis, kuris taip pat sudaro pigiausią visų varančiųjų ratų variantą – „Quattro“ pavaros įrengimas kainuoja iki 29 120 GBP.
Pačioje asortimento viršūnėje RS Q3 modeliai valdo akį džiuginančias kainas. Standartinė versija kainuoja 46 120 GBP, o „Potent Performance RS“ atsieis mažiausiai 49 185 GBP.
Atsiliepimai
nors Auto Express mano, kad Q3 yra vertas atėjimas į mažų visureigių sektorių, jaučiasi, kad dabartinis modelis kai kur rodo savo amžių – ypač salone.
Palyginti su naujomis kitų Q modelių kabinomis, kuriose naudojamas naujausias Audi dizaino principas, Q3 „nelabai jaučiasi iki minutės“, – sakoma žurnale, tačiau vis tiek tai yra kokybiška vieta sėdėti.
Tačiau priduriama, kad naujasis Q3 su naujausiu „Audi“ interjeru gali būti už kampo.
Koks automobilis? sako, kad Q3 yra puikiai valdomas, su daugybe sukibimo įtemptuose posūkiuose ir „nusipelnė būti jūsų mažų visureigių pirkinių sąrašo viršuje“. Žurnalas teigia, kad kėbulo svirtis nėra per didelė problema, o SE apdaila taip pat yra itin sklandi mašina kelyje.
The Daily Telegraph vis dėlto mato dalykus kitaip ir teigia, kad Q3 pradeda jausti savo amžių. Kalbant apie važiavimo kokybę. Laikraštyje rašoma, kad jis „niekada nesijaučia visiškai nusistovėjęs“, tačiau jį lengva vairuoti ir su juo gyventi kasdien.
Vėlgi, ankstesnės kartos Q3 salonas susilaukia tam tikros kritikos, o kritikas sako, kad automobilis nėra toks modernus, kaip turėtų. Tai „pakankamai padorus šeimyninis visureigis, bet jam trūksta žavesio“, – daroma išvada.
