„McLaren GT 2019“: oficialūs vaizdai, specifikacijos, kainos ir JK išleidimo data
Viršeliai nuimami nuo naujojo markės grand tourer. Štai ką reikia žinoti
„McLaren“ pristatė savo naująjį GT – praktiškiausią ir tobuliausią iki šiol Didžiosios Britanijos markės superautomobilį.
Vos prieš du mėnesius Ženevos automobilių parodoje pristatytas naujasis šiandien pristatytas naujasis automobilis siekia suderinti įmonės didelio našumo superautomobilių asortimento vairavimo patirtį su komfortu ir praktiškai grand tourer – iš čia kilo GT pavadinimas.
McLaren teigia, kad naujasis GT neatitinka dabartinių hiper, super ir sporto kategorijų. Vietoj to, transporto priemonė sukurs naują grandiozinių kelionių seriją ir kitais metais ją papildys 250 mylių per valandą greitis „Speedtail“.
Atsidarius užsakymų knygoms, štai viskas, ką reikia žinoti apie „McLaren“ didįjį turą:
Kaina ir išleidimas
Pirkėjai gali užsisakyti naują GT nuo šiandien, o pristatymas prasidės vėliau šiais metais.
Kainos prasideda nuo 163 000 svarų sterlingų, tačiau WhatCar? sako, kad verta paminėti, kad dauguma klientų šiame rinkos gale pasieks daug daugiau, kai į automobilio kainą bus įtraukta papildomų priedų.
Dizainas
Naujasis modelis yra aptakesnio, paprastesnio dizaino nei firmos 570S ir 720S superautomobiliai ir labai panašus į Ferrari F430 superautomobilį nuo 2005 m.
Priekyje GT turi plonesnį priekinių žibintų stilių nei turistams skirto 570GT, o nosis yra pastebimai aukštesnė nei kitų bendrovės asortimento modelių.
Judant toliau atgal, GT turi Senna stiliaus įsiurbimo angas už durelių, kad aušintų viduryje sumontuotą variklį, o antrasis oro kanalas virš galinės ašies turėtų padėti nukreipti oro srautą link sparno.
Gale yra dviejų išėjimų išmetimo sistema, kuri yra šalia automobilio apačios, tiesiai virš didelio difuzoriaus. Tuo tarpu kelių stipinų ratai yra panašūs į 570GT ir 675LT Spider ratus, nors ir su nedideliu dizaino patobulinimu.
Galiausiai, standartiškai stogas yra blizgus juodas, tačiau pirkėjai gali pasiūlyti stiklinį panoraminį stogą, kuris į saloną patenka daugiau šviesos.
Viduje
Interjero dizainas yra labai svarbus grandioziniam turui, ypač jei vairuotojai planuoja naudoti savo GT savaitės trukmės kelionėms po Europą.
Todėl britų markė savo sutelktą, minimalistinį požiūrį sujungė su daugybe naujų prabangos elementų, sako Treneris . Tai apima porą turistinių sėdynių, kurios yra išskirtinės GT asortimentui ir yra pritaikytos tolimųjų atstumų patogumui, taip pat patobulinta informacinė ir pramogų sistema, kurią galima naudoti norint valdyti tiek automobilio laikmeną, tiek klimato nustatymus.
Vėliau šiais metais klientai galės gaminti kašmyrui skirtus apmušalus, kurie yra pirmieji serijiniams automobiliams, rašoma automobilių žurnale.
Nepaisant prabangesnio požiūrio, salono išdėstymas beveik identiškas kitiems McLaren superautomobiliams. Pavyzdžiui, vairas buvo paimtas iš 720S, o centrinė konsolė – iš firmos sportinių serijų automobilių.
Praktiškumas
Superautomobiliai tradiciškai nėra žinomi dėl savo bagažo vietos, tačiau „McLaren“ nori perrašyti taisyklių knygą su GT.
Skyriuje virš viduryje sumontuoto variklio yra 420 litrų vietos – užtenka bent porai lagaminų, sako WhatCar?. Priešais kabiną taip pat yra nedidelė 150 litrų bagažinė mažesniems krepšiams.
Sudėjus viską ir gausite 570 litrų, o tai, kaip teigiama apžvalgų svetainėje, yra daugiau nei kai kuriuose šeimos visureigiuose, įskaitant „Volvo XC40“ ir „Nissan Qashqai“.
Variklis ir našumas
Ankstyvieji gandai bylojo, kad GT naudos tą patį 3,8 litro V8 variklį kaip ir 570S ir 600LT modeliai.
Tačiau bendrovė dabar patvirtino, kad ji aprūpinta naujesniu 4,0 l dviejų turbo V8 varikliu, kuris varo 720S ir Senna hiperautomobilius, nors ir šiek tiek sugadintos formos.
Variklis sukuria 611 AG, 99 AG mažiau nei 720S, ir 465 lb ft sukimo momentą. Evo . Didžiausias sukimo momentas yra nuo 5 500 iki 6 500 aps./min., nors 95 % jo pasiekiama esant vos 3 000 aps./min., o tai reiškia, kad GT turėtų turėti daug stūmimo net ir važiuojant aukšta pavara.
Žurnalas priduria, kad galia nukreipiama į galinius ratus per septynių greičių automatinę pavarų dėžę, padedančią GT nuo 0 iki 62 mylių per valandą įsibėgėti per 3,2 sekundės.
