„Tesla Model S“: „The Week“ apžvelgia elektrinį sedaną
Superautomobiliams konkuruojantis sedanas yra jaudinantis – jei ir brangus – su žaliais ženklais jungiantis elektromobilių ateitį.
- „Tesla Model S“: „The Week“ apžvelgia elektrinį sedaną
- „Tesla Model S“: „The Week“ apžvelgia elektrinį sedaną
Tesla S: Viskas, ką reikia žinoti
kovo 28 d
Tesla Panašu, kad kitą mėnesį atsisakys pradinio lygio modelių S 60 ir 60D, siekdamas supaprastinti elektrinių sedanų asortimentą.
Pagal AutoExpress , pigiausio sedano paklausa trūko nuo tada, kai jis buvo išleistas praėjusiais metais, nes daugelis klientų atsisakė 60 varianto ir vietoj jo pasirinko S 75 modelį.
Jie bus nutraukti balandžio 17 d., priduria žurnalas.
Visuose trijuose modeliuose naudojama ta pati 75 kWh baterija, nors „Tesla“ užtikrina papildomą 60 ir 60D našumą ir diapazoną „už ribotuvo“, teigia „AutoExpress“. Padidinti akumuliatoriaus veikimą galima naudojant mokamą naujinimą belaidžiu ryšiu, tačiau ekonomiškiau yra pasirinkti 75 arba 75D.
„Tesla“ sprendimas taip pat supaprastins „Model S“ asortimentą Electrek praneša, kad akumuliatoriaus parinktys sumažės nuo septynių iki penkių.
Potencialūs klientai, kurie parodė susidomėjimą 60 variantų įsigijimu, iš „Tesla“ atsiuntė el. laišką ir perspėjo, kad „atsiranda pokyčiai“.
60 ir 60D kainuoja atitinkamai 62 000 ir 67 000 GBP; kai jie bus pašalinti iš rinkos, 75 užims pigiausią elektrinį saloną už 68 500 svarų sterlingų.
Tačiau „Tesla“ pradės tiekti savo 35 000 svarų sterlingų 3 modelis salonas vėliau šiais metais. Jis turėtų tapti pirmuoju bendrovės masinės gamybos elektromobiliu – šimtai tūkstančių užsakymų buvo pateikti netrukus po to, kai jis debiutavo praėjusių metų kovą.
„Tesla Model S“: kainos, specifikacijos ir apžvalgos
vasario 9 d
„Tesla Model S“ yra vienas iš etaloninių automobilių augančioje elektromobilių rinkoje. Jis ne tik siūlo visiškai elektrinį diapazoną, kuris šiek tiek sumažina nerimą, bet ir yra aspiracinė mašina.
„Model S“ yra geidžiamas aukščiausios kokybės automobilis, pasižymintis našumu ir technologijomis, todėl jis yra viliojantis pasiūlymas, palyginti su įprastai varomu aukščiausios klasės sedanu.
Šiuo metu tai yra vienintelis „Tesla“ sedanas, tačiau kitų metų pabaigoje prie jo turėtų prisijungti mažesnis, pigesnis „Model 3“. Iki tol tai yra vienas iš dviejų bendrovės serijos automobilių, greta visureigio „Model X“.
„Tesla“ dažniau nei kiti gamintojai pjausto ir keičia savo asortimentą – naujas akumuliatorių paketų parinktis ir technologijas pristato palaipsniui, o ne vienu ypu. Tas pats pasakytina ir apie programinę įrangą – naudodami „Tesla“ gausite naujinimus belaidžiu būdu.
Štai naujausia „Model S“ informacija ir kritikų nuomonė.
Dizainas
Tesla patobulino modelį S. Plonos, ūsus primenančios grotelės priekyje pakeičia didelį juodą apvadą, naudotą ankstesniuose automobiliuose, tačiau apskritai profilis išlieka galvą paverčiančia forma, pristatyta 2012 m.
Tai žemas, sportiškas, kupė tipo sedanas su plačiais iškyšomis ir nuožulnia stogo linija, dažniausiai sėdi ant pasirenkamų 21 colio ratų, kad būtų galima rimtai atrodyti kelyje.
„Tesla“ „apribojo pagundą perimti keistenybes, dėl kurių kai kurios kitos elektrinės transporto priemonės atrodo taip, tarsi jos per daug stengiasi“. Evo sakoma, o automobilio profilyje yra užuominų apie benzinu varomus konkurentus iš Audi ir Jaguar.
Nepaisant ketverių metų amžiaus, jis „vis dar gali pasukti galvas“.
Interjeras ir technika
Tačiau „Tesla“ labiau norėtų, kad atkreiptumėte dėmesį į erdvios ir erdvios salono detales
Automobilių pirkėjas sakoma, kad „Model S“ dėl netvarkingo dizaino ir poros akį traukiančių instrumentų „išsimano būti elegantišku ir pasižyminčiu technologijomis“.
Didžioji dalis salono yra tvarkinga ir paprasta, su keliais mygtukais ir sklandžiomis minimalistinėmis linijomis, žyminčiomis prietaisų skydelį ir prietaisus. Tokios medžiagos kaip oda, cinkas ir mediena naudojamos kaip apdaila.
Negalite nesižavėti didžiuliu 17 colių portreto jutikliniu ekranu, sumontuotu prietaisų skydelio viduryje. Jis ne tik valdo beveik visas automobilio funkcijas, bet ir gali būti naudojamas naršyti internete. Be to, tai didžiulis ekranas, skirtas „Google Maps“ varomai palydovinei navigacijai – jums bus sunku pasiklysti „Model S“.
Autopilotas
„Tesla Autopilot“ buvo išskirtinė bendrovės technologija nuo tada, kai ji buvo pristatyta „Model S“ 2014 m. Ši funkcija naudoja aparatinės ir programinės įrangos derinį, kad automobilis galėtų pats važiuoti greitkeliais, taip pat siūlomos kitos privilegijos, pvz. parkavimo galimybės.
Tai sąranka, kurią sudaro naujos kameros ir ultragarsiniai jutikliai, suteikiantys automobiliui 360 laipsnių matymą 820 pėdų atstumu.
Praėjusių metų pabaigoje bendrovė paskelbė, kad kas mėnesį atnaujins „Autopilot“, o dabar kiekviena „Tesla“ gaminama su reikiama technine įranga, leidžiančia autonomiškai vairuoti. Tačiau sistemos negalima modifikuoti senesniuose modeliuose.
Pagal dabartinę formą Autopilot vairuotojo pagalba priskiriama 2 lygio autonomijos sistemai, leidžiančią vairuotojams naudotis tokiomis funkcijomis kaip automatinis vairavimas, automatinis parkavimas ir net transporto priemonės iškvietimas. Atnaujinus sistemą, tikimasi daugiau pagalbos be vairuotojų.
Praktiškumas
Kadangi jo akumuliatoriai yra paslėpti ir sumontuoti grindyse, Model S yra labai praktiškas sedanas.
Penki keleiviai ne tik turi labai daug vietos, bet ir elektrinė varomoji jėga reiškia, kad jie keliaus beveik tyliai.
Model S naudoja hečbeko stiliaus bagažinę, kurioje už papildomą 4000 svarų sterlingų galite įsigyti dvi į galą atsuktas vaikiškas kėdutes, paversdamos automobilį septynviečiu.
Be papildomų sėdynių standartinė bagažinės erdvė yra visureigiui konkuruojanti 894 litrai. Sulenkite galines sėdynes ir atidarysite 1645 litrų talpos bagažinę. Kadangi po variklio dangčiu nėra variklio, automobilio nosyje taip pat yra antrinė bagažinė.
Jėgos pavara ir našumas
Tesla dar kartą atnaujino savo elektrinių jėgos pavarų asortimentą, pranešama, kad atsisakė dviejų 60 kWh baterijų blokų modelių.
AutoExpress teigė, kad pradinio lygio sedanui trūko paklausos nuo tada, kai jis buvo pristatytas praėjusiais metais, o daugelis klientų „peržengia“ 60 asortimentą ir renkasi 75 modelį.
Nors vis dar galima užsisakyti 60 ir visais ratais varomus 60D modelius, manoma, kad 75 pradinio lygio sedanas perims nuo balandžio 17 d.
Modelis S 75 tiekiamas su 75 kWh akumuliatoriumi ir gali būti varomo galiniais arba visais ratais. „Tesla“ teigia, kad gali nuvažiuoti 323 mylias, o dviejų variklių 75D – 334 mylias. Jis gali įsibėgėti nuo nulio iki 60 mylių per valandą per 5,5 sekundės ir pasiekti maksimalų 140 mylių per valandą greitį.
Diapazono viršuje yra 100 kWh P100D , kuris nuo nulio iki 60 mylių per valandą gali įsibėgėti greičiau nei per 2,5 sek., kai įjungtas standartinis Ludicrous Plus Velykinis kiaušinis. Didžiausias jo greitis yra 155 mylių per valandą, o elektra varomas iki 381 mylios, kaip įvertino NEDC.
NEDC.
Atsiliepimai
Evo Verdiktas dėl „Model S“ yra labai teigiamas, nes automobilis yra „penkių (arba septynių) vietų elektrinis sedanas, kuris gali aplenkti superautomobilius, tačiau jo „užpildymas“ kainuoja tik dalį, palyginti su konkurentais benzinu ir dyzelinu.
Svetainėje teigiama, kad tai lengvas automobilis, kurį galima vairuoti, kai jau įveiksite keistą regeneracinio stabdymo pojūtį, o jo technologija taip pat žavi. Dėl belaidžių atnaujinimų „yra visos galimybės ryte grįžti prie automobilio ir pamatyti, kad jis dar geresnis“, – priduria Evo.
Panašiai, Treneris sakoma, kad Model S „elektros rinkai suteikia patikimumo, prabangos ir naudingo asortimento“ ir daro išvadą, kad jis greitas, praktiškas, rafinuotas ir geidžiamas. „Model S yra triumfas“, – skelbiama jame.
Auto Express „Model S“ vadina „įspūdingu, nors ir brangiu“ modeliu, susijusiu su elektromobilių ateitimi, dabar prieinamu drąsiems pirmiesiems naudotojams, norintiems, kad jų ekologiški įgaliojimai būtų pastebėti“.
Jei galite gyventi su elektromobilių apribojimais, „Model S“ yra naudingas vairuoti ir turėti automobilį. Žurnalas neseniai bandomasis važiavimas naująjį patobulintą modelį ir nustatė, kas jam patinka naujausioje versijoje.
Pasirinkite vieną iš galingiausių pavaros variantų ir būsite priblokšti dėl automobilio pavarų greičio – P90D modelis gali įsibėgėti 30–50 mylių per valandą vos per vieną sekundę. „Nedaug dalykų gali jus paruošti tam, koks baisus gali būti pagreitis“, – rašoma žurnale.
Pasirinkite dviejų variklių automobilio versiją, o valdymas yra toks pat įspūdingas, kaip greitis tiesia linija. Žemas svorio centras (dėl baterijų, sumontuotų grindų viduryje) užtikrina puikų svorio paskirstymą ir subalansuotą važiuoklę. Dviejų variklių keturių varančiųjų ratų sistemos dėka yra „didžiulių sukibimo rezervų“ ir tik užuominą apie kėbulo pasukimą.
Erdvus „Model S“ interjeras savo dydžiu yra panašus į „Porsche Panamera“, teigia The Daily Telegraph , iš dalies todėl, kad tai „didelis automobilis“, bet ir todėl, kad „nėra jokio variklio, dėl kurio jaudintis“.
Dėl to elektrinis salonas turi du „didžiulius“ batus, kurių gale yra pakankamai vietos, kad „lengvai tilptų trys suaugusieji“. Į galą atsuktos sėdynės yra papildomas priedas, nors „ribota erdvė galvai“ reiškia, kad jos tinkamos tik mažiems vaikams.
Jis jaučiasi „pliusas ir gerai įrengtas“, sako Automobilių pirkėjas , tačiau tai „ne standartinis“, kuris konkuruoja su „Audi“ ir „Mercedes“. Tačiau salonas yra „lengva“ ir „erdvi“ aplinka, kurią retai galima rasti tokio paties dydžio automobiliuose.
Svetainė priduria, kad jis taip pat gerai įrengtas su dideliu jutiklinio ekrano valdymo sistema ir kasmėnesiniais atnaujinimais.
Papildoma įranga apima kėbulo spalvos apdailą ir lengvojo lydinio ratlankius, taip pat „gražus komplektą“, pvz., elektrinį bagažinės dangtį ir pastovaus greičio palaikymo sistemą, kuri „išlaiko nustatytą atstumą“ iki priekyje važiuojančio automobilio.
Kainos
Kainos prasideda nuo 68 500 svarų sterlingų už 75 kWh automobilį su galinių ratų pavara, o už šiek tiek greitesnę visais ratais varomą 75D versiją – iki 73 500 svarų sterlingų.
Virš 75 sėdi 90, kainuojantis 84 500 svarų sterlingų, kuris yra tik su visais ratais varomas ir gali pasigirti 346 mylių nuotoliu.
Tikėkitės mokėti dar daugiau už naujausią ir greičiausią versiją – aukščiausios klasės P100D kainuoja 129 400 GBP, nors šiek tiek lėtesnis 100D turi ilgesnį akumuliatoriaus veikimo laiką ir kainuoja 87 500 GBP.
Modelis S taip pat gali gauti 4500 GBP valstybės dotaciją.
„Tesla Model S“ pasirodys visiškai elektrinių GT čempionate
sausio 17 d
Tarptautinėje „Autosport Show“ parodoje ką tik buvo pristatyta lenktynėms paruošta „Tesla Model S“ versija, kuri vėliau šiais metais dalyvaus elektromobilių čempionate.
Lenktyninis automobilis sukurtas aukščiausios klasės P100D pagrindu ir išlaiko 100 kWh modelio bateriją. „Tesla“ teigia, kad gali nuvažiuoti 380 mylių ir nuo nulio iki 60 mylių per valandą įsibėgėti per 2,39 sek.
AutoExpress Tačiau teigia, kad lenktyninė Tesla Model S versija įsibėgėja dar greičiau. Automobilio akumuliatoriaus patobulinimai reiškia, kad jo 778 AG elektrinis variklis gali įsibėgėti nuo nulio iki 60 mylių per valandą per dvi sekundes, o tai padeda sumažinti daugiau nei 1000 svarų nuo bendro automobilio svorio.
Be šio didelio svorio sumažinimo, elektriniame lenktyniniame automobilyje yra lenktynėms pritaikyti stabdžiai ir pakaba Electrek , taip pat platesnis, aerodinamiškesnis kėbulas su dideliais sparnais, kad pagerintų sukibimą ir stabilumą važiuojant dideliu greičiu.
„Model S“ lenktyninis automobilis buvo sukurtas visiškai elektriniam GT čempionatui (EGT), kuris, kaip teigia serija, yra pirmasis 100 procentų „nulinės emisijos“ GT čempionatas, kurio tikslas – sujungti automobilių lenktynes su „savaitgalį trunkančiu technologijų festivaliu“. “.
Kiekvienose lenktynėse dalyvaus dvidešimties vairuotojų grupė ir susideda iš 60 minučių trukmės kvalifikacinės sesijos, po kurios seka dvi 37 mylių lenktynės. Čempionatą planuojama pradėti šiais metais, tačiau lenktynių kalendorius kol kas neatskleidžiamas.
Seriale bus siekiama remtis „Formulės E“ čempionato sėkme, kuri buvo praminta visiškai elektriniu „Formulės 1“ atitikmeniu. „Formulė E“ taip pat sulaukė vis didesnio gamintojų palaikymo nuo jos debiuto 2014 m. Jaguaras ir Faradėjaus ateitis prisijungs prie 2017 metų sezono rikiuotės.
