VW skandalas: dėl išmetamųjų teršalų pataisymo tūkstančiams kyla problemų
VW grupės automobilių savininkai praneša apie galios ir degalų problemas po „Dieselgate“ sprendimo
- VW skandalas: dėl išmetamųjų teršalų pataisymo tūkstančiams kyla problemų
- VW skandalas: dėl išmetamųjų teršalų pataisymo tūkstančiams kyla problemų
- VW skandalas: dėl išmetamųjų teršalų pataisymo tūkstančiams kyla problemų
- VW skandalas: dėl išmetamųjų teršalų pataisymo tūkstančiams kyla problemų
2015 m. „Getty Images“.
„Volkswagen“ planuoja masiškai atšaukti 11 mln
rugsėjo 29 d
„Volkswagen“ planuoja masiškai atšaukti iki 11 milijonų automobilių, kuriuose buvo įdiegta programinė įranga, leidžianti apgauti išmetamųjų teršalų testus, nes naujasis bendrovės vadovas bando išeiti iš pasaulinio skandalo.
Naujasis vadovas Matthiasas Muelleris rengia „išsamų“ pertvarkymo planą, apimantį visas transporto priemones, kuriose yra „nugalėjimo įtaisai“, kurie bandymo sąlygomis sumažina automobilių išmetamųjų teršalų kiekį. Daily Telegraph pranešimus. Per „uždarų durų“ vadovų susitikimą buvo pranešta, kad su klientais bus susisiekta „per kelias ateinančias dienas“.
Tačiau tai dar nesibaigs. Tikėtina, kad perreguliuoti automobiliai nukentės nuo prastesnių eksploatacinių savybių ir mažesnės degalų sąnaudos, nei buvo žadėta vairuotojams, o tai būtų pagrindas kelių milijardų svarų sterlingų ieškiniams, kurie jau pritraukė tūkstančius „Volkswagen“ vairuotojų (žr. toliau).
Skandalo reguliavimo pasekmės taip pat toliau kankino. „Bloomberg“ praneša, kad „Volskwagen“ dyzelino pardavimas Nyderlanduose ir Ispanijoje dabar buvo sustabdytas, todėl Šveicarijoje tam tikri modeliai buvo uždrausti. [[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'84916','attributes':{'class':'media-image'}}]]]
Jungtinėse Valstijose ir Vokietijoje vyksta kriminaliniai tyrimai, dėl kurių gali būti skiriamos milijardinės baudos, o Švedija nurodė, kad gali pasekti jų pavyzdžiu. „The Guardian“ taip pat pranešimus Vokietijos valstybiniai kaltintojai atlieka tyrimą tiesiogiai prieš buvusį generalinį direktorių Michaelą Winterkorną.
„Volkswagen“ vakar paskelbė, kurie automobiliai ir režimai buvo paveikti, įskaitant penkis milijonus „Volkswagen“ prekės ženklo automobilių, 2,1 mln. „Audi“ ir 1,2 mln. „Škoda“. Likę 2,7 mln. automobilių dar nenustatyti. „Audi“ atstovas sakė, kad paveikti modeliai yra A1, A3, A4, A5, A6, TT, Q3 ir Q5.
Bendrovės akcijos antradienį atpigo vienu procentu ir išlieka žemiau 100 eurų – nuo tada, kai paaiškėjo skandalas, atpigo daugiau nei trečdaliu.
„Volkswagen“ skandalas: naujojo vadovo bėdos
rugsėjo 28 d
Penktadienį automobilių gamintoja „Volkswagen“ naujuoju generaliniu direktoriumi paskyrė savo „Porsche“ sportinių automobilių padalinio vadovą Matthiasą Muellerį. Kilus pasauliniam dyzelino emisijų skandalui, jis susiduria su nemenku iššūkiu, sukdamas Vokietijos automobilių gamintojo turtus.
Naujausi apreiškimai, slegiantys didžiausią pasaulyje automobilių gamintoją „Volkswagen“, apima tai, kad jis buvo įspėtas dar 2007 m. dėl programinės įrangos, naudojamos apgauti išmetamųjų teršalų testus. Globėjas cituoja dviejuose nacionaliniuose Vokietijos laikraščiuose pranešama, kad prieš aštuonerius metus automobilių gamintojo tiekėjas „Bosch“ „Volkswagen“ vadovus įspėjo apie neteisėtą šios technologijos taikymą, o 2011 m. darbuotojas paskelbė atskirą įspėjimą, į kurį taip pat buvo neatsižvelgta.
Tai, kad „Volkswagen“ taip seniai buvo pasakyta, kad jos „numatytieji įrenginiai“ greičiausiai buvo neteisėti ir kad ji nepaisė antrojo įspėjimo, pabrėš nuomonę, kad jos veiksmai buvo tyčiniai ir apskaičiuoti, o tai dar labiau pakenkė prekės ženklo reputacijai.
Kad įmonė galėtų atkurti vartotojų pasitikėjimą, ji turi išgyventi dabartinę audrą ir su ja susijusias išlaidas. Tai apima iki 18 mlrd. USD baudų vien tik JAV (tyrimai taip pat vyksta kitur) ir milijardines pretenzijas JAV ir Europoje iš vairuotojų, kurie tvirtins, kad jie buvo netinkamai parduoti automobiliai. Tūkstančiai vairuotojų jau prisijungė prie kolektyvinių ieškinių.
Jei automobiliai bus atšaukti ir įjungta programinė įranga, siekiant sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį įprastomis vairavimo sąlygomis, transporto priemonių našumas ir degalų sąnaudos greičiausiai bus daug mažesnės nei skelbiama. Jei automobiliai nebus patobulinti, jiems gali būti taikomos nuobaudos už didesnį nei įstatymais leidžiamas kietųjų dalelių išmetimą, įskaitant JK padidintus kelių ir automobilių stovėjimo mokesčius kai kuriose srityse. Bet kokiu atveju antrinės perpardavimo vertės labai tikėtina, kad nukris paveiktiems modeliams, tarp kurių, kaip žinoma, yra tam tikri „Volkswagen Passat“ ir „Tiguan“ modeliai.
„Volkswagen“ atidėjo 6,5 mlrd. EUR, kad padengtų klientų atlyginimus dėl atšaukimų, tačiau dauguma mano, kad sąskaita bus daug didesnė.
BBC Pastabos kad Europos centrinis bankas taip pat svarsto, ar išbraukti „Volkswagen“ iš įmonių, iš kurių jis perka obligacijas, sąrašo vykdydamas savo skatinimo programą, o tai galėtų sumažinti finansavimą, kurį jis teikia jo automobilius perkantiems klientams. Grėsmė dėl tam tikrų modelių pardavimo draudimų – ir jau galiojančių Šveicarijoje – gali smarkiai paveikti pajamas.
Visa tai paaiškina, kodėl akcijos šiandien vėl krenta po staigių nuosmukių praėjusią savaitę, nukritusios daugiau nei septyniais procentais iki mažiau nei 100 eurų.
„Volkswagen“ „kraujo nuleidimas“ siekia nubrėžti brūkšnį skandalui
rugsėjo 25 d
20 narių „Volkswagen“ stebėtojų taryba šiandien renkasi planinį posėdį, kurio metu aptars neeilinius veiksmus ir įvykius.
Pirmiausia greitai bus paskirtas naujas generalinis direktorius, kuris pakeis Martiną Winterkorną, kuris trečiadienį atsistatydino dėl pasaulinio taršos skandalo. Reuters cituoja šaltinį, kuris teigia, kad Matthias Mueller, jos „Porsche“ sportinių automobilių prekės ženklo vadovas, bus paskirtas aukščiausiu postu. Manoma, kad Muelleris palaiko daugumą valdybos narių ir „Porsche-Piech“ šeimos narių, kurie valdo daugumą balsavimo teisių.
Taip pat tikimasi paskelbti apie dar keturių vadovų atleidimą BBC Theo Leggett apibūdina kaip „didelį kraujo nuleidimo pratimą“, skirtą nubrėžti brūkšnį skandalui.
Galiausiai jame bus pateikta „tikslesnė informacija apie tai, kurių prekių ženklų ir modelių programinė įranga buvo įdiegta siekiant „apgauti“ išmetamųjų teršalų testus. Globėjas teigia, kad iki šiol buvo įtrauktos transporto priemonės su EA189, 2,0 l TDI varikliu, įskaitant „didžiuosius pardavėjus“ iš visų grupės markių, tokių kaip „VW Golf“ ir „Passat“, „Audi A4“ ir „Skoda Octavia“.
Ar to pakaks, kad „Volkswagen“ užkabintų skandalą, diskutuotina. Penktadienį akcijos šiek tiek pakilo, bet per praėjusią savaitę vis dar krito apie 30 proc. Bendrovei gresia didžiulės, siekiančios milijardus dolerių, baudos dėl baudžiamojo persekiojimo JAV ir Europoje, o privatūs kolektyviniai ieškiniai gali sukelti masines kompensacijas už netinkamą pardavimą visame pasaulyje.
Šis klausimas taip pat turi platų poveikį sektoriui, nes naujausias BMW buvo užkluptas po to, kai bandymų metu buvo nustatyta, kad jos transporto priemonių išmetamųjų teršalų kiekis buvo didesnis nei nurodyta. Tikėtina, kad bus tiriami ir kiti automobilių gamintojai, o bandymų režimas abiejose Atlanto pusėse yra kruopščiai tikrinamas.
Čia gali būti teigiamų dalykų. Rašymas už Globėjas , Johnas Vidalas teigia, kad peržiūra gali baigti „atpalaiduojančius išmetamųjų teršalų bandymus“, leidžiančius automobilių gamintojams atlikti „reikšmingus automobilio pakeitimus, kad bandymų stende jis važiuotų efektyviau“ nei kelyje.
The niujorkietis priduria, kad skandalas gali padėti pakeisti automobilių pirkimo įpročius ir signalizuoti apie perėjimą prie ekologiškesnių technologijų, „aiškiai parodydamas, kad didelio našumo, mažai teršiantis ir mažai teršiantis dyzelinis automobilis visada buvo iliuzija“.
VW gali susidurti su rekordiniu JK kolektyviniu ieškiniu
rugsėjo 24 d
„Volkswagen“ išmetamųjų teršalų skandalas gali sukelti didžiausią kada nors JK kolektyvinį ieškinį, pranešimai rodo , kai JAV pradedami teisiniai veiksmai.
Po to, kai paaiškėjo, kad automobilio žymeklis naudojo „pralaimėjimo įrenginį“ – programinę įrangą, leidžiančią transporto priemonėms užmaskuoti tikrąsias emisijas per JAV bandymus, – viena Amerikos advokatų kontora vakar paskelbė, kad pradeda kolektyvinę bylą prieš VW.
Pasaulyje buvo parduota 11 milijonų transporto priemonių su „nugalėjimo įtaisais“, o šimtai tūkstančių važinėja Didžiosios Britanijos keliais. Kadangi JK vairuotojai šiandien sužinos, ar jų automobiliai buvo paveikti, panašus ieškinys gali būti pateiktas čia.
Britų teisininkai yra ragindamas JK vairuotojai turi pasiruošti tokiai akcijai. Pagal Vartotojų teisių įstatymą, kuris atsitiktinai įsigalios kitą ketvirtadienį, VW savininkai, kurių automobilių vertė gali nukristi, gali pradėti kolektyvines akcijas.
Bozena Michalowska Howells iš advokatų kontoros „Leigh Day“ sakė: „Jei būtų įrodyta, kad ši programinė įranga nugalėjo Europos bandymus, „Volkswagen“ atsidurtų labai panašioje padėtyje kaip ir JAV ir gali tekti kviesti savo automobilius. su visomis susijusiomis išlaidomis.
„Tai gali sukelti vieną didžiausių grupės ieškinių šioje šalyje prieš Volkswagen dėl būdo, kuriuo vartotojai galėjo būti suklaidinti dėl jų transporto priemonės.
„Volkswagen“ generalinis direktorius Martinas Winterkornas atsistatydino dėl skandalo ir pareiškė, kad prisiima „atsakomybę“ ir kad „Volkswagen“ reikia „iš naujo pradėti“. Tačiau tai gali būti tik ledkalnio viršūnė. Komentatoriai prognozuoja, kad krizė pavirs brangesne saga nei „Libor“ skandalas, o Natalie Bennett, Žaliųjų partijos lyderė, ragina valdžios institucijas apsvarstyti kaltinimus įmonių žmogžudyste.
„Volkswagen“ generalinis direktorius atsistatydina dėl dyzelino skandalo
rugsėjo 23 d
Baigiantis šią popietę įvykusiam neeiliniam valdybos posėdžiui, „Volkswagen“ vadovas Martinas Winterkornas paskelbė atsistatydinantis po to, kai paaiškėjo, kad bendrovė panaudojo programinę įrangą, kad sutvarkytų išmetamųjų teršalų bandymus JAV.
The Daily Telegraph Cituoja Winterkorną, teiginį, kad jį „sukrėtė pastarųjų dienų įvykiai“ ir kad jis „stulbina, kad įmonėje buvo galimas tokio masto nusižengimas“. Jis sakė prisiimantis „atsakomybę“ ir pasitraukiantis, nes „Volkswagen“ reikia „iš naujo pradėti“.
Vokietijos automobilių gamintojas, didžiausias pasaulyje pagal pardavimus, ištvėrė dar vieną nepastovią prekybos dieną, iš pradžių smuko septyniais procentais, o vėliau atsigavo, o dabar užfiksuoja beveik aštuonių procentų augimą. Tačiau ji tebėra maždaug trečdaliu mažesnė, nei prasidėjo savaitę, ir JAV ir Vokietijoje gresia baudžiamasis persekiojimas.
Taip pat nerimaujama dėl to, ką skandalas gali reikšti platesnei pramonei. Įvairių ekspertų nuomone, šis skandalas gali galutinai užmušti dyzelinius automobilius ir netgi pakenkti pasaulio ekonomikos augimui.
VW, pripažinusi, kad apgavo JAV reguliuotojus atliekant išmetamųjų teršalų bandymus, JAV laukia keli tyrimai, dėl kurių gali būti padaryta didžiulė finansinė žala. Skandalo išlaidoms padengti ji jau skyrė 6,5 mlrd. eurų (4,7 mlrd. GBP). Tačiau neskaitant paties VW nuostolių ir žalos reputacijai, analitikai baiminasi, kad krizė gali turėti platesnių pasekmių.
Bernsteinas sako skandalas „tikriausiai daro“ signalizuoja apie dyzelino, kaip pagrindinio kuro, vartojimą. „Žingsnis prieš VW veiks kaip katalizatorius, paspartins dyzelino rinkos dalies mažėjimą Europoje ir sustabdys jį JAV“, – teigiama pranešime klientams. Investicijų namai mano, kad sustiprintas dyzelino tikrinimas „gali pasirodyti per sunkus arba per brangus [pramonei]“.
Kol kas skandalas apsiriboja JAV, kur tik 3% lengvųjų automobilių yra dyzeliniai. Jei jis išplis į Europą, pasekmės bus nemažos, nes dyzelinu varoma beveik pusė ES automobilių. Alistair Osborne iš „The Times“. stebuklai ar Paryžiaus planą iki 2020 m. uždrausti dyzelinius automobilius dabar paseks ir kiti miestai, įskaitant Londoną.
Pakelti statymus dar aukščiau yra Markas Ostvaldas ADM Investor Services. Analitikas teigė, kad šis skandalas vis dar gali „turėti labai žalingų pasekmių pasauliniam augimui“, nes tikėtina, kad nuosmukiai išplis į likusį automobilių sektorių.
Mike'as Hawesas, Didžiosios Britanijos automobilių fojė – Automobilių gamintojų ir prekybininkų draugijos – vadovas siūlo labiau pamatuotą toną. Jis sako VW problema „nėra visos pramonės problema“. Jis prognozuoja, kad šis reikalas apsiribos Vokietijos gamintoju, „ir aš esu tikras, kad jie imsis veiksmų kuo greičiau“.
„Volkswagen“ skandalas: automobilių pramonės „Libor“?
rugsėjo 22 d
„Mes visiškai suklydome“, – sakė „Volkswagen“ JAV vadovas Michaelas Hornas, vakar prisipažinęs, kad jo įmonė buvo nesąžininga JAV reguliuotojų atžvilgiu.
Bendrovei gresia baudžiamieji kaltinimai ir baudos, kurios gali siekti milijardus po to, kai buvo nustatyta, kad 500 000 dyzelinių automobilių JAV buvo sumontuota programinė įranga, kuri „apgavo“ atliekant išmetamųjų teršalų testus, todėl kenksmingų teršalų išmetimas atrodo 40 kartų mažesnis nei įprastai. vairavimo sąlygos.
Jos akcijos pirmadienį atpigo net 23 proc., o uždarytos 17 proc. Antradienį jie vėl sumažėjo 20 procentų.
„Ar tai automobilių pramonės „Libor“ versija, skandalas, sukrėtęs finansų pasaulį? klausia BBC transporto korespondentas Richardas Westcottas. Jis gali atnešti žalą automobilių pramonei Amerikoje, bet gali turėti pražūtingų padarinių, jei kirs Atlantą, nes „daugiau nei pusė visų Europoje parduodamų naujų automobilių yra dyzeliniai“.
JK automobilių gamintojų ir prekybininkų draugijos vadovas Mike'as Hawesas teigė, kad vargu ar skandalas išplis į Europą, nes ES veikia „iš esmės kitokia sistema“, o griežtesni bandymai atliekami atsitiktinai, prižiūrint.
Nepaisant to, JAV valdžios institucijoms paskelbus, kad pratęsia tyrimą, Vokietijos vyriausybė patvirtino, kad ji taip pat tiria šį sektorių, o vėliau bus atlikta platesnė ES peržiūra.
„Volkswagen“ sprogstamieji apreiškimai jau daro didelę žalą. Bloombergas teigia, kad JAV vyksta baudžiamasis procesas ir plačiai skelbiama, kad baudos gali siekti net 18 mlrd.
„The Economist“. teigia, kad bendrovė jau kovojo su mažėjančiais pardavimais ir kad jos akcijų kaina smuko, pabrėžia egzistencinę grėsmę, kurią kelia šis smūgis reputacijai. „The Times“ praneša, kad pripažino, kad tai gali turėti įtakos net 11 milijonų visame pasaulyje naudojamų automobilių.
Rašymas į Daily Telegraph Alistairas Heathas sako, kad „tariamas elgesys buvo daug, daug blogesnis net per Liboro skandalą“ ir reiškia „sąmoningą ir koordinuotą bandymą... didžiuliu mastu apgauti valdžios institucijas“ ir parduoti automobilius, „neatitinkančius aplinkosaugos standartų“. Jei bus nustatyta, kad apgaulė bus labiau paplitusi, tai gali būti katastrofiška pramonei, kuriai gresia žlugdančios technologijų įmonės.
Remdamasis naujienomis, kad „Apple“ gali pristatyti savo „pirmąjį tinkamą elektromobilį 2019 m.“, Heathas teigia, kad dabartinės automobilių markės turėtų „drebėti ant batų“ ir kad „Volkswagen“ skandalas yra „iš tikrųjų paskutinis dalykas, kurio reikia“.
Prasidėjus pasauliniam dyzelino taršos skandalui, „Volkswagen“ patyrė pirmojo ketvirčio nuostolius per 15 metų.
Bendrovė, kuri, kol šią savaitę buvo paskelbti nauji duomenys, buvo didžiausia automobilių gamintoja pasaulyje pagal pardavimus, per tris mėnesius iki rugsėjo užfiksavo 3,5 mlrd. eurų (2,5 mlrd. GBP) nuostolį. per tą patį laikotarpį pernai, praneša „Financial Times“.
Kadangi skandalas kilo paskutinio ketvirčio mėnesio pabaigoje, mažai tikėtina, kad tai turėjo įtakos pardavimui, o svyravimą į minusą lėmė 6,7 mlrd. Šis skaičius yra didesnis nei pradinis 6,5 mlrd. EUR, kuris buvo atidėtas.
Bus ir kitų finansinių smūgių, nes ateinančiais ketvirčiais neišvengiamai sulėtės pardavimų srautai, o išlaidos dėl baudų ir bylinėjimosi, susijusios su skandalu, pradeda kristi toliau. „Reuters“ teigia [2], kad „bendra sąskaita“ už skandalą gali siekti 35 mlrd. eurų, o kai kurie mano, kad ji gali būti dar didesnė (žr. toliau).
Tačiau nepaisant viso to, „Volkswagen“ akcijos trečiadienį smarkiai pakilo. Iki popietės jie pakilo 109,55 euro, vis dar maždaug ketvirtadaliu mažiau nei prieš krizę, bet 4,3 proc.
Tai atspindi faktą, kad nuostoliai buvo „įkainoti“ ir atitiko analitikų prognozes pastarosiomis savaitėmis. Tai taip pat atspindi tvirtą balansą, kuris turėtų atlaikyti finansinį smūgį, nes grynieji pinigai ir likvidusis turtas trečiąjį ketvirtį padidės iki 28 mlrd. eurų, o dar 3,7 mlrd.
„Kartu su labai stipriu grynuoju likvidumu tai turėtų nuraminti ir akcijų, ir fiksuotų pajamų investuotojus“, – sakė „Evercore ISI“ analitikas Arndtas Ellinghorstas.
