„Audi RS5 2017“: ar jis gali konkuruoti su BMW M4 ir „Mercedes C63“?
Kritikai sako, kad jis turi „kietesnį pranašumą“ nei senasis automobilis, tačiau naujasis V6 variklis nėra išskirtinis
Audi
Oficialiai parduodamas naujas „Audi A5“ kupė RS5 variantas, pakeisiantis senstantį, prieš septynerius metus debiutavusį modelį.
Automobilis, viešai debiutavęs m Ženevos automobilių paroda kovo mėnesį iškeičia senojo modelio 4,2 l atmosferinį V8 variklį į 2,9 l biturbo V6 variklį.
Jo galia yra 44 AG – tokia pati kaip senojo V8 varikliu varomo RS5, tačiau sukimo momentas padidėjo 125 lb-ft, todėl bendras sukimo momentas siekia 442 lb-ft.
Tai yra nukreipiama į visus keturis ratus per aštuonių greičių automatinę pavarų dėžę, sakoma Evo , padedantis sportiniam kupė įsibėgėti nuo nulio iki 62 mylių per valandą per 3,9 sekundės ir pasiekti maksimalų 174 mylių per valandą greitį naudojant pasirenkamą vairuotojo komplektą.
Tai galingiausias – ir brangiausias – kupė A5 gamoje, tačiau ar jis gali konkuruoti su savo konkurentais BMW M4 ir Mercedes C63?
Dizainas
RS5 apima keletą stiliaus užuominų iš įprasto A5 kupė, tokių kaip priekinių žibintų dizainas ir linijos, einančios palei automobilio sparnus, tačiau jame yra daugybė patobulinimų, kad jis atrodytų žymiai agresyvesnis.
Tai išvaizda, atspindinti daugumą efektyvių „Audi“ automobilių, sakoma Treneris , viskas dėl „pūslėtų arkų, įtrūkusių oro įleidimo angų ir didelių ovalių išmetimo vamzdžių“. Jis taip pat yra 2,9 colio ilgesnis nei išleidžiamas modelis, tačiau „proporcijos yra maždaug tokios pačios“.
Evo teigia, kad manoma, kad „raumeningą stilių“ „įtakojo įmonės didžiulis 90 Quattro IMSA GTO lenktyninis automobilis“, kuris devintajame dešimtmetyje buvo dominuojanti jėga JAV sportinių automobilių lenktynėse.
Viduje
Viduje „Autocar“ sako, kad vairuotojai pastebės RS5 kabiną – „nepriekaištingą ir puikiai pagamintą, be galo mielą liesti ir žiūrėti“.
Standartiškai pirkėjai gaus Audi Virtual Cockpit sistemą, kuri įprastą analoginį prietaisų skydelį pakeičia į skaitmeninį. Jis taip pat gali būti papildytas „Alcantara“ tvirtinimu, išskiriant jį kaip sportiškiausią A5 serijos modelį.
Evo sutinka, sakydamas, kad RS5 yra „remiantis standartinio A5 pagrindais, o tai reiškia, kad nedaugelis konkurentų priartėja prie kokybės ar aukščiausios kokybės patrauklumo“.
Kabinos dizainas „patobulintas kai kuriais kruopščiai parinktais patobulinimais“, priduria žurnalas, įskaitant „keletą RS5 ženkliukų ir kai kurias ypatingai atramines sėdynes aukštu atlošu“.
Kelyje
Įjungus RS5 ir suaktyvinus automobilio automatinį režimą, sportinis kupė jaučiasi „įspūdingai lengvas“, – sako Evo. Tam padeda pasirinktiniai prisitaikantys amortizatoriai, kurie „sugeria nelygumus, kurie sukeltų šiurpą“ per konkurentus BMW M4 ir Mercedes C63.
Vairuotojo režimo perjungimas į dinaminį nustatymą RS5 paverčia „labiau susitelkusiu“ įrenginiu, prideda mag. Automobilis „akimirksniu įgauna sunkesnį kraštą“, o vairas tampa sunkesnis ir „variklis garsėja“.
Vairavimo režimai gali suteikti RS5 „dvigubo charakterio“, tačiau AutoExpress sakoma, kad „akivaizdžiai orientuota į komfortą, o ne į maksimalų ryškumą“.
Žurnalas priduria, kad greitkelyje RS5 „yra tylus, tvarkingas“ ir „patogus“. Tai padaryti padeda „aukštos kokybės interjeras“, todėl sportinis kupė jaučiasi kaip „greitasis kreiseris“, o ne kaip įprasto A5 kietoji versija.
Verdiktas
Nepaisant jautraus vairavimo ir patogaus važiavimo kokybės, Evo teigia, kad vairuotojai gali „niekada nesijausti visiškai įsitraukę“ už RS5 vairo.
Taip yra todėl, kad „atakuojant posūkius nėra jokio tikslo“, o vairui „trūksta tikro grįžtamojo ryšio“. Droselio įėjimai taip pat nėra taip „reguliuojami kaip konkurentai“, o tai reiškia, kad vairuotojai turi mažiau galimybių valdyti posūkius ir iš jų.
Tokiai nuomonei pritaria „AutoExpress“, kuri priduria, kad V6 „nėra toks variklis, kuris dramatiškai išsiskirtų iš kitų vairavimo patirties“, nors jis „tolygus kaip melasas“.
Tačiau žurnale teigiama, kad dėl savo „techninio meistriškumo ir aštrios išvaizdos“ RS5 tampa „prasmingas“ kaip GT kreiseris.
„AutoExpress“ teigia, kad „daugelis pirkėjų bus patenkinti vien žinodami, kad jų automobilis yra greičiausias ir brangiausias A5 modelio asortimente“.
„Audi“ „įspūdingas interjero dizainas čia veikia visu pajėgumu“, tačiau automobilis negali konkuruoti su savo BMW M4 ir Mercedes C63 konkurentais „dėl vairavimo įspūdžių“.
Kaina ir išleidimas
Naująjį RS5 galima užsisakyti dabar ir jis kainuoja 62 000 svarų sterlingų, sako Evo. Dėl to jis yra šiek tiek pigesnis nei BMW M4 Competition Pack 64 010 svarų sterlingų kaina ir 63 475 GBP, kurių reikia Mercedes C63.
