Dešimt svarbiausių 2016 metų naujų automobilių: Jaguar, BMW ir kt
Nuo visureigių iki hiperautomobilių – čia yra dešimt geriausių naujų metų automobilių
Automobilių pramonei praėjo jau metai. Pasaulis gali pereiti prie daugiau atsinaujinančių energijos šaltinių, tačiau atrodo, kad tai neturėjo didelės įtakos superautomobilių rinkai.
Šiais metais buvo pristatytas pirmasis ir labai populiarus „Jaguar“ visureigis „F-Pace“ ir sugrįžta viena ikoniškiausių automobilių markių – NSX.
Šiais metais buvo išleista šimtai naujų versijų – nuo hečbekų iki pikapų. Štai dešimt populiariausių automobilių, kurie pavogė antraštes:
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'104936','attributes':{'alt':'','class':'media-image',' aukštis':'819','width':'1280'}}]]
1 Alfa Romeo Giulia
The Alfa Romeo Giulia yra pirmasis iš daugelio naujų automobilių, išleistų siekiant susigrąžinti Italijos markės magiją po ilgus metus trukusių blankių hečbekų ir sedanų.
„Alfa“ pažadėjo puikią važiavimo dinamiką ir įdomią jėgainę – „Giulia“ turi galinių ratų pavaros išdėstymą ir „Ferrari“ sukurtą 3,0 litrų V6 variklį, esantį aukščiausios klasės „Quadrifoglio“. Jis taip pat agresyviai suprojektuotas su išsipūtusiomis ratų arkomis ir žemu priekiu.
Beveik 60 000 svarų sterlingų su Quadrifoglio apdaila „Giulia“ kaina konkuruoja su BMW M3 ir „Mercedes-AMG C63“ sedanu, kurie abu jau daugelį metų buvo sportinių sedanų rinkos viršūnėse.
Geros naujienos „Alfa Romeo“ gerbėjams yra tai, kad kritikai yra sužavėti pirmuoju naujosios kompanijos modeliu. Automobilių pirkėjas sakoma, kad „Giulia“ interjeras apgaubtas aplink vairuotoją, todėl jis atrodo prabangus ir praktiškas. Svetainėje priduriama, kad dėl galinių ratų pavaros jis yra „puiki vairavimo alternatyva 3 serijos BMW ir C klasės Mercedes“.
Galite perskaityti viską apie Giulia čia .
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'104937','attributes':{'alt':'','class':'media-image',' aukštis':'854','width':'1280'}}]]
2 Aston Martin DB11
Sukūręs DB9 platformą po jos pristatymo 2004 m., Aston Martin pagaliau išleido naują savo pavyzdinio grand tourer versiją. DB11 .
Automobilio priekinė dalis yra žymiai išpuoselėta ir raumeningesnė nei 13 metų senumo DB9 išvaizda. Grotelės yra platesnės, su rago formos priekiniais žibintais ir dviem paryškintomis linijomis, einančiomis žemyn variklio dangtį, kuris dabar yra priekyje tvirtinamas atverčiamasis korpusas.
Po variklio dangčiu yra 5,2 litro V12 variklis su dviem turbinomis, išvystantis 600 AG ir 516 svarų pėdų sukimo momentą. Čia taip pat yra įdomių efektyvumo technologijų – V12 turi cilindrų išjungimo galimybes, kad sumažintų CO2 emisiją.
„Tai tikrai GT automobilis“, – sakoma Evo , su dideliu pakabos keliu iki išlygintų nelygumų ir pakankamai prabangos, kad tai būtų „maloni vieta ilgoms kelionėms“. Žurnalas priduria, kad posūkyje ant išorinių ratų perkeliamas svoris verčia norėti „anksti įjungti droselį, kad įveiktum posūkį“.
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'104938','attributes':{'alt':'','class':'media-image',' aukštis':'852','width':'1280'}}]]
3 BMW M2
Vargu ar pamatysite daug M2 viešuose keliuose, nes BMW išleido tik 500 pavyzdžių britų prekiautojams. Tačiau dėl to tai yra vienas išskirtiniausių metų automobilių, kuris dažnai yra labai patrauklus automobilių kolekcionieriams.
Po variklio dangčiu yra 360 AG turbokompresorinis šešių greičių variklis, kuris yra suporuotas arba su BMW septynių greičių DCT pavarų dėže, arba su šešių greičių mechanine. Tai paleidžia M2 nuo nulio iki 62 mylių per 4,5 sekundės ir elektroniniu būdu ribojamas iki 155 mylių per valandą.
Pasak BMW, naujasis 2 serijos M automobilis yra „tiesiog puikus“. Aukščiausia pavara . „Važiuoklė yra tikra žvaigždė“ ir turi geresnį vairavimo jausmą nei M3 ir M4 giminaičiai, rašoma žurnale.
4 Bugatti Chiron
Šių metų Ženevos automobilių parodoje „Bugatti“ pristatė Chironas , rekordinio „Veyron“ įpėdinis.
Nors 2005 m. Veyron užėmė greičiausio legalaus kelių automobilių rekordą – 263 mylių per valandą greitį, kiti gamintojai, įskaitant Koenigsegg ir Hennessey, pradėjo eksperimentuoti su didelio našumo automobiliais, kurie galiausiai aplenkė hiperautomobilį dėl tiesioginio greičio.
Panašu, kad „Chiron“ atgaus savo vietą superautomobilių reitingo viršuje. Jį varo tas pats 8,0 l W16 variklis su keturiais turbokompresoriais, tačiau įmontuoti didesni turbokompresoriai ir keletas kitų našumo patobulinimų. Taigi jis turi 1 479 AG – maždaug 300 AG daugiau nei ankstesnis Veyron Super Sport.
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'104941','attributes':{'alt':'','class':'media-image',' aukštis':'853','width':'1280'}}]]
5 Ford Focus RS
Ralyje sukurtas „Focus RS“ pagaliau perėjo nuo priekinių ratų pavaros prie visų varančiųjų ratų išdėstymo, kuris yra viena iš sudėtingiausių „hot hatch“ sistemų.
Jis išvysto 345 AG iš 2,3 litro keturių cilindrų variklio su turbokompresoriumi, kuris siunčia galią visiems keturiems ratams. Važiuoklė tokia ypatinga yra ta, kad visų ratų pavaros sistema keičia kiekvienam ratui perduodamos galios kiekį sukimo momento vektoriumi, o tai padidina sukibimą posūkiuose.
„Nė karto jis neapšviečia ar plūduriuoja virš keterų ar keičiasi kryptis“, – sako Evo , jis buvo nustatytas su „natūraliai neutralia pusiausvyra, kad būtų galima per daug valdyti įvažiuojant posūkį“. Žurnalas priduria, kad dėl galios pakreipimo RS valdomas kaip „joks kitas 4WD automobilis“, todėl jis yra „labai efektyvus ir greitas“.
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'104943','attributes':{'alt':'','class':'media-image',' aukštis':'853','width':'1280'}}]]
6 Honda NSX
Po 11 metų pertraukos, kupinos koncepcinių automobilių ir konservuotų projektų, mylimas NSX pravardė sugrįžo šiais metais.
Originalus NSX plačiai laikomas vienu iš geriausiai valdomų kada nors pagamintų superautomobilių, iš dalies dėl to, kad F1 legenda Ayrtonas Senna prisidėjo prie važiuoklės kūrimo, o tai reiškia, kad naujasis modelis turi daug ką patenkinti.
Auto Express teigia, kad siūlo kažką naujo, nes siūlo „techniškai sunkią hibridinę jėgos agregatą“, kuri sujungia tris elektros variklius su benzininiu varikliu ir jaučiasi „natūraliai“. Tačiau NSX variklio garsas kelyje yra „nusivylimas“, kuris yra „gana nuobodus ir niūrus žemiau 4000 aps./min.“.
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'104945','attributes':{'alt':'','class':'media-image',' aukštis':'852','width':'1280'}}]]
7 Jaguar F-Pace
„Jaguar“ šiemet pirmą kartą pateko į visureigių rinką, išleisdamas „F-Pace“, praėjus keleriems metams po konkurentų. Porsche ir Audi .
Pradinio lygio Prestige apdaila kainuoja nuo maždaug 35 020 svarų sterlingų, todėl vairuotojai gali įsigyti 2,0 l dyzelinį variklį su mechanine pavarų dėže ir galinių ratų pavara. Taip pat yra versija su visais ratais, kuri yra šiek tiek brangesnė – 36 960 svarų sterlingų, bet beveik 10 000 svarų pigesnė nei „Porsche Macan“.
Laimei, „F-Pace“ buvo gana populiarus nuo tada, kai jis buvo pristatytas anksčiau šiais metais. Auto Express teigia, kad tai vienas iš šių metų privalomų turėti automobilių, kuriame derinamas „didžiulis geidžiamumas su didele verte“ – žurnalas jį paskelbė 2016 m. metų automobiliu. „Auto Express“ giria automobilio stilių, sakydamas, kad akį traukianti jo išvaizda bus viena iš jų. didžiausi pardavimo taškai. Jame taip pat rašoma, kad po kėbulu yra visureigis, kurį patogu vairuoti.
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'104946','attributes':{'alt':'','class':'media-image',' aukštis':'853','width':'1280'}}]]
8 Mercedes-AMG C63 kupė
AMG kupė Mercedes C klasės kupė atvyko į JK anksčiau šiais metais, kai automobilių gamintojas 2015 metais pristatė sedano variantą.
Mercedes pasitraukė nuo natūraliai įsiurbiamo V8 modelio ir pasirinko 4,0 l dviejų turbinų V8 variklį, kuris išvysto 503 AG. Nors entuziastai nusivylė prislopintu naujesnių variklių su turbokompresoriumi garsu, Mercedes-AMG įrengė vožtuvą, leidžiantį patekti į daugiau natūralių variklio automobilio burbulų.
„Jis siūlo stulbinantį garso takelį“, – sakoma Aukščiausia pavara , kur vairuotojai yra gydomi „bosu pakrauta užtvara“, kurią dengia „sveikas spragtelėjimas ir traškėjimas“. Žurnale rašoma, kad jis neturi turbokompresoriaus. Atjungus maitinimą nėra pastebimo atsilikimo ir „plačios, didžiulės, tolygios galios“.
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'104947','attributes':{'alt':'','class':'media-image',' aukštis':'905','width':'1280'}}]]
9 Porsche 718 Cayman ir Boxster
„Porsche“ nusprendė, kad populiariam „Kaimanų“ ir „Porsche“ reikia revoliucijos Boxster serija , kuri šiemet gavo prieštaringai vertinamus naujus ekologiškus variklius.
Dingo ikoninis „flat-six“ variklis. Jo vietoje – mažesnis, keturių cilindrų turbokompresorius. Puristai gali apgailestauti dėl jungiklio, tačiau neabejotina, kad abu automobiliai dabar turi daugiau triukšmo. Pradinio lygio variklis yra 2,0 litrų, išvystantis 296 AG ir 280 svarų pėdų sukimo momentą. S automobiliai turi 2,5 litro darbinio tūrio variklį, išvystantį 345 AG.
Kritikai iš pradžių buvo skeptiški, tačiau visi padarė išvadą, kad 718 yra dar vienas puikus „Porsche“ su vidutiniu varikliu. Auto Express Boxster 718 įvertina penkiomis žvaigždutėmis ir vadina jį „labai naudinga vairuoti“, o dėl efektyvesnio variklio „neteks taip dažnai sustoti prie siurblių“.
Girdamas jo valdymą ir važiuoklės balansą, Evo teigia, kad variklis yra „gana be charakterio“ ir kad pasirenkamas sportinis išmetimas „judant nepagerėja“.
Čia rasite visą informaciją apie „Porsche 718 Cayman“ ir „Boxster“. čia .
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'104948','attributes':{'alt':'','class':'media-image',' aukštis':'854','width':'1280'}}]]
10 Porsche 911 R.
„Porsche“ Ženevos automobilių parodoje paskelbė apie 911 R kaip sušvelnintą riboto leidimo GT3 RS variantą.
911 R Pavadinimas kilęs nuo kelių eismo specialiojo leidimo, kuris buvo patvirtintas Tour de France septintojo dešimtmečio pabaigoje ir aštuntojo dešimtmečio pradžioje. Jame yra tas pats 4,0 l plokščias šešių variklis, kuris yra GT3 RS, ir išvysto 493 AG, o tai leidžia 911 R pasiekti maksimalų 200 mylių per valandą greitį.
Automobilis sako, kad 911 R yra sukurtas išskirtinai puristams, turintis mechaninę pavarų dėžę ir „vieną geriausių kada nors pagamintų serijinės gamybos variklių“. Tai nereiškia, kad 911 R yra ypač pažeidžiamas, nes „tai labai patogu naudoti mašina“ su pakaba, kuri „neatsitrenkia“ kaip kiti į vairuotoją orientuoti sportiniai automobiliai.
