„McLaren 720S Spider“ apžvalga: superautomobilis, valdantis juos visus
Nepaprastai greitas su novatoriška pakaba – tai automobilis, skirtas pasukti galvą
Mclaren Automotive / Beadyeye
„McLaren“ išmušė konkurentus iš parko, kai prieš dvejus metus į sceną pasirodė jo kupė 720S.
Automobilis kardinaliai skyrėsi nuo savo pirmtako – 650S – visiškai naujo dizaino ir daugiau galios nei bet kada anksčiau. Tai padėjo laimėti Evo žurnalo Metų automobilio šaudymo 2017 m.
Dabar yra „Spider“ versija, o „McLaren“ tikisi, kad naujasis automobilis suteiks tokią pat vairavimo patirtį kaip ir kupė, tik šį kartą be stogo.
Automobilio projektavimas jo inžinieriams buvo neįtikėtinai sudėtinga užduotis, nes stogo nuėmimas gali turėti didelės įtakos transporto priemonės valdymui. Stogas yra pagrindinis konstrukcinis taškas, todėl jį nuėmus transporto priemonės gali sulenkti (vadinamą važiuoklės lankstumu) važiuojant posūkiuose dideliu greičiu.
Norėdami to išvengti, „McLaren“ sukūrė naują „Spider“ važiuoklę, sukurtą taip, kad išlaikytų kupė tvirtumą ir sumažintų perteklinį svorį iki minimumo. Naujoji anglies pluošto važiuoklė kartu su vientisu sulankstomu stogu padaro automobilį tik 49 kg sunkesnį nei kietojo stogo versija.
Norėdami pamatyti, ar „McLaren“ pavyko perkelti kupė magiją į naująją „Spider“ versiją, nuvykome į Arizoną, garsėjančią dykumos karščiu, pasižiūrėti, kaip be stogo automobilis pasirodė viešuose keliuose.
Planas buvo važiuoti 720S Spider dviem maršrutais. Pirmasis buvo švelnus kruizas per Arizonos kaimą, norint pamatyti, kaip superautomobilis veikia kaip kasdienis automobilis, antrasis buvo vingiuotas kalnų kelias, leidžiantis įvertinti automobilio valdymą ir judrumą.
Prieš mums išvykstant, „McLaren“ perspėjo mus, kad vietinis policijos departamentas mus stebės, jei susigundytume pagreitinti. Nors neketinome peržengti ribos, su nerimu išėjome iš viešbučio.
Pirmoji kelionė mus nuvedė į Rim golfo klubą Payson mieste, pusantros valandos nuo mūsų viešbučio Skotsdeilyje.
„McLaren 720S Spider“ ir „600LT Spider“ pasaulinis bandomasis važiavimas – Arizona – 2019 m. sausio–vasario mėn. Autorių teisės Nemokama Nuoroda:_PD_8591.jpg
Mclaren Automotive / Beadyeye
Beveik iš karto mus sukrėtė du dalykai. Pirmasis buvo tas, kad 720S Spider yra neįtikėtinai lengva vairuoti. Tai priskyrėme panoraminiam automobilio priekiniam stiklui ir jautriam vairo mechanizmui.
Antras dalykas, kuris mus sužavėjo, buvo didžiulė galia, laukianti, kol bus išlaisvinta. Kai greitkelyje leistinas greitis pasikeitė nuo 45 mylių per valandą iki 65 mylių per valandą, pavarų dėžę nuleidome į 4 pavarą ir įkėlėme koją akceleratorius.
Nereikia nė sakyti, kad automobilis vienu akies mirksniu pasiekė 65 mylių per valandą greitį.
Skirtingai nuo takelių 600LT Spider, kurį mes peržiūrėta praėjusią savaitę , galia 720S Spider galiniams ratams tiekiama šiek tiek labiau bauginančiu būdu.
710 AG sukurtas 720S Spider 4,0 litrų V8 varikliu su dviem turbokompresoriais, netrukus po to, kai paspaudžiate akceleratoriaus pedalą, jis nuleidžiamas ant galinės ašies. Tai rodo, kad yra nedidelis turbo uždelsimas, kai variklis užtrunka akimirką tiekti galią.
Tai jokiu būdu nėra problema. Jei kas, tai suteikia 720S Spider daugiau charakterio. Kaskart didinant greitį lengvai prie to prisitaikėme. Tačiau vairuotojams gali prireikti laiko priprasti prie variklio, nes greitėjant gana lengva sukti ratus.
Turėjome keletą problemų dėl palydovinės navigacijos sistemos 600LT Spider, kuri buvo pasenusi, palyginti su konkurentais, tačiau 720S Spider to nebėra.
Sistema jokiu būdu nėra tobula, tačiau ji sugebėjo pasiekti tikslą be problemų. Taip pat teisingai perspėjo apie greičio ribojimo pokyčius – sveikintinas bruožas, kai paspaudus akceleratorių galima išgauti šimtus arklio galių.
Po rytinio pasivažinėjimo persigrupavome ir ruošėmės kitam kelionės etapui. Planas buvo eiti į vingiuotą kanjono kelią, kuris baigėsi Bartlett rezervuare Marikopos šalyje. Banguotas kelias parodytų, ar automobilio stogo trūkumas turės įtakos jo valdymui.
„McLaren 720S Spider“ ir „600LT Spider“ pasaulinis bandomasis važiavimas – Arizona – 2019 m. sausio–vasario mėn. Autorių teisės NemokamaRef:MALK4595.jpg
Mclaren Automotive / Beadyeye
Šis maršrutas atrodė kur kas tinkamesnis nei rytinis greitkelis, ypač kai staugiantis V8 garso takelis atsimušė į kanjono sienas ir į saloną.
Tačiau mūsų pažanga toli gražu nebuvo sklandi. Dulkės ir akmenys padengė kelią, sulėtindamos mus, bet žemas - slung supercar vis dėlto puikiai susidorojo su sąlygomis.
Kai pagaliau pasiekėme kanjono kelio apačią ir atsidūrėme stulbinančio rezervuaro pakraštyje, pastebėjome, kad sulaukėme nepageidaujamo dėmesio.
Prieš mus iš kanjono kelio išniro keturių policijos pareigūnų grupė motociklais ir priėjo prie mūsų automobilio.
Pasidomėjus, ar automobilio 4,0 l V8 su dviem turbinomis riaumojimas patraukė jų dėmesį, bijojome, kad vieniša naktis Arizonos kalėjime gali būti galvoje.
Bet kai vienas iš pareigūnų nusiėmė šalmą ir pasakė, kad žinai, kad jis neplauks, tiesa?, mūsų baimės išnyko.
Pareigūnai buvo toje vietoje, kad pažiūrėtų, ar vienas iš jų naujokų gali užvesti motociklą ant kalvos. Kai atvyko dar du pareigūnai, jie paklausė, ar galėtume nufotografuoti juos šalia mūsų auksinio 720S Spider [žr. toliau].
Toks dėmesys galbūt būdingas tik „McLaren“. Automobilių gamintojas neturi konkuruojančių firmų, tokių kaip Ferrari ir Lamborghini, kapeto, todėl žmonėms kyla smalsumas, kai kelyje pamato McLaren. Jie dažnai sustoja užduoti klausimų.
Jei ieškote pranašumo, mes čia išbūsime geras 15 minučių, sakė policijos kapitonas. Jausdami šiek tiek palengvėjimą, įšokome atgal į 720S Spider ir šį kartą išbandėme superautomobilį kanjono perėjoje, vedančiame atgal link viešbučio.
Po kelių posūkių buvo aišku, kad nuleidžiamasis viršus tiksliai reagavo į mūsų vairavimo veiksmus, o tai rodo, kad stogo praradimas neturėjo jokios įtakos automobilio valdymui. 720S Spider yra stebėtinai judrus, o puikiai pasvertas vairo mechanizmas padeda patirti panašią į lengvo sportinio automobilio patirtį.
Jis tikrai labiau civilizuotas nei 600LT Spider, kuriuo važiavome praėjusią savaitę, o kabinos technologijos yra žingsniu priekyje jo trasoje orientuoto brolio.
Popieriuje 237 000 svarų sterlingų kainuojantis 720S Spider yra superautomobilių dizaino meistriškumo klasė. Jis neįtikėtinai galingas, tačiau tylus ir rafinuotas važiuojant greitkeliu – tai neįprasta superautomobilio savybė.
Žinoma, mums smagiau buvo 600LT Spider, kuris suteikia patrauklesnę vairavimo patirtį nei jo didysis brolis, tačiau agresyvus automobilio dizainas ir apnuogintas interjeras kai kuriems gali būti išjungimas.
Ieškantiems prabangaus superautomobilio, galinčio akimirksniu nuvažiuoti iki Prancūzijos Rivjeros, bus sunku išsirinkti geresnį automobilį nei 720S Spider.
